混凝土攪拌運輸車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種混凝土攪拌運輸車。該混凝土攪拌運輸車包括：車體，車體上固定設置有鎖緊支架(11)和固定支座(12)；接料裝置(20)，接料裝置(20)包括接料斗(24)，接料斗(24)位于車體的出料槽下方，接料裝置(20)可翻轉地設置于固定支座(12)上，接料裝置(20)的一側設置有可選擇地鎖緊在鎖緊支架(11)上的鎖緊機構(30)。根據本實用新型專利技術的混凝土攪拌運輸車，能夠有效防止混凝土灑落到地面上，有效保護環境。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及混凝土攪拌運輸設備，具體而言，涉及一種混凝土攪拌運輸車。
技術介紹
混凝土攪拌運輸車在運送混凝土時，需要邊行駛邊進行攪拌，以保證混凝土能混合均勻，防止混凝土發生離析，影響混凝土的質量和性能。現在市場上的混凝土攪拌運輸車絕大部分沒有設置防灑料接料裝置，當混凝土攪拌運輸車在行駛過程中對混凝土進行攪拌時，有時會將混凝土灑出，直接灑到路面。混凝土凝固后很難清理，因而會影響到市容環境
技術實現思路
本技術旨在提供一種混凝土攪拌運輸車，能夠有效防止混凝土灑落到地面上，有效保護環境。為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供了一種混凝土攪拌運輸車，包括車體，車體上固定設置有鎖緊支架和固定支座；接料裝置，接料裝置包括接料斗，接料斗位于車體的出料槽下方，接料裝置可翻轉地設置于固定支座上，接料裝置的一側設置有可選擇地鎖緊在鎖緊支架上的鎖緊機構。進一步地，接料斗的底部固定設置有連接板，連接板上設置有銷軸孔，連接板通過貫穿銷軸孔的連接銷軸可轉動地設置在固定支座上。進一步地，固定支座上設置有限制接料裝置的翻轉位置的限位塊。進一步地，鎖緊機構為卡扣，鎖緊支架上固定設置有彈性卡鉤，卡扣扣接在彈性卡鉤上。進一步地，鎖緊支架的頂部設置有卡槽；鎖緊機構包括連接座，固定連接在接料裝置的側壁上；安裝套，固定設置在連接座上，安裝套內設置有對應卡槽的插拔銷軸；驅動件，與插拔銷軸驅動連接，使插拔銷軸插入或者脫出卡槽。進一步地，鎖緊機構還包括鎖緊螺塞，鎖緊螺塞設置在安裝套的入口端，鎖緊螺塞上設置有供插拔銷軸穿過的中心孔。進一步地，中心孔為螺紋孔，插拔銷軸的連接端包括有與中心孔配合的螺紋結構，驅動件為設置在插拔銷軸的連接端的轉動手柄。進一步地，中心孔為光孔，安裝套包括臺階孔，插拔銷軸的鎖緊端設置有止擋凸緣，止擋凸緣的第一端朝向臺階孔的臺階面，止擋凸緣的第二端與鎖緊螺塞之間設置有壓縮彈簧，驅動件包括設置在插拔銷軸的連接端的凸輪以及與凸輪相連接的鎖緊手柄。進一步地，接料斗的側壁設置有驅動接料裝置翻轉的把手。進一步地，接料裝置的接料端設置有擋料板。應用本技術的技術方案，混凝土攪拌運輸車包括車體和接料裝置，車體上固定設置有鎖緊支架和固定支座，接料裝置的接料端位于車體的出料槽下方，接料裝置可翻轉地設置于固定支座上，接料裝置的一側設置有可選擇地鎖緊在鎖緊裝置上的鎖緊機構。接料裝置可以收集從車體的出料槽溢出的混凝土，防止混凝土灑落在地面上，污染周圍環境，因此能夠使混凝土攪拌運輸車具有更好的環保性能。接料裝置可翻轉地設置在固定支座上，在接料裝置處于接料狀態時，與鎖緊支架鎖緊，當接料裝置需要卸料時，可使接料裝置翻轉，將接料裝置內的混凝土排出，結構簡單，使用方便。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I示出了根據本技術的實施例的接料裝置的結構示意圖；圖2示出了根據圖I的實施例的接料裝置的左視結構示意圖；以及圖3示出了根據本技術的實施例的接料裝置的鎖緊機構的結構示意圖。·具體實施方式下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖I至圖3所示，根據本技術的實施例，混凝土攪拌運輸車包括車體和接料裝置20。車體上固定設置有鎖緊支架11和固定支座12。接料裝置20固定設置于車體的固定支座12上，接料裝置20的接料端設置在車體的出料槽下方，當車體內有混凝土等料體溢出時，會進入到接料裝置20內，而不會溢出灑落到地面上污染周圍環境，因此使混凝土攪拌運輸車具有更好的環保性能。