新型三橋掛車制動控制系統技術方案

本實用新型專利技術提供了一種新型三橋掛車制動控制系統，屬于機動車部件技術領域，旨在解決現有的掛車制動控制系統連接結構繁復，費時費力的問題。本實用新型專利技術之目的是提供一種連接結構簡單實用，省時省力，成本低，安裝方便快捷的新式掛車制動控制系統。它是采用的儲氣筒上制有2-6個供氣接口，儲氣筒的一供氣接口裝有連接頭組合連接緊急制動閥，緊急制動閥裝連有制動氣管路和儲氣筒裝連的常供氣管路分別由其裝連的速聯插接機構連接于制動氣室。其機構簡單實用，適用于機動車的三橋掛車。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機動車部件
中的一種掛車制動控制系統。
技術介紹
隨著機動車產業的日益發展，對車輛掛車機器部件的技術要求也越來越高，尤其是掛車制動控制系統直接關聯到車輛的質量和行車安全。在已知技術中。現有的掛車制動控制系統中主要是采用的錐螺紋接頭纏繞生膠帶或加密封膠密封連接，這種連接結構繁復，費時費力，且成本高，使用不便。·
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，解決現有的機動車及掛車制動控制系統連接結構繁復，費時費力，成本高的問題。本技術之目的是提供一種連接結構簡單實用，省時省力，成本低，安裝方便快捷的新式氣壓制動機動車及掛車制動控制系統。本技術解決上述問題所采用的技術方案是一種新型三橋掛車制動控制系統，它設有儲氣筒、連接頭組合、緊急制動閥、制動氣管路、常供氣管路、速聯插接機構、制動氣室，儲氣筒上制有2-6個供氣接口，儲氣筒的一供氣接口裝有連接頭組合連接緊急制動閥，緊急制動閥裝連有制動氣管路和儲氣筒裝連的常供氣管路分別由其裝連的速聯插接機構連接于制動氣室。上述新型三橋掛車制動控制系統，所述速聯插接機構是由竹節接頭、止退螺母和第一 O型密封圈、第二 O型密封圈所組成，竹節接頭上制有密封圈鑲槽套裝著第一 O型密封圈再配合裝連止退螺母，止退螺母通過止退齒配合卡連于竹節接頭的止退槽里，止退螺母上制有密封圈嵌槽裝連著第二 O型密封圈對應連接制動氣室的接口。上述新型三橋掛車制動控制系統，所述竹節接頭為彎頭竹節接頭、直通竹節接頭、三通竹節接頭的任一種竹節接頭。上述新型三橋掛車制動控制系統，所述制動氣管路用于緊急制動閥和制動氣室裝有防護彈黃。本技術使用時，與現有的三橋掛車制動控制系統一樣，按照實際要求，將本新型的制動控制系統裝連到三橋掛車的設定位置，接連好供氣管即可運行作業。由于本技術設計采用了上述技術方案，有效地解決了現有的氣壓制動機動車及掛車制動控制系統連接結構繁復，費時費力的問題。亦經過數次試驗試用結果表明，它與現有技術相比，具有連接結構簡單實用，省時省力，成本低，安裝方便快捷等有益效果，適用于機動車的三橋掛車及氣壓制動機動車。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步描述。圖I是本技術實施例的結構簡圖。圖2是圖I中速聯插接機構即彎頭竹節接頭的速聯插接機構的結構簡圖。圖3是本技術直通竹節接頭的速聯插接機構實施例的結構簡圖。圖4是本技術三通竹節接頭的速聯插接機構實施例的結構簡圖。附圖中各標號為1儲氣筒；2連接頭組合；3緊急制動閥；4制動氣管路；5常供氣管路；6速聯插接機構；7制動氣室；8防護彈簧；6-1彎頭竹節接頭；6-2止退螺母；6-3第一O型密封圈；6-4第二 O型密封圈、6-5直通竹節接頭；6-6三通竹節接頭；K控制氣管；G供能管。具體實施方式如圖I所示實施例，本技術設有儲氣筒I、連接頭組合2、緊急制動閥3、制動氣管路4、常供氣管路5、速聯插接機構6、制動氣室7、防護彈簧8，儲氣筒I上制有4個供氣接口，儲氣筒I的一供氣接口裝有連接頭組合2連接緊急制動閥3，緊急制動閥3裝連有制動氣管路4和儲氣筒I裝連的常供氣管路5分別由其裝連的速聯插接機構6連接于制動氣室7，制動氣管路4和常供氣管路5的管體外套裝有防護彈簧8。