管道試壓輔助裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種管道試壓輔助裝置，包括總管路、接入總管路的壓力檢測支路及調壓支路，總管路的一端為壓力輸入端，總管路的另一端為壓力輸出端，壓力輸出端至少包括一個壓力輸出口，每個壓力輸出口連接一個輸壓控制閥，所述壓力檢測支路位于調壓支路的后方，在壓力檢測支路與調壓支路間的總管路上設有總管路閥，所述壓力檢測支路上設有壓力表及壓力表保護閥，調壓支路上設有調壓控制閥。本實用新型專利技術為船舶艙室管系的密性測試提供了統(tǒng)一標準的試壓輔助裝置，操作簡單，效率高，安全性高，測試使用介質的用量少，彌補了打壓裝置規(guī)格不統(tǒng)一導致的不足。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及管道試壓，尤其涉及一種管道試壓輔助裝置。
技術介紹
近年來，我國出口船舶建造任務與日俱增。在船舶的建造過程中，各種艙室的管系都要進行密性試驗，密性試驗是檢驗液體艙及其它艙室是否具有水密或風雨密的要求，以確保艙室達到設計的預期功能，等密性報檢合格后才能進行調試。因此密性測試對造船周期、造船成本和造船質量都有著很大影響。而艙室管系密性的壓力、使用的打壓設備、使用的介質、船廠的環(huán)境和工人的素質各不相同，同時，各造船企業(yè)對船舶密性的臨時裝置接裝沒有統(tǒng)一標準，給安全和生產(chǎn)帶來了隱患。 已有技術中，中國技術專利200920211423. 2公開了一種船舶艙室密性試驗用的測試裝置。該裝置包括U型管、U型管支架、連通管和氣壓表，該裝置可對艙內(nèi)氣壓進行直觀、有效的監(jiān)控，避免因過壓導致艙室結構變形，使密性試驗得以快速、安全順利的完成。但該裝置結構比較復雜，而且U型管的高度設置并沒有一個標準參數(shù)，需要靠操作者經(jīng)驗來調節(jié)壓力，存在著測試結果誤差及安全隱患。
技術實現(xiàn)思路
鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本技術的目的在于提供一種管道試壓輔助裝置，用于解決現(xiàn)有技術中的問題。為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本技術提供一種管道試壓輔助裝置，包括總管路、接入總管路的壓力檢測支路及調壓支路，總管路的一端為壓力輸入端，總管路的另一端為壓力輸出端，壓力輸出端至少包括一個壓力輸出口，每個壓力輸出口連接一個輸壓控制閥，所述壓力檢測支路位于調壓支路的后方，在壓力檢測支路與調壓支路間的總管路上設有總管路閥，所述壓力檢測支路上設有壓力表及壓力表保護閥，調壓支路上設有調壓控制閥。進一步地，所述壓力輸出端設有兩個壓力輸出口。進一步地，所述壓力輸入端上設有一內(nèi)螺紋管套，所述內(nèi)螺紋管套與一堵頭配合。進一步地，所述調壓支路的末端設有可拆卸的堵頭。進一步地，所述壓力表保護閥通過一纏繞管與所述總管路相連。進一步地，所述纏繞管為軟性金屬管。通過以上技術方案，本技術具有以下技術效果本技術為船舶艙室管系的密性測試提供了統(tǒng)一標準的試壓輔助裝置，操作簡單，效率高，安全性高，測試使用介質的用量少，彌補了打壓裝置規(guī)格不統(tǒng)一導致的不足。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。元件標號說明I-總管路；11-總管路閥；2-第一壓力輸出口；21-第一輸壓控制閥；3-第二壓力輸出口；31-第二輸壓控制閥；4-調壓支路端口；41-調壓控制閥；5-壓力輸入端；51-內(nèi)螺紋管套；6-壓力表；61-壓力表保護閥；7-纏繞管；8-堵頭。 具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本技術的其他優(yōu)點及功效。請參閱圖I。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本技術可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本技術所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本技術所揭示的
技術實現(xiàn)思路
得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本技術可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更
技術實現(xiàn)思路
