本實用新型專利技術公開了一種摩托車離合器壓分離檢測機的標記機構，其特征在于，所述標記機構位于機架上離合器安裝座的一側，標記機構包括固定設置在機架上的橫向氣缸，橫向氣缸伸縮臂指向離合器安裝座所在方向且在橫向氣缸伸縮臂上固定設置有豎向氣缸，豎向氣缸伸縮臂向下設置且在豎向氣缸伸縮臂上固定設置有一個標記筆安裝板，所述標記筆安裝板上安裝有一個筆尖向下的豎向標記筆和筆尖指向離合器安裝座所在位置的橫向標記筆。本實用新型專利技術用于離合器壓分離檢測機中，能夠方便快捷地對檢測合格的離合器進行自動標示，以便于后續流程中進行辨識和配對。同時，本實用新型專利技術具備結構簡單，實施方便，自動化程度高的特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種摩托車離合器壓分離檢測設備，尤其是一種摩托車離合器壓分離檢測機的標記機構。
技術介紹
摩托車離合器是用于在摩托車啟動或換擋時將動力機輸出端和傳動系統脫離開，以便于動力機變速的裝置。其結構一般包括主動鼓、被動鼓、摩擦片、彈簧和彈簧壓片等構件，在車輛正常形式時，在彈簧的作用下，主動鼓和被動鼓以及位于兩者之間的摩擦片為結合狀態，能夠正常傳遞動力，當摩托車啟動或變速時，踩下離合器，通過操縱機構由外向里地推動彈簧壓片，克服彈簧彈力而使得主動鼓和被動鼓之間的摩擦片脫離，進而斷開動力 傳遞。這種摩托車離合器在生產后，需要檢測判斷離合器在彈簧壓片施壓后能否正常地斷開動力，以保證離合效果。現有技術中，檢測時是將被動鼓定位后直接靠工人用手擠壓彈簧壓片，然后用另一只手旋轉主動鼓，靠人工判斷是否只需對彈簧壓片施加一個恰當的力后主動鼓就能夠被撥動旋轉。能夠旋轉則判斷合格，否則說明離合器無法正常離合，判斷不合格。這種現有的判斷方法，需要工人來執行并靠感知進行判斷，由于人體感知差異，存在判斷標準不嚴格等缺陷。無法標準化地對離合器是否合格進行判斷。為了解決上述問題，申請人考慮設計了一種摩托車離合器壓分離檢測機來實現對摩托車離合器壓分離狀態時的壓力和輸出扭矩的檢測，以實現檢測判斷的自動化、數值化和標準化。該檢測機的原理為，在機架上設計一用于安裝待檢測離合器的離合器安裝座，采用電機連接到被動鼓以傳遞動力，采用氣缸對離合器進行施壓同時采用壓力傳感器進行檢測；另外再采用扭矩傳感器通過齒輪與離合器主動鼓外齒圈嚙合。這樣就可以檢測出離合器受標準壓力時輸出扭矩的大小。當扭矩小于預設值可判斷合格，這樣就實現了檢測的自動化。但是，該設備中還需要設計一種能夠自動對離合器的主動鼓所在部分和被動鼓所在部分進行標示的機構，以標示出檢測合格的離合器構件，便于后續流程中進行辨識和配對；進一步提高設備自動化程度。
技術實現思路
針對上述現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是，怎樣提供一種結構簡單、操作方便的能夠自動進行標示的摩托車離合器壓分離檢測機的標記機構，以實現對檢測合格的離合器構件的自動標示，便于后續流程中進行辨識和配對。為了解決上述技術問題，本技術中采用了如下的技術方案一種摩托車離合器壓分離檢測機的標記機構，其特征在于，所述標記機構位于機架上離合器安裝座的一側，標記機構包括固定設置在機架上的橫向氣缸，橫向氣缸伸縮臂指向離合器安裝座所在方向且在橫向氣缸伸縮臂上固定設置有豎向氣缸，豎向氣缸伸縮臂向下設置且在豎向氣缸伸縮臂上固定設置有一個標記筆安裝板，所述標記筆安裝板上安裝有一個筆尖向下的豎向標記筆和筆尖指向離合器安裝座所在位置的橫向標記筆。在摩托車離合器壓分離檢測機中，采用了本技術的標記機構后，當離合器檢測合格后，可以操縱橫向氣缸伸縮臂和豎向氣缸伸縮臂動作，可以實現橫向標記筆的豎向畫線和豎向標記筆的橫向畫線。可以分別在離合器的主動鼓的外壁和與從動鼓結合為一體的彈簧壓片的表面各畫上一道標記。這樣一 來能夠標示出此離合器是已檢測合格，方便后續工步中辨識，同時能夠給離合器的主動鼓和被動鼓構件之間的配合點提供了一個標示，方便裝配以及配對辨認。同時，本標記機構也能夠實現自動化操作，降低工人勞動強度，提高生產效率。綜上所述，本技術用于離合器壓分離檢測機中，能夠方便快捷地對檢測合格的離合器進行自動標示，以便于后續流程中進行辨識和配對。同時，本技術具備結構簡單，實施方便，自動化程度高的特點。