參見附圖2實施例，本技術的速聯插接機構是由彎頭竹節接頭6-1、止退螺母6-2和第一 O型密封圈6-3、第二 O型密封圈6-4所組成，彎頭竹節接頭6_1上制有密封圈鑲槽套裝著第一 O型密封圈6-3再配合裝連止退螺母6-2，止退螺母6-2通過止退齒配合卡連于彎頭竹節接頭6-1的止退槽里，止退螺母6-2上制有密封圈嵌槽裝連著第二 O型密封圈6-4對應連接制動氣室7的接口。參見附圖3-4實施例，本技術中速聯插接機構的彎頭竹節接頭為直通竹節接頭6-5，或是三通竹節接頭6-6。權利要求1.一種新型三橋掛車制動控制系統，它設有儲氣筒(I)、連接頭組合(2)、緊急制動閥(3)、制動氣管路(4)、常供氣管路(5)、制動氣室(7)，其特征在于，還設有速聯插接機構(6)，儲氣筒(I)上制有2-6個供氣接口，儲氣筒(I)的一供氣接口裝有連接頭組合(2)連接緊急制動閥(3)，緊急制動閥(3)裝連有制動氣管路(4)和儲氣筒(I)裝連的常供氣管路(5)分別由其裝連的速聯插接機構(6)連接于制動氣室(7)。2.根據權利要求I所述的新型三橋掛車制動控制系統，其特征在于，速聯插接機構是由竹節接頭、止退螺母(6-2)和第一 O型密封圈￠-3)、第二 O型密封圈(6-4)所組成，竹節接頭上制有密封圈鑲槽套裝著第一 O型密封圈(6-3)再配合裝連止退螺母￠-2)，止退螺母(6-2)通過止退齒配合卡連于竹節接頭的止退槽里，止退螺母(6-2)上制有密封圈嵌槽裝連著第二 O型密封圈(6-4)對應連接制動氣室(7)的接口。3.根據權利要求I所述的新型三橋掛車制動控制系統，其特征在于，竹節接頭為彎頭竹節接頭出-1)、直通竹節接頭出-5)、三通竹節接頭￠-6)的任一種竹節接頭。4.根據權利要求I所述的新型三橋掛車制動控制系統，其特征在于，制動氣管路(4)用于緊急制動閥和制動氣室裝有防護彈簧(8)。專利摘要本技術提供了一種新型三橋掛車制動控制系統，屬于機動車部件
，旨在解決現有的掛車制動控制系統連接結構繁復，費時費力的問題。本技術之目的是提供一種連接結構簡單實用，省時省力，成本低，安裝方便快捷的新式掛車制動控制系統。它是采用的儲氣筒上制有2-6個供氣接口，儲氣筒的一供氣接口裝有連接頭組合連接緊急制動閥，緊急制動閥裝連有制動氣管路和儲氣筒裝連的常供氣管路分別由其裝連的速聯插接機構連接于制動氣室。其機構簡單實用，適用于機動車的三橋掛車。文檔編號B60T11/10GK202641681SQ201220262079公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日專利技術者肖俊港, 楊自然 申請人:河北神安汽車部件科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型三橋掛車制動控制系統，它設有儲氣筒(1)、連接頭組合(2)、緊急制動閥(3)、制動氣管路(4)、常供氣管路(5)、制動氣室(7)，其特征在于，還設有速聯插接機構(6)，儲氣筒(1)上制有2？6個供氣接口，儲氣筒(1)的一供氣接口裝有連接頭組合(2)連接緊急制動閥(3)，緊急制動閥(3)裝連有制動氣管路(4)和儲氣筒(1)裝連的常供氣管路(5)分別由其裝連的速聯插接機構(6)連接于制動氣室(7)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖俊港，楊自然，
申請(專利權)人：河北神安汽車部件科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：