一種軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺制造技術

本實用公開一種軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺，包括工作臺、液壓油缸、變頻電機、溫度傳感器、動態扭矩傳感器和控制器，其中：液壓油缸、變頻電機及被檢測軸承安裝于工作臺上；液壓油缸對被檢測軸承施加軸向預緊力；變頻電機通過動力傳動鏈帶動被檢測軸承轉動；溫度傳感器與被檢測軸承接觸，以檢測并輸出被檢測軸承轉動時的溫度信號；動態扭矩傳感器設置于動力傳動鏈中，以檢測并輸出被檢測軸承轉動時的動態扭矩信號；控制器接收溫度信號及動態扭矩信號并進行計算，在軸承溫度檢測數據在預定時間內達到設定溫度值和/或軸承動態扭矩檢測數據在預定時間內達到設定扭矩值時，判定被檢測軸承損壞。本實用新型專利技術用于檢測軸承質量，有助于縮短研發周期。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及軸承制造質量檢測技術，尤其涉及一種軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺。
技術介紹
目前，軸承制造質量檢測主要是檢測軸承的幾何尺寸以及軸承的材質檢驗，軸承的疲勞使用壽命無法在短時間內進行檢測，一般地只能通過實際裝車使用，并根據軸承的損壞情況分析其質量狀況及分析質量問題產生原因。因軸承的使用至損壞或出現異常的時間周期較長，由此造成對軸承特別是新開發軸承產品的開發時間周期、質量改進時間周期較長，由此影響軸承的開發及投產時間。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種軸承溫度、動態扭矩檢測架試驗臺，可以快速地檢測軸承的疲勞使用壽命及檢測軸承的制造質量，加快對軸承的制造質量改進，縮短軸承的研發時間周期及減少開發成本。為解決以上技術問題，本技術提供的軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺，包括工作臺、液壓油缸、變頻電機、溫度傳感器、動態扭矩傳感器和控制器，其中所述液壓油缸、所述變頻電機及被檢測軸承安裝于所述工作臺上；所述液壓油缸對被檢測軸承施加軸向的預緊力；所述變頻電機通過一動力傳動鏈帶動被檢測軸承轉動；所述溫度傳感器與被檢測軸承接觸，用以檢測并輸出被檢測軸承轉動時的溫度信號；所述動態扭矩傳感器設置于所述動力傳動鏈中，用以檢測并輸出被檢測軸承轉動時的動態扭矩信號。較優地，包括一輪轂，位于所述動力傳動鏈的末端；被檢測軸承安裝于所述輪轂的內孔中，當所述變頻電機轉動時，被檢測軸承在所述輪轂帶動下轉動。較優地，所述動力傳動鏈依次包括一減速機、一星型聯軸器、一動態扭矩傳感器、一扭力限制型聯軸器、一端蓋聯接及一輪轂。較優地，所述端蓋聯接與所述輪轂之間為螺紋連接。較優地，被檢測軸承套裝于一錐形的專用軸頭上，所述專用軸頭的一端與一支承座的右側固定連接，所述軸承座安裝于所述工作臺上；所述液壓油缸的缸筒與所述支承座的左側固定連接，且所述液壓油缸的活塞桿與軸向穿越所述專用軸頭內的一拉桿連接；所述拉桿外露于所述專用軸頭右側的一端設置有一軸向施力部，用以當所述液壓油缸伸縮時，通過所述軸向施力部帶動所述輪轂及被檢測軸承向左移動。較優地，所述專用軸頭的錐面左端套裝有油封環，當所述油封環的內錐面與所述專用軸頭的錐面接觸壓緊時，使所述液壓油缸通過所述拉桿及所述軸向施力部向被檢測軸承傳遞沿拉桿方向的拉力。較優地，所述軸向施力部包括安裝于所述拉桿上的一螺栓及一墊圈。較優地，其特征在于，所述液壓油缸的活塞桿通過一聯接套與所述拉桿連接。較優地，被檢測軸承的內圈安裝于所述專用軸頭上，其中被檢測軸承的內圈與所述專用軸頭的外圓之間為間隙配合或過渡配合；被檢測軸承的外圈與所述輪轂的內孔之間為過盈配合。較優地，所述液壓油缸的進油口設置有壓力傳感器，用于檢測并輸出液壓油缸的壓力信號，用以通過控制系統調節液壓油缸的壓力，最終調節被檢測軸承的軸向預緊力。與現有技術相比，本技術軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺通過對被檢測軸承施加一預定方向的預緊力并帶動被檢測軸承轉動，可以實時地檢測軸承轉動時的溫度、動態扭矩，并據此判定被檢測軸承是否損壞，這樣就能快速地檢測軸承的疲勞使用壽命及檢測軸承的制造質量，通過試驗分析、改進軸承生產工藝，加快對軸承的制造質量改進，縮短軸承的研發時間周期及減少開發成本。附圖說明圖I為本技術軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺工作原理的流程圖；圖2為本技術軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺的示意圖；圖3為圖2所示試驗臺的液壓系統原理圖；圖4為圖2所示試驗臺的控制系統原理圖；圖5為臺架試驗測試數據報表中軸承溫度I與運行時間的關系曲線；圖6為臺架試驗測試數據報表中軸承溫度2與運行時間的關系曲線；圖7為臺架試驗測試數據報表中扭矩與運行時間的關系曲線。