【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車部件裝配領(lǐng)域，具體地說(shuō)是壓裝裝置。技術(shù)背景·汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承蓋是整體結(jié)構(gòu)，其毛胚是鑄造的，所以承壓面(頂面)不是很平整，是高低不平的，但在壓入氣缸體結(jié)合面時(shí)，必須平行壓入，不允許歪斜，在壓裝過(guò)程中除保證主軸蓋準(zhǔn)確定位外，還有保證主軸承蓋的平行壓入。以前發(fā)動(dòng)機(jī)的壓裝都是靠手動(dòng)，非常的不方便且浪費(fèi)時(shí)間和人力，效率很低且效果不是很好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種壓裝均勻、效率高、省時(shí)省力的多點(diǎn)平衡壓裝裝置。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為一種多點(diǎn)平衡壓裝裝置，包括壓裝裝置和驅(qū)動(dòng)壓裝裝置的動(dòng)力裝置，所述壓裝裝置包括壓板，壓板下方固定有內(nèi)設(shè)油道的油道板，油道板下方設(shè)有多個(gè)壓裝部件，壓裝部件中設(shè)有油腔，油腔與油道相通。所述壓裝部件包括油缸，油腔設(shè)于油缸內(nèi)部上方，油腔下方設(shè)有活塞，活塞底部設(shè)有壓桿，壓桿端部設(shè)有壓頭。所述動(dòng)力裝置為氣壓動(dòng)力裝置或者液壓動(dòng)力裝置。有益效果本技術(shù)油道板中的油腔和十個(gè)壓頭油缸相通，十個(gè)壓頭是浮動(dòng)的，它的位置隨被壓裝的主軸承蓋上平面而定，十個(gè)壓頭的活塞直徑是相同的，主油缸的壓力平均分配給十個(gè)壓頭，實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)平衡壓裝，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)省了人力，大大提高了工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。附圖說(shuō)明圖I為本實(shí)用新結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本技術(shù)，本實(shí)施例在以本技術(shù)技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本技術(shù)而不用于限制本技術(shù)的范圍。如圖I所示，一種多點(diǎn)平衡壓裝裝置，包括壓裝裝置I和驅(qū)動(dòng)壓裝裝置I的動(dòng)力裝置2。本實(shí)施例中動(dòng)力裝置2采用的是氣壓動(dòng)力裝置，也可以采用...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多點(diǎn)平衡壓裝裝置，包括壓裝裝置（1）和驅(qū)動(dòng)壓裝裝置（1）的動(dòng)力裝置（2），其特征在于：所述壓裝裝置（1）包括壓板（3），壓板（3）下方固定有內(nèi)設(shè)油道（4）的油道板（5），油道板（5）下方設(shè)有多個(gè)壓裝部件（6），壓裝部件（6）中設(shè)有油腔（7），油腔（7）與油道（4）相通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝奉先，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京斯凱汽車設(shè)備制造有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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