本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種油氣回收排放因子測定裝置，包括罩體、活性炭部件與真空泵；所述罩體通過氣體管依次與所述活性炭部件以及真空泵連通。本實(shí)用新型專利技術(shù)還包括氣體流量部件。本實(shí)用新型專利技術(shù)用于對汽車加油時(shí)所排放的油氣進(jìn)行定量測試，從而減少污染，有利于環(huán)境保護(hù)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)主要應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種油氣回收排放因子測定裝置。技術(shù)背景加油站(Fuel filling Station)是為機(jī)動車加注汽油、柴油等車用燃油并可提供其他便利性服務(wù)的場所。我國加油站數(shù)量眾多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年10月，我國加油站的數(shù)量超過9. 55萬座。汽油是加油站銷售的主要產(chǎn)品，其外觀為透明液體，我國車用汽油主要成分為C4 C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含有較多的烯烴、芳香烴和少量硫化物。按研究法辛烷值一般分為90號、93號、97號三個牌號。汽油具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的現(xiàn)代化電噴式汽油發(fā)動機(jī)上，可提高發(fā)動機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機(jī)部件及儲油容器無腐蝕性。汽油是極易揮發(fā)的液體，其在裝卸、儲存汽油和加汽油的過程中揮發(fā)到大氣中的油氣(主要是汽油的輕烴組分)所引起的污染問題變得越來越突出。釋放到空氣中的油氣不僅污染環(huán)境、而且浪費(fèi)資源、降低汽油油品質(zhì)量，并且會引發(fā)光化學(xué)反應(yīng)和灰霾天氣、影響大氣能見度，生成的二次粒子、03、PAN等污染物損害人體健康。汽油的揮發(fā)損耗主要發(fā)生在煉油廠、油庫和加油站及其間的流轉(zhuǎn)，而加油站由于數(shù)目較多而且運(yùn)營過程中涉及油氣排放過程較多(油罐車卸油、機(jī)動車加油、油罐小“呼吸”和儲運(yùn)銷過程中汽油的滴漏4個過程)也較復(fù)雜，并且加油站排放油氣量占整個汽油流轉(zhuǎn)過程排放油氣總量的比例較高(將近70%)，因此對加油站各環(huán)節(jié)油氣排放進(jìn)行研究非常必要。加油站油氣排放控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，這種方法國際上主要包括一級油氣回收系統(tǒng)(Stage I一一階段)；二級油氣回收系統(tǒng)(Stage E —二階段)；加油站末端油氣回收(又稱三級油氣回收);車載油氣回收系統(tǒng)(On-Board Refueling Vapor Recovery,簡稱ORVR)和加強(qiáng)型油氣回收系統(tǒng)(Enhanced Vapor Recovery,簡稱EVR)。我國目前實(shí)行一階段、二階段及少量的末端油氣處理系統(tǒng)。Stage Π油氣回收系統(tǒng)主要針對汽車油箱加油時(shí)所產(chǎn)生的油氣，其定義將給汽車油箱加汽油時(shí)產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)。實(shí)質(zhì)上利用油槍上的雙層管道的特殊結(jié)構(gòu)，外層走油、中間管路走汽——即油氣回收反向同軸式膠管，將原本會由汽車油箱口溢散于空氣中的油氣經(jīng)由加油槍前端的吸氣口和密封罩、油氣比例閥、加油軟管以及抽氣泵等組件組成的二次油氣回收系統(tǒng)，通過密閉的方式將汽油油氣回收到地下儲油罐內(nèi)。排放因子是指單位質(zhì)量、單位體積、單位長度或單位活動時(shí)間內(nèi)排放的污染物的量，代表一類排放源長期的平均排放水平。根據(jù)加油站各環(huán)節(jié)油氣排放因子可以快速地、較為準(zhǔn)確地計(jì)算出一個地區(qū)加油站排放污染物的量，為制定加油站控制方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也可以通過排放因子直觀地了解已經(jīng)實(shí)施的控制方案的效果，從而不斷完善控制方案。國外的研究立足于發(fā)達(dá)國家的人口、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境等因素，此外，歐美各國的加油站特點(diǎn)與我國也存在不同，主要體現(xiàn)在加油站布局特點(diǎn)、零售加油方式、單槍加油強(qiáng)度、油品質(zhì)量、油品組分、設(shè)備制造水平、管理人員素質(zhì)等方面，故而國外得到的加油站排放因子顯然不符合我國的實(shí)際情況，并不能完全適用于我國。申請人:通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)得到的排放因子與國外的數(shù)值并不相同，表明我國加油站的排放特點(diǎn)與國外的情形存在區(qū)別，因此，本技術(shù)對于國內(nèi)油氣回收測量具有很大的實(shí)用價(jià)值，對于我國環(huán)境領(lǐng)域科學(xué)制定相關(guān)規(guī)劃具有積極意義。相關(guān)排放因子匯總見表I。權(quán)利要求1.一種油氣回收排放因子測定裝置，其特征在于，包括罩體(I)、活性炭部件(3)與真空泵(4);所述罩體(I)通過氣體管(5 )依次與所述活性炭部件(3 )以及真空泵(4)連通。2.如權(quán)利要求I所述油氣回收排放因子測定裝置，其特征在于，所述罩體(I)表面設(shè)置有若干小孔，所述罩體(I)的開孔率為8-20%。3.如權(quán)利要求2所述油氣回收排放因子測定裝置，其特征在于，所述小孔的直徑為4-5mm ;所述小孔的數(shù)量為80-180個。4.如權(quán)利要求I所述油氣回收排放因子測定裝置，其特征在于，所述氣體管(5)的管內(nèi)直徑為250mm,厚度為3mm。5.如權(quán)利要求I所述油氣回收排放因子測定裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括氣體流量部件(2);所述氣體流量部件(2)設(shè)置在所述罩體(I)與活性炭部件(3)之間；所述氣體流量部件(2)通過所述氣體管(5)分別與所述罩體(I)與活性炭部件(3)連通。6.如權(quán)利要求I所述油氣回收排放因子測定裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括檢測設(shè)備(8);所述檢測設(shè)備(8)設(shè)置在所述罩體(I)上。專利摘要本技術(shù)公開了一種油氣回收排放因子測定裝置，包括罩體、活性炭部件與真空泵；所述罩體通過氣體管依次與所述活性炭部件以及真空泵連通。本技術(shù)還包括氣體流量部件。本技術(shù)用于對汽車加油時(shí)所排放的油氣進(jìn)行定量測試，從而減少污染，有利于環(huán)境保護(hù)。文檔編號G01N5/02GK202676564SQ20122031530公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日專利技術(shù)者錢華, 史小春, 景盛翱, 戴海夏, 李英杰, 程養(yǎng)學(xué), 鄔堅(jiān)平, 黃海英 申請人:上海市環(huán)境科學(xué)研究院本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種油氣回收排放因子測定裝置，其特征在于，包括：罩體（1）、活性炭部件（3）與真空泵（4）；所述罩體（1）通過氣體管（5）依次與所述活性炭部件（3）以及真空泵（4）連通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：錢華，史小春，景盛翱，戴海夏，李英杰，程養(yǎng)學(xué)，鄔堅(jiān)平，黃海英，
申請(專利權(quán))人：上海市環(huán)境科學(xué)研究院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。