下，當亦視為本技術可實施的范疇。如圖I所示，本技術管道試壓輔助裝置，包括總管路I、接入總管路I的壓力檢測支路及調壓支路，總管路的一端為壓力輸入端5，總管路的另一端為壓力輸出端，壓力輸出端至少包括一個壓力輸出口，每個壓力輸出口連接一個輸壓控制閥，壓力檢測支路位于調壓支路的后方，在壓力檢測支路與調壓支路間的總管路上設有總管路閥11，壓力檢測支路上設有壓力表6及壓力表保護閥61，調壓支路上設有調壓控制閥41。壓力輸出端包括第一壓力輸出口 2和第二壓力輸出口 3,在使用時,第一壓力輸出口 2和第二壓力輸出口 3接入待檢管系進口，壓力輸入端5接入壓力泵端口，為第一壓力輸出口 2和第二壓力輸出口 3所對應接入的管系分別打壓，并在第一壓力輸出口 2和第二壓力輸出口 3上分別裝設有第一輸壓控制閥21和第二輸壓控制閥31用以開關閉對相應管系的壓力供給。開始加壓前，壓力表保護閥61、調壓控制閥41保持關閉。當僅需測試一路管系時，按如下操作一進行測試為第一壓力輸出口 2接入管系打壓時，關閉第二輸壓控制閥31，開始加壓后，緩慢打開壓力表保護閥61，直到壓力表6指針緩慢偏轉。待壓力讀數(shù)達到該管系耐壓值后，關閉總管路閥11，同時打開調壓控制閥41通過調壓支路進行泄放，防止壓力過大。當需要測試兩路管系時，按如下操作二進行測試為第二壓力輸出口 3接入管系打壓時，關閉第一輸壓控制閥21，打開第二輸壓控制閥31，關閉壓力表保護閥61，打開總管路閥11，關閉調壓控制閥41，待壓力表讀數(shù)達到該管系耐壓值后，關閉總管路閥11，同時打開調壓控制閥41進行泄放。壓力輸入端5上設有一內(nèi)螺紋管套51，通過堵頭8分別將內(nèi)螺紋管套51及調壓支路的末端堵住，增加安全系數(shù)。此時第一輸壓控制閥21及第二輸壓控制閥31所對應接入的管系的壓力均已處于平穩(wěn)狀態(tài)，需要監(jiān)測上述任一管系的壓力情況時，僅需單獨打開該管系對應的輸壓控制閥，通過壓力表6監(jiān)測讀數(shù)即可。在加壓過程中，臨近高壓時，壓力可能瞬間升高，在來不及關閉壓力泵的情況下，緊急打開調壓控制閥41進行泄壓，是保護管系及試壓輔助裝置的有效手段。管系密性測試使用的介質可以是氣體或液體，一般情況下，采用的氣體為空氣，采用的液體為水或油。在壓力檢測支路上，為減少介質對壓力表6的沖擊，防止壓力表6由于瞬間高壓損壞，壓力表保護閥通過一纏繞管7與總管路I相連，纏繞管7為軟性金屬制成，并纏繞圈數(shù)不少于兩圈。綜上所述，本技術為船舶艙室管系的密性測試提供了統(tǒng)一標準的試壓輔助裝置，彌補了打壓裝置規(guī)格不統(tǒng)一導致的不足。所以，本專利技術有效克服了現(xiàn)有技術中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本技術的原理及其功效，而非用于限制本實用新 型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本技術的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬
中具有通常知識者在未脫離本技術所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本技術的權利要求所涵蓋。權利要求1.一種管道試壓輔助裝置，其特征在于，包括總管路(I)、接入總管路(I)的壓力檢測支路及調壓支路，總管路的一端為壓力輸入端(5)，總管路的另一端為壓力輸出端，壓力輸出端至少包括一個壓力輸出口，每個壓力輸出口連接一個輸壓控制閥，所述壓力檢測支路位于調壓支路的后方，在壓力檢測支路與調壓支路間的總管路上設有總管路閥(11)，所述壓力檢測支路上設有壓力表(6)及壓力表保護閥(61)，調壓支路上設有調壓控制閥(41)。2.根據(jù)權利要求I所述的管道試壓輔助裝置，其特征在于，所述壓力輸出端設有兩個壓力輸出口。3.根據(jù)權利要求I所述的管道試壓輔助裝置，其特征在于，所述壓力輸入端(5)上設有一內(nèi)螺紋管套(51)，所述內(nèi)螺紋管套與一堵頭配合。4.根據(jù)權利要求I所述的管道試壓輔助裝置，其特征在于，所述調壓支路的末端設有可拆卸的堵頭。5.根本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種管道試壓輔助裝置，其特征在于，包括總管路（1）、接入總管路（1）的壓力檢測支路及調壓支路，總管路的一端為壓力輸入端（5），總管路的另一端為壓力輸出端，壓力輸出端至少包括一個壓力輸出口，每個壓力輸出口連接一個輸壓控制閥，所述壓力檢測支路位于調壓支路的后方，在壓力檢測支路與調壓支路間的總管路上設有總管路閥（11），所述壓力檢測支路上設有壓力表（6）及壓力表保護閥（61），調壓支路上設有調壓控制閥（41）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李成兵，
申請(專利權)人：上海江南長興重工有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：