附圖說明圖I為一種采用了本技術的摩托車離合器壓分離檢測機的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖I所示，一種采用了本技術的摩托車離合器壓分離檢測機，包括機架1，機架I下部設置有電機2，電機2上方設置有供安裝待檢測摩托車離合器的離合器安裝座3,電機輸出軸向上延伸進入離合器安裝座3且電機輸出軸上固定設置有用于和安裝好的待檢測摩托車離合器4的被動鼓內花鍵配合的外花鍵；離合器安裝座3 —側設置有能夠和安裝好的待檢測摩托車離合器4的主動鼓外齒圈嚙合的扭矩傳遞齒輪5，扭矩傳遞齒輪5固定在豎向設置的扭矩傳遞軸6上，扭矩傳遞軸6下方設置有扭矩傳感器7 ;所述離合器安裝座的上端正對設置有主氣缸8，主氣缸8的伸縮臂向下設置，在主氣缸伸縮臂下端設置有用于和待檢測摩托車離合器的彈簧壓片配合進行施壓的壓頭，所述主氣缸伸縮臂上還設置有壓力傳感器9。如圖I所示，該摩托車離合器壓分離檢測機中采用了本技術的標記機構，所述標記機構位于機架上離合器安裝座的一側，標記機構包括固定設置在機架上的橫向氣缸10，橫向氣缸10的伸縮臂指向離合器安裝座所在方向且在橫向氣缸伸縮臂上固定設置有豎向氣缸11，豎向氣缸11的伸縮臂向下設置且在豎向氣缸伸縮臂上固定設置有一個標記筆安裝板12，所述標記筆安裝板12上安裝有一個筆尖向下的豎向標記筆13和筆尖指向離合器安裝座所在位置的橫向標記筆14。上述檢測機使用時，將待檢測的摩托車離合器安裝到離合器安裝座內，使離合器被動鼓內花鍵與電機輸出軸上的外花鍵嚙合。同時離合器主動鼓的外齒圈與扭矩傳遞齒輪嚙合。啟動主氣缸，使主氣缸伸縮臂下壓并對離合器的彈簧壓片施壓，壓力傳感器檢測施加的壓力大小，當壓力達到規定壓力時啟動電機旋轉帶動離合器被動鼓轉動，此時通過扭矩傳感器就可以檢測主動鼓所受的扭力，如果主動鼓所受扭力為零或小于一較小的預設值，則判斷主動鼓和被動鼓能夠正常離合，否則判斷無法正常離合。檢測合格后，操縱橫向氣缸和豎向氣缸移動，使兩個標記筆分別在離合器的主動鼓的外壁和與從動鼓結合為一體的彈簧壓片的表面各畫上一道標記。上述檢測機具體實施時還安裝有PLC觸屏控制系統，具體實施時，上述過程靠控制系統和預設程序實現自動檢測和標記，這些屬于電控領域常規知識即可得到，故不在此詳述。最后值得指出的是，上述檢測機的結構也是申請人自主設計并單獨申請有專利進 行保護，故如果別人單獨實施檢測機的結構，仍然會侵犯到申請人的專利保護權。權利要求1.一種摩托車離合器壓分離檢測機的標記機構，其特征在于，所述標記機構位于機架上離合器安裝座的一側，標記機構包括固定設置在機架上的橫向氣缸，橫向氣缸伸縮臂指向離合器安裝座所在方向且在橫向氣缸伸縮臂上固定設置有豎向氣缸，豎向氣缸伸縮臂向下設置且在豎向氣缸伸縮臂上固定設置有一個標記筆安裝板，所述標記筆安裝板上安裝有一個筆尖向下的豎向標記筆和筆尖指向離合器安裝座所在位置的橫向標記筆。專利摘要本技術公開了一種摩托車離合器壓分離檢測機的標記機構，其特征在于，所述標記機構位于機架上離合器安裝座的一側，標記機構包括固定設置在機架上的橫向氣缸，橫向氣缸伸縮臂指向離合器安裝座所在方向且在橫向氣缸伸縮臂上固定設置有豎向氣缸，豎向氣缸伸縮臂向下設置且在豎向氣缸伸縮臂上固定設置有一個標記筆安裝板，所述標記筆安裝板上安裝有一個筆尖向下的豎向標記筆和筆尖指向離合器安裝座所在位置的橫向標記筆。本技術用于離合器壓分離檢測機中，能夠方便快捷地對檢測合格的離合器進行自動標示，以便于后續流程中進行辨識和配對。同時，本技術具備結構簡單，實施方便，自動化程度高的特點。文檔編號G01M13/02GK202本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種摩托車離合器壓分離檢測機的標記機構，其特征在于，所述標記機構位于機架上離合器安裝座的一側，標記機構包括固定設置在機架上的橫向氣缸，橫向氣缸伸縮臂指向離合器安裝座所在方向且在橫向氣缸伸縮臂上固定設置有豎向氣缸，豎向氣缸伸縮臂向下設置且在豎向氣缸伸縮臂上固定設置有一個標記筆安裝板，所述標記筆安裝板上安裝有一個筆尖向下的豎向標記筆和筆尖指向離合器安裝座所在位置的橫向標記筆。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王盛學，
申請(專利權)人：重慶和平自動化工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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