圖I 圖7中，有關附圖標記為I、工作臺；2、液壓油缸；3、支承座；4、專用軸頭；5、聯接套；6、拉桿；7、輪轂；8、圓錐滾子軸承；9、圓錐滾子軸承；10、墊圈；11、六角螺栓；12、端蓋聯接；13、星型聯軸器；14 ；動態扭矩傳感器；15 ;扭力限制型聯軸器；16 ;帶減速機的變頻電機；17 ;溫度傳感器；18 ；溫度傳感器；19 ;油封環；20 ;油箱；21 ;吸油過濾器；22 ;柱塞泵；23 ;回油過濾器；24 ;溢流閥；25 ;壓力表；26 ;減壓閥；27 ;電磁換向閥；28 ;保壓閥；29 ;液壓油缸；30 ;壓力傳感器；31 ;壓力表；32 ;儲能器。具體實施方式本技術的核心思想是，對被檢測軸承施加一預定方向的預緊力并帶動被檢測軸承轉動，實時地檢測軸承轉動時的溫度、動態扭矩，用以據此判定被檢測軸承是否損壞。為了使本領域的技術人員更好地理解本技術的技術方案，以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明。參見圖1，表示本技術軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺的工作原理流程圖。主要包括以下步驟S101、對被檢測軸承施加一預定方向的預緊力，并帶動被檢測軸承轉動。可采用多種軸承預緊拖動結構，例如通過液壓油缸對軸承施加設定的預緊力；通過電機帶動軸承轉動。S102、檢測被檢測軸承轉動時的溫度、動態扭矩，獲取軸承溫度檢測數據、軸承動態扭矩檢測數據。本實施例中，可簡單地通過溫度傳感器檢測被檢測軸承轉動時的溫度，通過動態扭矩傳感器檢測被檢測軸承轉動時的動態扭矩，獲得被檢測軸承的轉速、溫度、扭矩等與時間的關系。測出這些數據后，根據被檢測軸承的轉速-時間、溫度-時間及扭矩-時間關系，就可以判定被檢測軸承的損壞程度。S103、判斷軸承溫度檢測數據在預定時間內達到設定溫度值或軸承動態扭矩檢測數據在預定時間內達到設定扭矩值條件是否滿足，若是，進入步驟S104;若否，返回步驟S102。一般地，可以設定溫度、扭矩、時間中的一個條件或任意組合作為試驗停機的結束的條件。本實施例中，在測定被檢測軸承轉動時的溫度、動態扭矩后，當軸承溫度檢測數據在預定時間內達到設定溫度值，或軸承動態扭矩檢測數據在預定時間內達到設定扭矩值時，結束檢測停機。S104、判定被檢測軸承損壞。當然也可以進一步確定損壞程度，并將軸承的溫度、扭矩、液壓油缸的拉力、電機的轉速等通過一套控制系統全自動完成軸承樣品測試、數據記錄、測試報表生產等功能，以便進行后續的分析，從而改進軸承生產工藝，提高軸承質量。為了實現上述試驗要求，在硬件設備上采用考慮以下方案通過液壓油缸給被檢測軸承(以下簡稱軸承)施加一個預定軸向(或徑向)的預緊力；通過帶減速機的變頻電機通過星型聯軸器、動態扭矩傳感器、扭力限制型聯軸器、端蓋聯接帶動輪轂轉動，從而帶動軸承轉動；液壓油缸拉緊軸承的進油口設有壓力傳感器，用來檢測液壓壓力，從而控制液壓油缸對軸承的拉力，即對軸承的預緊力；通過變頻器控制電機的轉速，給電機一個設定的轉速；通過動態扭矩傳感器檢測軸承轉動時產生的扭矩；通過溫度傳感器檢測軸承的動態溫度；當溫度在設定時間內達到設定的溫度，或扭矩達到設定的扭矩時，可以判定軸承的損壞程度。以下針對實現該試驗過程的試驗臺的具體結構、工作原理及試驗過程進行說明。參見圖2，表示本技術軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺(或稱試驗臺架)一較優實施例的示意圖。該實施例提供一種軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺，可以同時檢測兩個圓錐滾子軸承8、9。該試驗臺包括工作臺架，設置于工作臺架上的軸承預緊及拖動機構，軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軸承溫度、動態扭矩檢測試驗臺，其特征在于，包括工作臺、液壓油缸、變頻電機、溫度傳感器、動態扭矩傳感器和控制器，其中：所述液壓油缸、所述變頻電機及被檢測軸承安裝于所述工作臺上；所述液壓油缸對被檢測軸承施加軸向的預緊力；所述變頻電機通過一動力傳動鏈帶動被檢測軸承轉動；所述溫度傳感器與被檢測軸承接觸，用以檢測并輸出被檢測軸承轉動時的溫度信號；所述動態扭矩傳感器設置于所述動力傳動鏈中，用以檢測并輸出被檢測軸承轉動時的動態扭矩信號。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧勇，張育俊，童偉健，藍文標，張雄華，張志興，葉天贈，池曉丹，溫奕行，宋建雨，謝海帆，謝傳進，
申請(專利權)人：BPW梅州車軸有限公司，
類型：實用新型
國別省市：