用于駐車制動器的鎖定裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種用于駐車制動器的鎖定裝置，包括：駐車桿；駐車桿彈簧，該駐車桿彈簧向所述駐車桿施加回復力；汽缸，油孔形成于該汽缸上；活塞，該活塞包括連接到所述駐車桿的活塞桿和設在所述汽缸內的活塞主體，所述活塞能夠根據通過所述油孔對油進行的供應和釋放來沿著所述汽缸的長度方向進行移動；電磁閥；鎖定單元，該鎖定單元布置在所述汽缸內，以用于在所述電磁閥被供應了電能的時候鎖定所述活塞，并且用于在所述電磁閥并未被供應電能的時候鎖定所述活塞；以及緊急駐車設備，該緊急駐車設備連接到所述鎖定單元并且選擇性地迫使該鎖定單元移動。

【技術實現步驟摘要】
用于駐車制動器的鎖定裝置相關申請的交叉引用本申請要求2011年7月21日提交的韓國專利申請No.10-2011-0072555的優先權和權益，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。
本專利技術涉及一種用于駐車制動器的鎖定裝置。更加具體而言，本專利技術涉及這樣一種用于駐車制動器的鎖定裝置，其即使在并未被供應電能的狀態下也可以保持鎖定狀態，并且可以在緊急狀態下操作進入到駐車狀態或者駐車釋放狀態。
技術介紹
一般來說，駐車裝置(駐車制動器)通過利用駐車檔域“P”上的駐車連鎖機構(parkinggear)來鎖定布置于輸出軸的制輪木，從而將車輛保持為停止狀態，該駐車裝置設置到自動變速器。圖6是常規的駐車制動器的剖視圖。常規的駐車裝置包括制動桿(detentlever)12，該制動桿12連接到換檔桿10并且根據換檔桿10選擇的駐車模式來進行轉動；駐車桿14，該駐車桿14連接到制動桿12并且通過制動桿12的轉動而直線移動，并且輥子28布置于該駐車桿14的端部；制輪木18，該制輪木18可以繞鉸鏈30轉動，并且鎖定突出部34形成在該制輪木18的端部；回位彈簧32，該回位彈簧32布置于鉸鏈30以用來向制輪木18提供回復力；以及駐車連鎖機構22，接合凹槽20形成于該駐車連鎖機構22，且該結合凹槽20選擇性地與鎖定突出部34相接合。桿彈簧26布置于駐車桿14，以用來向駐車桿14提供回復力。在常規的駐車裝置當中，當司機將換檔桿10操控到駐車模式的時候，連接到換檔桿10的制動桿12轉動，接著連接到制動桿12的駐車桿14直線移動。接著，連接到駐車桿14的端部的輥子28使得制輪木18轉動。因此，制輪木18的駐車連鎖機構22與駐車連鎖機構22的接合凹槽20相接合，以用于固定駐車連鎖機構22，從而保持了駐車狀態。當換檔桿10從駐車模式轉換到其他模式的時候，駐車桿14通過桿彈簧26的彈力而以曲柄方式向回轉動，并且制輪木18也通過回位彈簧32的彈力而以曲柄方式向回轉動，因此鎖定突出部34和接合凹槽20分離，從而結束了駐車狀態。近來，通常利用SBW(線控換檔)來用于將司機的意愿傳送到TCU，從而通過液壓來釋放機械駐車。因此，與常規的TGS(變速器換檔)桿(P/R/N/D)相比較只需要少量的動力，因此為司機提供了便利。并且，當車輛作為驅動模式(例如D檔)而被驅動的時候，使用電磁閥和鎖定裝置來防止變速器的機械駐車，并且供應到駐車活塞的液壓被快速釋放。然而，在傳統技術當中，必須供應電流來保持鎖定狀態。因此，如果在N檔中切斷了電能，則制動器被接合。在這種方案下，特別是在狹窄的駐車區域內給司機造成了不方便。公開于本專利技術背景部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的各個方面提供了一種用于駐車制動器的鎖定裝置，其具有的優點是：即使在發動機關閉的狀態下也保持了換檔模式。本專利技術已經致力于提供一種用于駐車制動器的鎖定裝置，其可以在緊急狀態下操作進入到駐車狀態或者駐車釋放狀態。根據本專利技術各個方面的一種用于駐車制動器的鎖定裝置，可以包括：駐車桿；駐車桿彈簧，該駐車桿彈簧向所述駐車桿施加回復力；汽缸，油孔形成于該汽缸上；活塞，該活塞包括連接到所述駐車桿的活塞桿和設在所述汽缸內的活塞主體，所述活塞能夠根據通過所述油孔對油進行的供應和釋放來沿著所述汽缸的長度方向進行移動；電磁閥；鎖定單元，該鎖定單元布置在所述汽缸內，以用于在所述電磁閥被供應了電能的時候鎖定所述活塞，并且用于在所述電磁閥并未被供應電能的時候鎖定所述活塞；以及緊急駐車設備，該緊急駐車設備連接到所述鎖定單元并且選擇性地迫使該鎖定單元移動。