一種實現車輛典型工況獲取的方法及系統技術方案

本發明專利技術公開了一種實現車輛典型工況獲取的方法，用于高效準確地獲取車輛典型工況，該方法包括：采集車輛行駛過程中的全球定位系統GPS信息以及運行特性數據；根據接收到的GPS信息，將車輛行駛路段的經緯度數據轉換為車輛行駛路段的道路信息；接收并保存車輛信息、道路信息以及對應的運行特性數據；對時間連續，且車輛信息、道路信息一致的運行特性數據進行分段；建立不同車輛信息、道路信息情況下的平均車速頻譜圖、分段車速頻譜圖、平均轉速頻譜圖、分段轉速頻譜圖、平均扭矩頻譜圖以及分段扭矩頻譜圖；確定對應于車輛信息以及道路信息的典型工況。本發明專利技術還公開了一種實現車輛典型工況獲取的系統。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛設計領域，具體涉及一種實現車輛典型工況獲取的方法及系統。
技術介紹
目前，社會對節能減排問題逐漸重視，減少汽車排放、提高車輛燃油經濟性將對改善環境污染、緩解能源危機做出重要貢獻。在車輛實際使用中，根據行駛道路、裝載貨物、駕駛習慣等各種因素不同，車輛運行一般都具備各自的典型特性，例如在不同行駛情況下，車輛可以具有典型的車速、轉速以及扭矩等特性。獲取車輛典型特性，即獲取車輛運行的典型工況，可以真實描述特定車輛組的日常運行特征，所以利用這些典型工況進行車輛動力系統匹配分析可以得到符合典型工況的車輛最優配置，從而提高這些車輛的燃油經濟性，達到節油的目的。在現有技術中，若要獲取在不同行駛情況下不同車輛的典型工況，需要選擇某一 車輛，再從車輛GPS回放的運行軌跡中，人工的選擇某一行駛路段上車輛運行特性數據如車速、發動機轉速等，匹配到對應的道路類型后再進行分析處理。但是，這種人工對數據進行處理的方法效率及準確性較低，只能挑選一部分車輛運行數據分析，無法實現對海量數據進行處理，因此不能獲得各種車型各種道路情況下全面的典型工況，無法為車輛配置提供更優化的參考。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的主要目的是提供一種實現車輛典型工況獲取的方法及系統，以解決現有技術中通過人工的方式對車輛運行特性數據進行分析，無法高效準確地獲得各種車型各種道路情況下全面的典型工況。為解決上述問題，本專利技術提供的技術方案如下一種實現車輛典型工況獲取的方法，所述方法包括采集車輛行駛過程中的全球定位系統GPS信息以及運行特性數據，所述運行特性數據包括車速數據、發動機轉速數據以及發動機扭矩數據；根據接收到的所述GPS信息，將車輛行駛路段的經緯度數據轉換為車輛行駛路段的道路信息；接收并保存車輛信息、所述道路信息以及對應的所述運行特性數據；對時間連續，且所述車輛信息、所述道路信息一致的運行特性數據進行分段；建立不同車輛信息、道路信息情況下的平均車速頻譜圖、分段車速頻譜圖、平均轉速頻譜圖、分段轉速頻譜圖、平均扭矩頻譜圖以及分段扭矩頻譜圖；根據所述平均車速頻譜圖、所述分段車速頻譜圖、所述平均轉速頻譜圖、所述分段轉速頻譜圖、所述平均扭矩頻譜圖以及所述分段扭矩頻譜圖，確定對應于所述車輛信息以及所述道路信息的典型工況。相應的，所述方法還包括查詢并顯示不同車輛信息、道路信息情況下的典型工況。相應的，所述對時間連續，且車輛信息、道路信息一致的運行特性數據進行分段，包括確定時間連續，且車輛信息、道路信息一致的運行特性數據；設定起始車速、終止車速以及車速步長，對所述運行特性數據中的車速數據進行分段；設定起始轉速、終止轉速以及轉速步長，對所述運行特性數據中的發動機轉速數據進行分段；設定起始扭矩、終止扭矩以及扭矩步長，對所述運行特性數據中的發動機扭矩數據進行分段。 相應的，所述根據所述平均車速頻譜圖、所述分段車速頻譜圖、所述平均轉速頻譜圖、所述分段轉速頻譜圖、所述平均扭矩頻譜圖以及所述分段扭矩頻譜圖，確定對應于所述車輛信息以及所述道路信息的典型工況，包括比較所述平均車速頻譜圖與所述分段車速頻譜圖，獲得各分段車速數據的第一偏離度與第一對稱性；比較所述平均轉速頻譜圖與所述分段轉速頻譜圖，獲得各分段轉速數據的第二偏離度與第二對稱性；比較所述平均扭矩頻譜圖與所述分段扭矩頻譜圖，獲得各分段扭矩數據的第三偏離度與第三對稱性；獲得第一偏離度最小、第一對稱性最小的若干組分段車速數據以及對應的車輛信息以及道路信息，第二偏離度最小、第二對稱性最小的若干組分段轉速數據以及對應的車輛信息以及道路信息，第三偏離度最小、第三對稱性最小的若干組分段轉速數據以及對應的車輛信息以及道路信息，作為對應于所述車輛信息以及所述道路信息的典型工況。