一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，包括套管、從套管的一端插入并滑動連接在套管上的檢測桿以及從套管的另一端插入固定連接在套管上的百分表，百分表探頭在套管內部抵緊在檢測桿的端部，套管與氣門彈簧座孔相配合，在檢測時，套管插入固定在氣門彈簧座孔中。與現有技術相比，本深度檢具結構簡單，小巧靈活，操作方便，檢測時只需把待檢的缸蓋放在檢測平臺上面，然后用深度檢具依次對對應的各個需要檢測的彈簧座孔進行檢測，相對于深度尺，本檢具的檢測精度高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種檢測裝置，具體地說，本技術涉及一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具。
技術介紹
在汽車發動機缸蓋機械加工中，氣門彈簧座孔是缸蓋的關鍵尺寸之一，此位置加工的誤差特別是深度誤差將直接影響到發動機氣門頭在發動機關閉氣門時的密封效果，所以氣門彈簧座孔的深度也是檢驗發動機質量的主要指標之一。傳統的氣門彈簧座孔深度檢測是采用深度尺進行測量，但是深度尺測量時由于測量位置中人為因素影響比較大，加之深度尺自身的測量精度過低，使得該項測量誤差常常超差，所以怎樣減少這種誤差是一個很大的難題。 另外，由于發動機缸蓋氣門彈簧座孔的位置是傾斜的，檢測該位置又只是單個的用深度尺檢測，所以由于各種誤差的產生會使彈簧座孔的位置偏差較大，甚至造成發動機關閉氣門時漏氣量不達標等情況，而且檢測效率還低。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，以達到提聞氣門彈黃座孔深度檢測的檢測精度的目的。為了解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，用于對缸蓋上的氣門彈簧座孔的深度進行檢測，所述檢具包括套管、從套管的一端插入并滑動連接在套管上的檢測桿以及從套管的另一端插入固定連接在套管上的百分表，百分表探頭在套管內部抵緊在檢測桿的端部，套管與氣門彈簧座孔相配合，在檢測時，套管插入固定在氣門彈簧座孔中。所述檢測桿通過限位銷滑動連接在套管上，在套管上設有與限位銷適配的滑槽。在所述檢測桿伸出的端部設有檢測探頭。所述百分表通過緊定螺釘固定連接在所述套管上。本技術采用上述技術方案，與現有技術相比，本深度檢具結構簡單，小巧靈活，操作方便，本深度檢具做成與缸蓋氣門彈簧座孔位置相吻合的形式，可直接插在氣門彈簧座孔上，使檢具能反映氣門彈簧座孔的傾斜位置的要求，檢測時只需把待檢的缸蓋放在檢測平臺上面，然后用深度檢具依次對對應的各個需要檢測的彈簧座孔進行檢測，如果有不合格的孔位，該裝置就可以簡單快速地檢測出來，相對于深度尺，本檢具的檢測效率和檢測精度高；另外，采用本深度檢具的檢測方法過程簡單，操作方便高效，而檢測該產品的員工更是無需培訓即可上崗操作，并且檢測效率高。附圖說明圖I為本技術的深度檢具的結構示意圖；上述圖中的標記均為1、百分表；2、緊定螺釘；3、套管；4、限位銷；5、檢測桿；6、檢測探頭。具體實施方式如圖I所示為本技術的一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，用于對缸蓋上的氣門彈簧座孔的深度進行檢測。為了解決現有技術中所存在的問題，本深度檢具包括套管3、從套管3的一端插入并滑動連接在套管3上的檢測桿5以及從套管3的另一端插入固定連接在套管3上的百分表1，百分表I上具有百分表探頭，百分表探頭在套管3內部抵緊在檢測桿5的端部，套管3與氣門彈簧座孔相配合，在檢測時，套管3可直接插入固定在氣門彈簧座孔中，以使檢具能反映氣門彈簧座孔的傾斜位置的要求。這樣，就可以用此檢具插入到發動機缸蓋中的氣門彈簧座孔來檢測孔的深度。整個裝置中，套管3和檢測桿5的精度及位置尺寸都必須嚴格限制以便起到檢測精度符合產品的技術要求。與現有技術相比，本深度檢具結構簡單，小巧靈活，操作方便，此深度檢具做成與 缸蓋氣門彈簧座孔位置相吻合的形式，可直接插在氣門彈簧座孔上，使檢具能反映氣門彈簧座孔的傾斜位置的要求，檢測時只需把待檢的缸蓋放在檢測平臺上面，然后用深度檢具依次對對應的各個需要檢測的彈簧座孔進行檢測，如果有不合格的孔位，該裝置就可以簡單快速地檢測出來，相對于深度尺，本檢具具有檢測效率高、檢測誤差小、檢測精度高的優點。