所述緊急駐車設備可以包括操作連桿和操作桿，該操作連桿連接到所述鎖定單元并且選擇性地推動該鎖定單元，從而釋放了鎖定單元的鎖定；所述操作桿選擇性地推動所述操作連桿。所述緊急駐車設備還可以包括：布置于所述操作桿的抓握件；布置于所述抓握件的按鈕；轉動連桿，該轉動連桿能夠繞著轉動連桿鉸鏈轉動并且連接到所述操作連桿；以及連接所述轉動連桿和所述按鈕的操作纜線。所述鎖定裝置還可以包括緊急駐車釋放設備，該緊急駐車釋放設備選擇性地強迫推動所述活塞使其朝著所述汽缸移動。所述緊急駐車釋放設備可以包括釋放連桿和釋放纜線，該釋放連桿連接到所述駐車桿或者所述活塞桿；該釋放纜線連接所述操作桿和所述釋放連桿，其中所述操作桿可以具有布置在其端部的操作桿鉸鏈，并且所述操作桿可以繞著所述操作桿鉸鏈進行選擇性地轉動，以便所述釋放連桿使得所述活塞朝著汽缸移動。所述鎖定單元可以包括：控制桿，該控制桿根據供應到所述電磁閥的電能而能夠選擇性地沿著汽缸的長度方向移動，且該控制桿上形成有傾斜部分；控制部分，該控制部分能夠繞著鉸鏈轉動并且布置在所述汽缸內，其中突出部形成在該控制部分的端部；板，該板形成于所述控制桿的端部；支座，所述支座能夠移動地布置于所述控制桿并且接觸所述控制部分；和支座彈簧，該支座彈簧布置在所述板和所述支座之間，以向所述支座提供回復力，其中在所述活塞主體上可以形成有臺階部分，以使得所述突出部被選擇性地鎖定到該臺階部分。當所述電磁閥被供應電能的時候，所述傾斜部分可以推動所述控制部分的另一端，所述控制部分可以繞著所述鉸鏈轉動，并且所述突出部和臺階部分的鎖定可以被釋放。當供應到所述電磁閥的電能被切斷的時候，所述控制部分可以通過所述支座彈簧的回復力而繞所述鉸鏈轉動，并且所述突出部和所述臺階部分可以被鎖定。所述鎖定裝置還可以包括柱塞和柱塞彈簧，該柱塞連接到所述控制桿，以在所述電磁閥被供應了電能的時候使得所述控制桿沿著所述活塞的長度方向移動；該柱塞彈簧向所述柱塞提供回復力，以在供應到所述電磁閥的電能被切斷的時候使得所述柱塞移動。所述鎖定裝置還可以包括桿導向件，該桿導向件對所述控制桿進行導向并且支撐所述柱塞彈簧。所述鎖定裝置還可以包括指形止擋件，該指形止擋件布置在所述活塞桿上以用于限制該活塞桿的移動。所述鎖定裝置還可以包括布置在所述汽缸內的支座導向件，以用于對支座進行導向。根據本專利技術各個方面的一種用于駐車制動器的鎖定裝置，可以包括：駐車桿；駐車桿彈簧，該駐車桿彈簧向所述駐車桿施加回復力；汽缸，油孔形成于該汽缸上；活塞，該活塞包括連接到所述駐車桿的活塞桿和設在所述汽缸內的活塞主體，且該活塞上形成有臺階部分，所述活塞能夠根據通過所述油孔對油進行的供應和釋放來沿著所述汽缸的長度方向進行移動；電磁閥；柱塞，當所述電磁閥被供應了電能的時候，該柱塞能夠沿著所述活塞的長度方向移動；柱塞彈簧，該柱塞彈簧向所述柱塞提供回復力，以在供應到所述電磁閥的電能被切斷的時候使得所述柱塞移動；支撐所述柱塞彈簧的桿導向件；和布置在所述汽缸內的鎖定單元，以用于在所述電磁閥被供應了電能的時候鎖定所述活塞，其中所述鎖定單元可以包括：控制桿，該控制桿根據供應到所述電磁閥的電能，通過所述桿導向件的導向而能夠選擇性地與所述柱塞一起沿著汽缸的長度方向移動，且傾斜部形成于該控制桿上；控制部分，該控制部分能夠繞著鉸鏈轉動并且布置在所述汽缸內，且其中突出部形成于該控制部分的端部；板，該板形成于所述控制桿的端部；支座，所述支座能夠移動地布置于所述控制桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于駐車制動器的鎖定裝置，包括：駐車桿；駐車桿彈簧，該駐車桿彈簧向所述駐車桿施加回復力；汽缸，該汽缸包括形成于該汽缸上的油孔；活塞，該活塞包括連接到所述駐車桿的活塞桿和設在所述汽缸內的活塞主體，所述活塞能夠根據通過所述油孔而對油的供應和釋放來沿著所述汽缸的長度方向進行移動；電磁閥；鎖定單元，該鎖定單元布置在所述汽缸內，以用于在所述電磁閥被供應了電能的時候鎖定所述活塞，并且用于在所述電磁閥并未被供應電能的時候鎖定所述活塞；以及緊急駐車設備，該緊急駐車設備連接到所述鎖定單元并且選擇性地迫使該鎖定單元移動。

【技術特征摘要】
