一種貨物駁運(yùn)叉車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種應(yīng)用于叉車技術(shù)領(lǐng)域的貨物駁運(yùn)叉車，所述的貨物駁運(yùn)叉車，包括車身（1），車輪（2），所述的車身（1）的前端部設(shè)置連接塊（3），連接塊（3）上設(shè)置多個(gè)液壓缸（4），每個(gè)液壓缸（4）的液壓桿（5）均設(shè)置為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)，每個(gè)液壓桿（5）的上端部與駁運(yùn)叉本體（9）一端連接，駁運(yùn)叉本體（9）另一端設(shè)置駁運(yùn)叉桿（6），多個(gè)液壓缸（4）與能夠控制液壓缸（4）伸縮的控制件（7）連接，本實(shí)用新型專利技術(shù)的貨物駁運(yùn)叉車，操作方便，能夠提高叉車的操控性及承載力，并且能方便實(shí)現(xiàn)貨物在貨車和貨架之間的搬運(yùn)，尤其適用于重量較輕的貨物的搬運(yùn)，在降低操作人員勞動強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于叉車
，更具體地說，是涉及一種貨物駁運(yùn)叉車。
技術(shù)介紹
在短距離搬運(yùn)貨物時(shí)，例如將貨物從貨車搬運(yùn)到貨架上，或者將貨物從貨架上搬運(yùn)到貨車上時(shí)，往往需要用到叉車，叉車搬運(yùn)方便快捷，操作人員勞動強(qiáng)度低。在現(xiàn)有技術(shù)中，很多叉車的操控性及承載力較差，從而導(dǎo)致搬運(yùn)貨物時(shí)存在安全隱患，給搬運(yùn)工作造成不便，或者搬運(yùn)時(shí)影響搬運(yùn)效率
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，承載力強(qiáng)，能夠方便將貨物在貨車和貨架之間搬運(yùn)的貨物駁運(yùn)叉車。要解決以上所述的技術(shù)問題，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為本技術(shù)為一種貨物駁運(yùn)叉車，包括車身，車輪，所述的車身的前端部設(shè)置連接塊，連接塊上設(shè)置多個(gè)液壓缸，每個(gè)液壓缸的液壓桿均設(shè)置為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)，每個(gè)液壓桿的上端部與駁運(yùn)叉本體一端連接，駁運(yùn)叉本體另一端設(shè)置駁運(yùn)叉桿，多個(gè)液壓缸與能夠控制液壓缸伸縮的控制件連接。所述的駁運(yùn)叉車包括兩個(gè)液壓缸，分別是左液壓缸和右液壓缸，左液壓缸和右液壓缸分別與連接塊左端部和右端部連接，所述的左液壓缸和右液壓缸的液壓桿分別為左液壓桿和右液壓桿。所述的左液壓桿的上端部和右液壓桿的上端部之間通過連接塊連接，所述的多個(gè)駁運(yùn)叉本體的一端分別與連接塊固定連接，與每個(gè)駁運(yùn)叉本體連接的駁運(yùn)叉桿分別設(shè)置為與所述駁運(yùn)叉本體之間呈不大于90度夾角的結(jié)構(gòu)。所述的左液壓缸和右液壓缸均設(shè)置為垂直布置的結(jié)構(gòu)，所述的控制件上設(shè)置能夠操縱控制件，從而控制液壓缸的液壓桿伸縮的控制開關(guān)，所述的控制件設(shè)置在車身內(nèi)。采用本技術(shù)的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本技術(shù)的貨物駁運(yùn)叉車，操作方便，能夠提高叉車的操控性及承載力，并且能方便實(shí)現(xiàn)貨物在貨車和貨架之間的搬運(yùn)，尤其適用于重量較輕的貨物的搬運(yùn)，在降低操作人員勞動強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。附圖說明下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明圖I為本技術(shù)所述的貨物駁運(yùn)叉車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所述的貨物駁運(yùn)叉車的前部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、車身；2、車輪；3、連接塊；4、液壓缸；5、液壓桿；6、駁運(yùn)叉桿；7、控制件；8、控制開關(guān)；9、駁運(yùn)叉本體；10、連接塊；11、左液壓缸；12、右液壓缸；13、左液壓桿；14、右液壓桿。具體實(shí)施方式下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本技術(shù)的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如附圖1、附圖2所示，本技術(shù)為一種貨物駁運(yùn)叉車，包括車身1，車輪2，所述的車身I的前端部設(shè)置連接塊3，連接塊3上設(shè)置多個(gè)液壓缸4，每個(gè)液壓缸4的液壓桿5均設(shè)置為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)，每個(gè)液壓桿5的上端部與駁運(yùn)叉本體9 一端連接，駁運(yùn)叉本體9另一端設(shè)置駁運(yùn)叉桿6，多個(gè)液壓缸4與能夠控制液壓缸4伸縮的控制件7連接。所述的駁運(yùn)叉車包括兩個(gè)液壓缸4，分別是左液壓缸11和右液壓缸12，左液壓缸11和右液壓缸12分別與連接塊3左端部和右端部連接，所述的左液壓缸11和右液壓缸12的液壓桿5分別為左液壓桿13和右液壓桿14。所述的左液壓桿13的上端部和右液壓桿14的上端部之間通過連接塊10連接，所述的多個(gè)駁運(yùn)叉本體9的一端分別與連接塊10固定連接，與每個(gè)駁運(yùn)叉本體9連接的駁運(yùn)叉桿6分別設(shè)置為與所述駁運(yùn)叉本體9之間呈不大于90度夾角的結(jié)構(gòu)。