如圖I所示，檢測桿5通過限位銷4滑動連接在套管3上，在套管3上設有與限位銷4適配的滑槽。如圖I所示，在檢測桿5伸出的端部設有檢測探頭6，該檢測探頭6為一鋼球，以提高檢測的精確度。如圖I所示，百分表I通過緊定螺釘2固定連接在套管3上，拆卸、擰緊方便簡單。本技術還公布了一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具的檢測方法，該檢測方法的步驟如下在檢測時，首先把待檢的缸蓋放在檢測平臺上，然后將檢測桿5插入到氣門彈簧座孔內，再把百分表I固定安裝在套管3上，隨著檢測桿5的深入，檢測桿5位于套管3內的端部會抵緊在百分表探頭上，此時即可在百分表I上顯示此氣門彈簧座孔的深度數據，之后進行下一個氣門彈簧座孔的檢測；由于套管3與氣門彈簧座孔相配合，套管3能插入固定在氣門彈黃座孔中。在上述步驟中，檢測桿5的伸出的端部安裝有檢測探頭6，以增強檢測的精確度。上述檢測方法過程簡單，操作方便高效，檢測精度高，檢測效率高，而檢測該產品的員工更是無需培訓即可上崗操作。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，用于對缸蓋上的氣門彈簧座孔的深度進行檢測，其特征在于所述檢具包括套管(3)、從套管(3)的一端插入并滑動連接在套管(3)上的檢測桿(5)以及從套管(3)的另一端插入固定連接在套管(3)上的百分表(1)，百分表探頭在套管(3 )內部抵緊在檢測桿(5 )的端部，套管(3 )與氣門彈簧座孔相配合，在檢測時，套管(3)插入固定在氣門彈簧座孔中。2.根據權利要求I所述的發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，其特征在于所述檢測桿(5)通過限位銷(4)滑動連接在套管(3)上，在套管(3)上設有與限位銷(4)適配的滑槽。3.根據權利要求I或2所述的發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，其特征在于在所述檢測桿(5 )伸出的端部設有檢測探頭(6 )。4.根據權利要求3所述的發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，其特征在于所述百分表(I)通過緊定螺釘(2 )固定連接在所述套管(3 )上。專利摘要本技術公開了一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，包括套管、從套管的一端插入并滑動連接在套管上的檢測桿以及從套管的另一端插入固定連接在套管上的百分表，百分表探頭在套管內部抵緊在檢測桿的端部，套管與氣門彈簧座孔相配合，在檢測時，套管插入固定在氣門彈簧座孔中。與現有技術相比，本深度檢具結構簡單，小巧靈活，操作方便，檢測時只需把待檢的缸蓋放在檢測平臺上面，然后用深度檢具依次對對應的各個需要檢測的彈簧座孔進行檢測，相對于深度尺，本檢具的檢測精度高。文檔編號G01B5/18GK202676104SQ20122026242公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月6日 優先權日2012年6月6日專利技術者鄭志勛 申請人:蕪湖永裕汽車工業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機缸蓋氣門彈簧座孔深度檢具，用于對缸蓋上的氣門彈簧座孔的深度進行檢測，其特征在于：所述檢具包括套管（3）、從套管（3）的一端插入并滑動連接在套管（3）上的檢測桿（5）以及從套管（3）的另一端插入固定連接在套管（3）上的百分表（1），百分表探頭在套管（3）內部抵緊在檢測桿（5）的端部，套管（3）與氣門彈簧座孔相配合，在檢測時，套管（3）插入固定在氣門彈簧座孔中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭志勛，
申請(專利權)人：蕪湖永裕汽車工業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：