汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪，還包括LCR測試儀、示波器、可編程控制器、分析終端和指示器，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸出端連接有待測傳感器，直流電機連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸入端，所述待測傳感器的輸出端與LCR測試儀和示波器的輸入端連接，所述LCR測試儀和示波器的輸出端與可編程控制器的輸入端連接，可編程控制器的輸出端與分析終端連接，所述分析終端的輸出端與指示器連接。本實用新型專利技術(shù)旨在提供一種檢測精確度高而且操作簡便的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及測試系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車技術(shù)發(fā)展特征之一是越來越多的部件采用電子控制，根據(jù)傳感器的作用，可以分為測量溫度、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作，因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，現(xiàn)在已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。當(dāng)汽車產(chǎn)生故障時，如何判斷故障原因是否與傳感器有關(guān)，如何方便快捷地檢測傳感器的良劣，是汽車廠家、維修企業(yè)都十分關(guān)注的課題。中國專利公開號CN202110193U，公開日:2012年01月11日，公開了一種輪速傳感器測試裝置，包括底座、外殼、直流電機、齒圈和輪速傳感器安裝架，該輪速傳感器豎直或水平地卡裝在輪速傳感器安裝架上，使輪速傳感器的探頭靠近齒圈，當(dāng)直流電機帶動齒圈旋轉(zhuǎn)后，輪速傳感器產(chǎn)生的感應(yīng)電壓輸入到示波器中，測試人員得以方便地檢查輪速傳感器的工作狀況。但是該技術(shù)存在以下不足之處該輪速傳感器測試裝置在檢測輪速傳感器性能時是采用示波器來獲取傳感器的波形和頻率，這種檢測手段不僅比較麻煩，而且由于示波器不是專用的設(shè)備且所獲取的正弦波形為模擬信號，其穩(wěn)定性較差，分辨率和精度也較低，因此很難根據(jù)顯示的波形對傳感器的性能坐作出準(zhǔn)確的判斷，這樣會使得產(chǎn)品的質(zhì)量難以得到保證。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種檢測精確度高而且操作簡便的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪，還包括LCR測試儀、示波器、可編程控制器、分析終端和指示器，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸出端連接有待測傳感器，直流電機連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸入端，所述待測傳感器的輸出端與LCR測試儀和示波器的輸入端連接，所述LCR測試儀和示波器的輸出端與可編程控制器的輸入端連接，可編程控制器的輸出端與分析終端連接，所述分析終端的輸出端與指示器連接。直流電機用于控制旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的運動，旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪用于激勵待測傳感器產(chǎn)生信號，LCR測試儀和示波器用于對待測傳感器產(chǎn)生的信號進(jìn)行測試，測試出來的數(shù)據(jù)和波形圖分別在LCR測試儀和示波器中顯示出來，并將測試出的數(shù)據(jù)和波形圖的模擬信號發(fā)送給可編程控制器，可編程控制器用于將獲取的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將該數(shù)字信號傳輸給分析終端，分析終端用于對獲取的數(shù)字信號進(jìn)行分析、計算和與正常狀態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)值對比，然后顯示出對比結(jié)果，指示器用于指示待測傳感器是否正常。作為優(yōu)選，所述指示器包括第一指示器和第二指示器。指示器用于指示待測傳感器是否合格，如果待測傳感器合格，則第一指示器運行，如果待測傳感器不合格，則第二指示器運行。作為優(yōu)選，所述第一指示器和第二指示器分別為紅色LED燈和綠色LED燈。如果待測傳感器合格，則綠色LED燈亮，如果待測傳感器不合格，則紅色LED燈亮，便于檢測人員更直接客觀地了解到待測傳感器的情況。作為優(yōu)選，所述直流電機由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源供電。可調(diào)直流穩(wěn)壓電源起到為直流電機正常供電的作用。作為優(yōu)選，所述分析終端內(nèi)設(shè)有曲線生成模型程序。曲線生成模型程序用于將可編程控制器傳輸過來的數(shù)字信號繪制成線圖并根據(jù)所繪制的曲線圖輸出待測傳感器性能的判定數(shù)據(jù)。 作為優(yōu)選，所述分析終端為PC機。PC機不僅可以對數(shù)字信號進(jìn)行分析、計算，還可以將測試待測傳感器的數(shù)據(jù)結(jié)果與正常狀態(tài)傳感器數(shù)據(jù)值的對比結(jié)果在PC機的顯示器上·顯示出來。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果本技術(shù)對待測傳感器的性能指標(biāo)自動進(jìn)行檢測，檢測精確度高，且操作簡便，適用范圍廣。附圖說明圖I為本技術(shù)的原理方框圖。圖中，I一待測傳感器，2一直流電機，3一旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪，4一LCR測試儀，5一不波器，6—可編程控制器，7—分析終端，8—指示器。具體實施方式以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。