【技術實現步驟摘要】
本技術是重載鐵路T梁預制模板
，具體為液壓整體式鐵路T梁模板。二
技術介紹
一般的鐵路T梁預制模板采用分塊吊運安裝，安裝完成后用螺栓連接，保證其整體性，但采用這種T梁模板的吊裝方式具有以下缺點占用門吊時間長，費時費工，影響效率；整體效果不佳，澆筑完成后混凝土表面易出現錯臺；分塊吊運拆模時易引起碰撞，造成成品外觀破壞。三、
技術實現思路
·為了解決以上缺陷，本技術提供一種能夠節約吊裝時間、提高工效、避免T梁碰撞、保證T梁外觀的重載鐵路液壓整體式T梁模板。本技術采取的技術方案是重載鐵路液壓整體式T梁模板，包括T梁側模、底模、滑軌、墊軌和液壓控制系統，所述的滑軌通過滑塊滑動放置在墊軌上，所述的滑軌的一端與T梁側模的加勁槽鋼固定連接；所述的液壓控制系統包括液壓泵站和液壓控制閥、液壓缸和高壓油管，所述的液壓缸一端固定連接在液壓缸底座預埋件上，另一端通過鉸接在液壓缸上的耳板與T梁側模的加勁槽鋼固定連接，其特征在于所述的T梁側模由多塊側模拼裝成整體的兩塊側模。本技術還設計所述的兩個側模通過調節塊相連接。本技術還設計了滑軌和T梁模板之間設有加勁鋼板。本技術的有益效果是本技術只需一人就可以迅速的完成安裝和拆模過程，節約龍門吊的使用、節約時間，節約人工，提高工效；液壓整體式模板保證了整體模板的運動軌跡，避免了分塊模板之間的錯臺，避免了分塊吊裝時對T梁的碰撞，更好的保證了 T梁的外觀。四附圖說明圖I為本技術整體結構示意圖。圖2為本技術側面結構示意圖。五具體實施方式重載鐵路液壓整體式T梁模板，包括T梁側模I、底模2、滑軌3、墊軌和液壓控制系統，所述的滑軌3通過滑塊滑動放置在墊...
【技術保護點】
重載鐵路液壓整體式T梁模板，包括T梁側模（1）、底模（2）、滑軌（3）、墊軌和液壓控制系統，所述的滑軌（3）通過滑塊滑動放置在墊軌上，所述的滑軌（3）的一端與T梁側模（1）的加勁槽鋼（4）固定連接；所述的液壓控制系統包括液壓泵站和液壓控制閥、液壓缸和高壓油管，所述的液壓缸一端固定連接在液壓缸底座預埋件上，另一端通過鉸接在液壓缸上的耳板與T梁側模（1）的加勁槽鋼（4）固定連接，其特征在于：所述的T梁側模（1）由多塊側模拼裝成整體的兩塊側模。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：俞劍，孫東瑞，侯占武，劉順景，楊勇，
申請(專利權)人：中鐵十六局集團鐵運工程有限公司寧陽制梁場，
類型：實用新型
國別省市：
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