鎖緊支架11為固定設置在車體上的折彎板，鎖緊支架11可以焊接在車體上，也可以通過螺栓等緊固件固定連接在車體上，其上具有與接料裝置20上的鎖緊機構30配合的結構，可以在需要時鎖緊接料裝置20，防止其翻轉，也可以在需要時與接料裝置20松開，使其能夠翻轉。為了增強鎖緊支架11的結構強度，在形成鎖緊支架11的折彎板之間設置有加強筋板，能夠起到增強折彎板的支撐強度的作用，防止其發生變形。固定支座12包括固定連接在車體上的兩個平行設置的支撐板，在兩個支撐板的相對應位置上設置有兩個轉軸安裝孔，其內可以設置轉軸等轉動件。固定支座12可以焊接在車體上或者使通過螺栓等緊固件固定連接在車體上。接料裝置20可翻轉地設置在固定支座12上。固定支座12的下部設置有限位塊121，限位塊121可以為任意固定設置在固定支座12上的凸起結構。限位塊121固定設置在接料裝置20的轉動路徑上，能夠限定接料裝置20的翻轉位置，防止接料裝置20翻轉過度碰撞地面，對接料裝置20造成損傷。接料裝置20包括接料斗24，接料斗24的進料端設置在車體的出料槽下方，用于接收從車體的出料槽中溢出的混凝土等料體。接料斗24的接料端下方由于需要設置其他結構，因此需要留出一定的空間。在此位置處，接料斗24的下方為階梯結構，初始接料位置較淺，然后逐漸加大接料斗24的高度，以便于進行接料斗24的設置。為了便于在接料斗24內料滿后進行清料處理，接料斗24的清料側傾斜設置，靠近底部的部分較高，遠離底部的部分較低，以便于料體從接料斗24內流出。接料斗24的底部設置有連接板21，連接板21有兩個，兩個連接板21上相對應的位置設置有銷軸孔，接料斗24通過連接板21與固定支座12之間通過銷軸或者轉軸連接，使接料斗24可翻轉地設置在固定支座12上。兩塊連接板21分別卡設在固定支座12的兩個支撐板外，每個連接板21與其對應的支撐板之間通過旋轉軸25轉動連接。旋轉軸25的兩端通過螺母鎖定，保證連接板21、支撐板與旋轉軸25之間的連接結構穩定，防止旋轉軸25脫出，造成接料裝置20掉落。旋轉軸25的兩端也可以通過止擋銷軸進行限位，或者在旋轉銷軸一端設置止擋結構，另一端通過螺母或者止擋銷軸進行限位。為了進一步增強連接板21的結構強度，可以在兩塊連接板21與接料斗24的底部支架設置加強筋板，使連接板21能夠更好地支撐接料斗24。鎖緊機構30的主要作用在于，當接料裝置20處于工作狀態時，需要使接料裝置20保持接料斗24料口向上朝向車體的出料槽的接料狀態。因此，鎖緊機構30需要與鎖緊支架11相配合，在接料裝置20處于接料狀態時，鎖緊接料裝置20的位置，使其不會發生翻轉，保持其結構穩定。鎖緊機構30可以為多種結構形式。例如，鎖緊機構30可以為卡扣，相應地，在鎖緊支架11上設置有卡鉤或者其它的止擋件，當需要防止接料裝置20轉動時，·將卡扣扣接在卡鉤上，當需要對接料裝置20進行翻轉時，將卡扣從卡鉤上取下即可。優選地，卡鉤為彈性卡鉤。在本實施例中，鎖緊機構30包括連接座31、安裝套32、鎖緊螺塞34、驅動件36和壓縮彈簧35。連接座31固定連接在接料裝置20的側壁上，其固定連接方式可以為焊接或者是螺栓連接。連接座31上設置有螺紋孔，安裝套32具有與該螺紋孔配合的外螺紋，并通過外螺紋螺接在連接座31上。安裝套32內設置有插拔銷軸33，插拔銷軸33可伸縮地設置在安裝套32內，插拔銷軸33的鎖緊端可伸出安裝套32，與鎖緊支架11配合，鎖緊接料裝置20與連接支架。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混凝土攪拌運輸車，其特征在于，包括：車體，所述車體上固定設置有鎖緊支架(11)和固定支座(12)；接料裝置(20)，所述接料裝置(20)包括接料斗(24)，所述接料斗(24)位于所述車體的出料槽下方，所述接料裝置(20)可翻轉地設置于所述固定支座(12)上，所述接料裝置(20)的一側設置有可選擇地鎖緊在所述鎖緊支架(11)上的鎖緊機構(30)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳獻平，張國君，
申請(專利權)人：中聯重科股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：