如圖I所示的一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機2和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3，還包括LCR測試儀4、示波器5、可編程控制器6、分析終端7和指示器8，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3的輸出端連接有待測傳感器1，直流電機2連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3的輸入端，所述待測傳感器I的輸出端與LCR測試儀4和示波器5的輸入端連接，所述LCR測試儀4和示波器5的輸出端與可編程控制器6的輸入端連接，可編程控制器6的輸出端與分析終端7連接，所述分析終端7的輸出端與指示器8連接。所述指示器8包括第一指示器和第二指示器。較佳地，所述第一指示器和第二指示器分別為紅色LED燈和綠色LED燈。本技術(shù)中，直流電機2由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源供電，同時在所述的分析終端5內(nèi)設(shè)有曲線生成模型程序，曲線生成模型程序以檢測時間為橫坐標(biāo)、檢測的傳感器電壓為縱坐標(biāo)，并根據(jù)實時采集的數(shù)據(jù)計算出信號的周期和頻率，從而生成相應(yīng)的曲線波形圖，同時曲線生成模型程序在曲線波形圖上任意截取幾個周期段的波段，然后對該波段的峰值數(shù)據(jù)進(jìn)行平均值計算，將所得的平均值與預(yù)設(shè)的正常傳感器的數(shù)據(jù)值進(jìn)行對比；本技術(shù)的分析終端5為PC機，但并非局限于此，還可以采用具有智能處理器的終端設(shè)備。本技術(shù)的實現(xiàn)原理為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源為直流電機2供電，直流電機2帶動旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3轉(zhuǎn)動，待測傳感器I檢測轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3所產(chǎn)生的電信號，待測傳感器I將該電信號傳輸給LCR測試儀4和示波器5，LCR測試儀4和示波器5采集傳感器信號并將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給可編程控制器6，可編程控制器6將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并傳輸給 分析終端7，分析終端7對該數(shù)字信號進(jìn)行分析、計算和與正常狀態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)值對比，然后顯示出對比結(jié)果，并控制紅色LED燈或綠色LED燈的開啟，如果顯示出的對比結(jié)果誤差在合理范圍內(nèi)，則綠色LED燈亮，表明該待測傳感器合格；如果顯示出的對比結(jié)果誤差超出合理范圍，則紅色LED燈亮，表明該LED燈不合格。權(quán)利要求1.一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機(2)和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪(3)，其特征在于還包括LCR測試儀(4)、示波器(5)、可編程控制器(6)、分析終端(7)和指示器(8)，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪(3)的輸出端連接有待測傳感器(1)，直流電機(2)連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪(3)的輸入端，所述待測傳感器(I)的輸出端與LCR測試儀(4)和示波器(5)的輸入端連接，所述LCR測試儀(4)和示波器(5)的輸出端與可編程控制器(6)的輸入端連接，可編程控制器(6)的輸出端與分析終端(7)連接，所述分析終端(7)的輸出端與指示器(8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述指示器(8)包括第一指示器和第二指示器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述第一指示器和第二指示器分別為紅色LED燈和綠色LED燈。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述直流電機(2)由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源供電。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述分析終端(5)內(nèi)設(shè)有曲線生成模型程序。6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述分析終端(5)為PC機。專利摘要本技術(shù)公開了一種本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機（2）和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪（3），其特征在于：還包括LCR測試儀（4）、示波器（5）、可編程控制器（6）、分析終端（7）和指示器（8），所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪（3）的輸出端連接有待測傳感器（1），直流電機（2）連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪（3）的輸入端，所述待測傳感器（1）的輸出端與LCR測試儀（4）和示波器（5）的輸入端連接，所述LCR測試儀（4）和示波器（5）的輸出端與可編程控制器（6）的輸入端連接，可編程控制器（6）的輸出端與分析終端（7）連接，所述分析終端（7）的輸出端與指示器（8）連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡常青，熊鑫，
申請(專利權(quán))人：寧波拓普電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：