所述的左液壓缸11和右液壓缸12均設(shè)置為垂直布置的結(jié)構(gòu)，所述的控制件7上設(shè)置能夠操縱控制件7，從而控制液壓缸4的液壓桿5伸縮的控制開關(guān)8，所述的控制件7設(shè)置在車身I內(nèi)。本技術(shù)所述的貨物駁運(yùn)叉車，在叉運(yùn)貨物時(shí)，先通過控制開關(guān)8操縱控制件7，控制件7控制液壓缸4(左液壓缸11和右液壓缸12)伸出，從而將叉車上的駁運(yùn)叉桿6升起到與貨車車廂高度一致的位置，這時(shí)，可以將貨車上的貨物挪動到叉車的駁運(yùn)叉桿6上，然后駕駛?cè)藛T駕駛叉車結(jié)構(gòu)，將叉車開到需要卸下貨物的貨架旁，因?yàn)樨浖芤话惴譃槎鄬咏Y(jié)構(gòu)，因此，卸下貨物時(shí)，需要駕駛?cè)藛T通過操縱控制開關(guān)8，根據(jù)貨架的高度，先通過控制開關(guān)8控制駁運(yùn)叉桿6升起或降落，從而使駁運(yùn)叉桿6達(dá)到與貨車車廂高度一致的位置，這時(shí)，貨物即可被移動到貨架上，這時(shí)即完成了貨物的卸載。本技術(shù)的貨物駁運(yùn)叉車，操作方便，能夠提高叉車的操控性及承載力，并且能方便實(shí)現(xiàn)貨物在貨車和貨架之間的搬運(yùn)，尤其適用于重量較輕的貨物的搬運(yùn)，在降低操作人員勞動強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。上面結(jié)合附圖對本技術(shù)進(jìn)行了示例性的描述，顯然本技術(shù)具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種貨物駁運(yùn)叉車，包括車身(I )，車輪(2)，其特征在于所述的車身(I)的前端部設(shè)置連接塊(3 )，連接塊(3 )上設(shè)置多個(gè)液壓缸(4 )，每個(gè)液壓缸(4 )的液壓桿(5 )均設(shè)置為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)，每個(gè)液壓桿(5)的上端部與駁運(yùn)叉本體(9) 一端連接，駁運(yùn)叉本體(9)另一端設(shè)置駁運(yùn)叉桿(6)，多個(gè)液壓缸(4)與能夠控制液壓缸(4)伸縮的控制件(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨物駁運(yùn)叉車，其特征在于所述的駁運(yùn)叉車包括兩個(gè)液壓缸(4)，分別是左液壓缸(11)和右液壓缸(12)，左液壓缸(11)和右液壓缸(12)分別與連接塊(3)左端部和右端部連接，所述的左液壓缸(11)和右液壓缸(12)的液壓桿(5)分別為左液壓桿(13)和右液壓桿(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物駁運(yùn)叉車，其特征在于所述的左液壓桿(13)的上端部和右液壓桿(14)的上端部之間通過連接塊(10)連接，所述的多個(gè)駁運(yùn)叉本體(9)的一端分別與連接塊(10)固定連接，與每個(gè)駁運(yùn)叉本體(9)連接的駁運(yùn)叉桿(6)分別設(shè)置為與所述駁運(yùn)叉本體(9)之間呈不大于90度夾角的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物駁運(yùn)叉車，其特征在于所述的左液壓缸(11)和右液壓缸(12)均設(shè)置為垂直布置的結(jié)構(gòu)，所述的控制件(7)上設(shè)置能夠操縱控制件(7)，從而控制液壓缸(4)的液壓桿(5)伸縮的控制開關(guān)(8)，所述的控制件(7)設(shè)置在車身(I)內(nèi)。專利摘要本技術(shù)提供一種應(yīng)用于叉車
的貨物駁運(yùn)叉車，所述的貨物駁運(yùn)叉車，包括車身(1)，車輪(2)，所述的車身(1)的前端部設(shè)置連接塊(3)，連接塊(3)上設(shè)置多個(gè)液壓缸(4)，每個(gè)液壓缸(4)的液壓桿(5)均設(shè)置為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)，每個(gè)液壓桿(5)的上端部與駁運(yùn)叉本體(9)一端連接，駁運(yùn)叉本體(9)另一端設(shè)置駁運(yùn)叉桿(6)，多個(gè)液壓缸(4)與能夠控制液壓缸(4)伸縮的控制件(7)連接，本技術(shù)的貨物駁運(yùn)叉車，操作方便，能夠提高叉車的操控性及承載力，并且能方便實(shí)現(xiàn)貨物在貨車和貨架之間的搬運(yùn)，尤其適用于重量較輕的貨物的搬運(yùn)，在降低操作人員勞動強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。文檔編號B66F9/22GK202671162SQ20122031012公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日專利技術(shù)者鄭有為, 曹俊, 朱鯤鵬, 劉獻(xiàn)昌 申請人:安徽德摩新能源叉車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種貨物駁運(yùn)叉車，包括車身（1），車輪（2），其特征在于：所述的車身（1）的前端部設(shè)置連接塊（3），連接塊（3）上設(shè)置多個(gè)液壓缸（4），每個(gè)液壓缸（4）的液壓桿（5）均設(shè)置為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)，每個(gè)液壓桿（5）的上端部與駁運(yùn)叉本體（9）一端連接，駁運(yùn)叉本體（9）另一端設(shè)置駁運(yùn)叉桿（6），多個(gè)液壓缸（4）與能夠控制液壓缸（4）伸縮的控制件（7）連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭有為，曹俊，朱鯤鵬，劉獻(xiàn)昌，
申請(專利權(quán))人：安徽德摩新能源叉車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：