【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種，具體地說(shuō)涉及干式離合器(拉索式或液壓式)操縱系統(tǒng)力傳動(dòng)效率、行程傳動(dòng)效率的測(cè)量試驗(yàn)方法。
技術(shù)介紹
離合器操縱系統(tǒng)是駕駛員控制汽車離合器分離與結(jié)合的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)。它能夠?qū)Ⅰ{駛員對(duì)離合器踏板的輸入(力和行程)傳遞至分離軸承上的輸出(力和行程)，實(shí)現(xiàn)駕駛員對(duì)離合器工作狀態(tài)的有效控制，從而達(dá)到汽車傳動(dòng)系在起步、換擋過(guò)程中動(dòng)力切斷與傳遞的目的。然而，由于離合器操縱系統(tǒng)本身存在彈性變形、摩擦及遲滯等因素，導(dǎo)致離合器踏板上駕駛員的實(shí)際輸入中相當(dāng)一部分用于克服離合器操縱系統(tǒng)本身的變形和摩擦，從而使傳遞至分離軸承上的駕駛員輸入小于離合器踏板上駕駛員的實(shí)際輸入，即干式離合器操縱系統(tǒng) 存在傳動(dòng)效率問(wèn)題。目前，對(duì)離合器操縱系統(tǒng)傳動(dòng)效率的分析大多數(shù)是采用定性的理論分析或單部件的準(zhǔn)靜態(tài)傳動(dòng)效率的試驗(yàn)分析(如拉索傳動(dòng)效率的試驗(yàn))，而對(duì)整個(gè)離合器操縱系統(tǒng)工作過(guò)程中動(dòng)態(tài)傳動(dòng)效率的定量計(jì)算和試驗(yàn)方法沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可以參考，并且定性的理論分析和單部件靜態(tài)效率試驗(yàn)均無(wú)法系統(tǒng)地定量化評(píng)價(jià)整個(gè)離合器操縱系統(tǒng)工作性能優(yōu)劣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本專利技術(shù)提供了一種。該試驗(yàn)方法測(cè)得整個(gè)離合器操縱系統(tǒng)工作時(shí)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)效率，不僅可以定量評(píng)價(jià)離合器操縱系統(tǒng)的工作性能，而且有助于優(yōu)化與改進(jìn)離合器操縱系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)和性能，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)離合器總成與整車傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配具有重要意義。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案 ，該方法包括如下步驟 1)將離合器操縱系統(tǒng)按實(shí)車方式安裝布置； 2)在離合器操縱系統(tǒng)分離軸承處安裝力傳感器和位移傳感器，在踏板處安裝力傳感器和位...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
干式離合器操縱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)效率測(cè)量試驗(yàn)方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：1）將離合器操縱系統(tǒng)按實(shí)車方式安裝布置；2）在離合器操縱系統(tǒng)分離軸承處安裝力傳感器和位移傳感器，在踏板處安裝力傳感器和位移傳感器；3）利用A/D采集卡采集離合器分離軸承處力傳感器和位移傳感器數(shù)據(jù)，得到分離軸承壓力？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？和分離軸承行程；4）通過(guò)公式(Ⅰ)、(II)分別計(jì)算得到離合器踏板上的理論踏板力和踏板行程；？？？？？？？？？？？？？(Ⅰ)？？？？？？？？？？？？？？？？？？(II)？上式中：—分離撥叉?zhèn)鲃?dòng)比，—離合器操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比；5）利用離合器踏板處安裝的力傳感器和位移傳感器分別測(cè)得離合器踏板上的實(shí)際踏板力和踏板行程；6）通過(guò)公式（III）、（IV）分別計(jì)算得到干式離合器操縱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)力傳動(dòng)效率和行程傳動(dòng)效率；？？？？？？？？（III）？？？？？？？（IV）。2012103772029100001dest_path_image001.jpg,723980dest_path_image002.jpg,dest_path_i...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張志剛，石曉輝，周大翠，施全，郝建軍，鄒喜紅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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