2011.07.21 KR 10-2011-00725551.一種用于駐車制動器的鎖定裝置，包括：駐車桿；駐車桿彈簧，該駐車桿彈簧向所述駐車桿施加回復力；汽缸，該汽缸包括形成于該汽缸上的油孔；活塞，該活塞包括連接到所述駐車桿的活塞桿和設在所述汽缸內的活塞主體，所述活塞能夠根據通過所述油孔而對油的供應和釋放來沿著所述汽缸的長度方向進行移動；電磁閥；鎖定單元，該鎖定單元布置在所述汽缸內，以用于在所述電磁閥被供應了電能的時候釋放所述活塞，并且用于在所述電磁閥并未被供應電能的時候鎖定所述活塞；以及緊急駐車設備，該緊急駐車設備連接到所述鎖定單元并且選擇性地迫使該鎖定單元移動，其中所述鎖定單元包括：控制桿，該控制桿根據供應到所述電磁閥的電能而能夠選擇性地沿著汽缸的長度方向移動，且該控制桿上形成有傾斜部分；控制部分，該控制部分能夠繞著鉸鏈轉動并且布置在所述汽缸內，所述控制部分包括形成在其端部的突出部；板，該板形成于所述控制桿的端部；支座，所述支座能夠移動地布置于所述控制桿并且接觸所述控制部分；和支座彈簧，該支座彈簧布置在所述板和所述支座之間，以向所述支座提供回復力，其中在所述活塞主體上形成有臺階部分，以使得所述突出部被選擇性地鎖定到該臺階部分。2.根據權利要求1所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述緊急駐車設備包括：操作連桿，該操作連桿連接到所述鎖定單元并且選擇性地推動該鎖定單元，從而釋放了鎖定單元的鎖定；以及操作桿，該操作桿選擇性地推動所述操作連桿。3.根據權利要求2所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述緊急駐車設備還包括：布置于所述操作桿的抓握件；布置于所述抓握件的按鈕；轉動連桿，該轉動連桿能夠繞著轉動連桿鉸鏈轉動并且連接到所述操作連桿；以及連接所述轉動連桿和所述按鈕的操作纜線。4.根據權利要求3所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述鎖定裝置還包括緊急駐車釋放設備，該緊急駐車釋放設備選擇性地強迫推動所述活塞使其朝著所述汽缸移動。5.根據權利要求4所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述緊急駐車釋放設備包括：釋放連桿，該釋放連桿連接到所述駐車桿或者所述活塞桿；以及釋放纜線，該釋放纜線連接所述操作桿和所述釋放連桿，其中所述操作桿包括布置在其端部的操作桿鉸鏈，并且所述操作桿繞著所述操作桿鉸鏈進行選擇性地轉動，以便所述釋放連桿使得所述活塞朝著汽缸移動。6.根據權利要求1所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中當所述電磁閥被供應電能的時候，所述傾斜部分推動所述控制部分的另一端，所述控制部分繞著所述鉸鏈轉動，并且所述突出部和臺階部分的鎖定被釋放。7.根據權利要求1所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中當供應到所述電磁閥的電能被切斷的時候，所述控制部分通過所述支座彈簧的回復力而繞所述鉸鏈轉動，并且所述突出部和所述臺階部分被鎖定。8.根據權利要求1所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述鎖定裝置還包括：柱塞，該柱塞連接到所述控制桿，以在所述電磁閥被供應了電能的時候使得所述控制桿沿著所述活塞的長度方向移動；并且柱塞彈簧，該柱塞彈簧向所述柱塞提供回復力，以在供應到所述電磁閥的電能被切斷的時候使得所述柱塞移動。9.根據權利要求8所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述鎖定裝置還包括桿導向件，該桿導向件對所述控制桿進行導向并且支撐所述柱塞彈簧。10.根據權利要求1所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述鎖定裝置還包括指形止擋件，該指形止擋件布置在所述活塞桿上以用于限制該活塞桿的移動。11.根據權利要求1所述的用于駐車制動器的鎖定裝置，其中所述鎖定裝置還包括布置在所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張成旭，金多熙，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：