汽車尾氣治理節能減排系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種汽車尾氣治理節能減排系統，第一氣管(5)的一端伸入集氣管(4)內，第一氣管(5)的另一端與散熱金屬軟管(6)的進氣端連接，散熱金屬軟管(6)的出氣端與冷卻過濾器(8)的進口連接，冷卻過濾器(8)的出口通過第三氣管(9)與噴氣嘴(10)連接，噴氣嘴(10)安裝在出氣道(2)上；在出氣道(2)內設有整流內管(11)和整流板(12)，整流板(12)上沿徑向開設有噴液孔(14)，該噴液孔(14)的外端裝有噴液嘴(15)，噴液嘴(15)通過管路與供液裝置(18)連接。本實用新型專利技術真正實現了尾氣回燃，在降低油耗、提升發動機性能的同時，有效降低了有害物CO、HC、NOx等的排放，達到了節能減排目的。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種汽車尾氣治理節能減排系統，包括發動機(1)，該發動機(1)的進氣端與空濾器的出氣道(2)連接，發動機(1)的排氣端接有排氣管(3)，其特征在于：在所述排氣管(3)內固設有集氣管(4)，該集氣管(4)前端敞口后端封閉，第一氣管(5)的一端穿過排氣管(3)及集氣管(4)的管壁，伸入到集氣管(4)內，第一氣管(5)的另一端與散熱金屬軟管(6)的進氣端連接，所述散熱金屬軟管(6)的出氣端通過第二氣管(7)與冷卻過濾器(8)的進口連接，在冷卻過濾器(8)的出口接有第三氣管(9)，該第三氣管(9)與噴氣嘴(10)連接，所述噴氣嘴(10)安裝在空濾器的出氣道(2)上；在所述出氣道(2)內設有整流內管(11)，該整流內管(11)的后端位于噴氣嘴(10)的后側，整流內管(11)的外圍固設有整流板(12)，所述整流板(12)的邊沿與出氣道(2)的內壁相貼合并固定，在整流板(12)上開有多個射流孔(13)；所述整流板(12)上沿徑向開設有噴液孔(14)，該噴液孔(14)的內端與整流內管(11)的中心孔連通，噴液孔(14)的外端裝有噴液嘴(15)，該噴液孔(14)位于噴氣嘴(10)的前側，并且噴液嘴(15)通過管路與供液裝置(18)連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊明俊，
申請(專利權)人：楊明俊，
類型：實用新型
國別省市：