相應的，所述道路信息包括道路名稱、道路類別、道路所屬省份、道路所屬大區。相應的，所述車輛信息包括車輛類別、驅動形式、發動機功率、驅動橋速比、檔位數。一種實現車輛典型工況獲取的系統，所述系統包括車輛行駛記錄模塊，用于采集車輛行駛過程中的全球定位系統GPS信息以及運行特性數據，所述運行特性數據包括車速數據、發動機轉速數據以及發動機扭矩數據；地理信息系統GIS解析模塊，用于根據接收到的所述GPS信息，將車輛行駛路段的經緯度數據轉換為車輛行駛路段的道路信息；數據庫模塊，用于接收并保存車輛信息、所述道路信息以及對應的所述運行特性數據；運行數據分析模塊，用于對時間連續，且所述車輛信息、所述道路信息一致的運行特性數據進行分段；建立不同車輛信息、道路信息情況下的平均車速頻譜圖、分段車速頻譜圖、平均轉速頻譜圖、分段轉速頻譜圖、平均扭矩頻譜圖以及分段扭矩頻譜圖；典型工況獲取模塊，用于根據所述平均車速頻譜圖、所述分段車速頻譜圖、所述平均轉速頻譜圖、所述分段轉速頻譜圖、所述平均扭矩頻譜圖以及所述分段扭矩頻譜圖，確定對應于所述車輛信息以及所述道路信息的典型工況。相應的，所述系統還包括查詢顯示模塊，用于查詢并顯示不同車輛信息、道路信息情況下的典型工況。相應的，所述行駛數據分析模塊包括數據篩選子模塊，用于確定時間連續，且車輛信息、道路信息一致的運行特性數據；數據分段子模塊，用于設定起始車速、終止車速以及車速步長，對所述運行特性數據中的車速數據進行分段；設定起始轉速、終止轉速以及轉速步長，對所述運行特性數據中的發動機轉速數據進行分段；設定起始扭矩、終止扭矩以及扭矩步長，對所述運行特性數據中的發動機扭矩數據進行分段；頻譜圖建立子模塊，用于建立不同車輛信息、道路信息情況下的平均車速頻譜圖、 分段車速頻譜圖、平均轉速頻譜圖、分段轉速頻譜圖、平均扭矩頻譜圖以及分段扭矩頻譜圖。相應的，所述典型工況獲取模塊包括評價子模塊，用于比較所述平均車速頻譜圖與所述分段車速頻譜圖，獲得各分段車速數據的第一偏離度與第一對稱性；比較所述平均轉速頻譜圖與所述分段轉速頻譜圖，獲得各分段轉速數據的第二偏離度與第二對稱性；比較所述平均扭矩頻譜圖與所述分段扭矩頻譜圖，獲得各分段扭矩數據的第三偏離度與第三對稱性；確定子模塊，用于獲得第一偏離度最小、第一對稱性最小的若干組分段車速數據以及對應的車輛信息以及道路信息，第二偏離度最小、第二對稱性最小的若干組分段轉速數據以及對應的車輛信息以及道路信息，第三偏離度最小、第三對稱性最小的若干組分段轉速數據以及對應的車輛信息以及道路信息，作為對應于所述車輛信息以及所述道路信息的典型工況。相應的，所述道路信息包括道路名稱、道路類別、道路所屬省份、道路所屬大區。相應的，所述車輛信息包括車輛類別、驅動形式、發動機功率、驅動橋速比、檔位數。由此可見，本專利技術具有如下有益效果本專利技術采集到車輛行駛過程中的GPS信息以及運行特性數據后，可以智能地利用GPS信息獲得車輛行駛路段的道路信息，對車輛信息、所述道路信息以及對應的所述運行特性數據進行分析處理，可以高效準確地得到各種車輛信息以及道路信息情況下的典型工況，實現從大規模海量運行特性數據中獲取車輛行駛中的典型工況，從而為發動機及整車動力性經濟性排放等性能分析提供更加貼近于實際運行的多種基礎工況，有效的提升整車研發的水平，是對整車研發過程中典型工況提取的有效補充。附圖說明圖I為本專利技術實現車輛典型工況獲取方法的流程圖；圖2為本專利技術實現車輛典型工況獲取系統的一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種實現車輛典型工況獲取的方法，其特征在于，所述方法包括：采集車輛行駛過程中的全球定位系統GPS信息以及運行特性數據，所述運行特性數據包括車速數據、發動機轉速數據以及發動機扭矩數據；根據接收到的所述GPS信息，將車輛行駛路段的經緯度數據轉換為車輛行駛路段的道路信息；接收并保存車輛信息、所述道路信息以及對應的所述運行特性數據；對時間連續，且所述車輛信息、所述道路信息一致的運行特性數據進行分段；建立不同車輛信息、道路信息情況下的平均車速頻譜圖、分段車速頻譜圖、平均轉速頻譜圖、分段轉速頻譜圖、平均扭矩頻譜圖以及分段扭矩頻譜圖；根據所述平均車速頻譜圖、所述分段車速頻譜圖、所述平均轉速頻譜圖、所述分段轉速頻譜圖、所述平均扭矩頻譜圖以及所述分段扭矩頻譜圖，確定對應于所述車輛信息以及所述道路信息的典型工況。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：董一峰，湯建農，崔紅雨，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：