一種中包事故閘板氣液控制系統技術方案

本實用新型專利技術一種中包事故閘板氣液控制系統，包括氣液缸，壓縮空氣管道，蓄能器，安全截止閥，泄漏油管，泄漏油管單向閥，液壓油管道、球閥，液壓油管道單向閥和三通球閥，本實用新型專利技術的改進之處是在三通球閥和泄漏油管單向閥之間增加一個安全單向閥，該安全單向閥可以有效避免或減少由于安全截止閥中的溢流閥或常閉球閥出現泄漏的情況下，所造成的中包事故閘板意外切斷中包水口的問題，消除鋼水泄漏的安全隱患，提高了系統的安全可靠性。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及液壓、氣動
，尤其是指在連鑄機出現澆鑄事故時能 夠控制事故閘板快速切斷鋼水流的安全保護系統。技術背景目前大多數正在使用或將要投入使用的連鑄中包事故閘板氣液控制系統，由 氣液缸l，壓縮空氣管道2，蓄能器3，安全截止閥4，泄漏油管5，泄漏油管單向 閥6，液壓油管道7、球閥8，液壓油管道單向閥9和三通球閥11組成，如圖l所 示。當出現澆鑄事故時，中包操作工手動打開三通閥球11，高壓液壓油通過液壓 油管道7、球閥8，打開液壓油管道單向閥9，經三通球閥11進入氣液缸1的活塞 側，快速推動事故閘板裝置12切斷中包水口 13，從而截斷鋼水流。當液壓源出現 突然停止供油的情況下，儲存在蓄能器3內的高壓液壓油通過安全截止閥4的常 開球閥16，經被中包操作工打開的三通球閥11進入氣液缸1的活塞側，快速推動 事故閘板裝置12切斷中包水口 13，從而截斷鋼水流。現有的連鑄中包事故閘板氣液控制系統存在的不足是當安全截止閥4中的 溢流閥15或常閉球閥14出現泄漏的情況下，會造成事故閘板裝置12對中包水口 13的非正常破壞，造成澆鑄中斷；同時由于安全截止閥4的泄漏流量不足以令事 故閘板裝置12快速切斷中包水口 13，造成鋼水泄漏，存在安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種改進的中包事故閘板氣液控制系統，該系統可 以避免或減少由于安全截止閥出現泄漏時所造成的中包水口非正常破壞以及消除 由于安全閥的泄漏流量不足以令事故閘板快速切斷中包水口所造成鋼水泄漏的安 全隱患。本技術的目的是這樣實現的 一種中包事故閘板氣液控制系統，包括氣 液缸，壓縮空氣管道，蓄能器，安全截止閥，泄漏油管，泄漏油管單向閥，液壓 油管道、球閥，液壓油管道單向閥和三通球閥，所述壓縮空氣管道與氣液缸連接，泄漏油管和液壓油管道經安全截止閥與蓄能器連接，安全截止閥包括常閉球閥、 溢流閥和常開球閥，泄漏油管和液壓油管道并通過三通球閥與氣液缸的活塞側連 接，泄漏油管單向閥設置在泄漏油管上，球閥和液壓油管道單向閥設置在液壓油 管道上，其特征在于所述的三通球閥與泄漏油管單向閥之間的管道上增設有一 個安全單向閥。本技術通過在三通球閥和泄漏油管單向閥之間增加一個安全單向閥，該 安全單向閥可以有效避免或減少由于安全截止閥中的溢流閥或常閉球閥出現泄漏 的情況下，所造成的中包事故閘板意外切斷中包水口的問題，消除鋼水泄漏的安 全隱患，提高了系統的安全可靠性。 一 附圖說明圖1是現有的中包事故閘板氣液控制系統示意圖。圖2是本技術的中包事故閘板氣液控制系統示意圖。 具體實施形式以下結合附圖對本技術做出進一步說明。本技術中包事故閘板氣液控制系統，包括氣液缸l，壓縮空氣管道2，蓄 能器3,安全截止閥4，泄漏油管5，泄漏油管單向閥6，液壓油管道7、球閥8， 液壓油管道單向閥9和三通球閥11，所述壓縮空氣管道2與氣液缸1連接，泄漏 油管5和液壓油管道7經安全截止閥4與蓄能器3連接，安全截止閥4包括常閉 球閥14、溢流閥15和常開球閥16，泄漏油管5和液壓油管道7并通過三通球閥 11與氣液缸1的活塞側連接，泄漏油管單向閥6設置在泄漏油管5上，球閥8和 液壓油管道單向閥9設置在液壓油管道7上，所述的三通球閥11與泄漏油管單向 閥6之間的管道上增設有一個安全單向閥10，如圖2所示。當出現澆鑄事故時，中包操作工手動打開三通球閥11，高壓液壓油通過液壓 油管道7、球閥8，打開液壓油管道單向閥9，經三通球閥11進入氣液缸1的活塞 側，快速推動事故閘板裝置12切斷中包水口 13，從而截斷鋼水流。當液壓源出現突然停止供油的情況下，儲存在蓄能器3內的高壓液壓油通過 安全截止閥4的常開球閥16，經被中包操作工打開的三通球閥11進入氣液缸1的 活塞側，快速推動事故閘板裝置12切斷中包水口 13，從而截斷鋼水流。當安全截止閥4中的溢流閥15或常閉球閥14出現泄漏的情況下，安全單向 閥10切斷泄漏油管5與三通球閥11的通道，泄漏油通過泄漏油管單向閥6流回 油箱，有效避免或減少由于安全截止閥4出現泄漏時，所造成的中包事故閘板裝 置12意外切斷中包水口 13的問題，消睡鋼水泄漏的安全隱患，提高了系統的安 全可靠性。權利要求1、一種中包事故閘板氣液控制系統，包括氣液缸(1)，壓縮空氣管道(2)，蓄能器(3)，安全截止閥(4)，泄漏油管(5)，泄漏油管單向閥(6)，液壓油管道(7)、球閥(8)，液壓油管道單向閥(9)和三通球閥(11)，所述壓縮空氣管道(2)與氣液缸(1)連接，泄漏油管(5)和液壓油管道(7)經安全截止閥(4)與蓄能器(3)連接，安全截止閥(4)包括常閉球閥(14)、溢流閥(15)和常開球閥(16)，泄漏油管(5)和液壓油管道(7)并通過三通球閥(11)與氣液缸(1)的活塞側連接，泄漏油管單向閥(6)設置在泄漏油管(5)上，球閥(8)和液壓油管道單向閥(9)設置在液壓油管道(7)上，其特征在于所述的三通球閥(11)與泄漏油管單向閥(6)之間的管道上增設有一個安全單向閥(10)。專利摘要本技術一種中包事故閘板氣液控制系統，包括氣液缸，壓縮空氣管道，蓄能器，安全截止閥，泄漏油管，泄漏油管單向閥，液壓油管道、球閥，液壓油管道單向閥和三通球閥，本技術的改進之處是在三通球閥和泄漏油管單向閥之間增加一個安全單向閥，該安全單向閥可以有效避免或減少由于安全截止閥中的溢流閥或常閉球閥出現泄漏的情況下，所造成的中包事故閘板意外切斷中包水口的問題，消除鋼水泄漏的安全隱患，提高了系統的安全可靠性。文檔編號B22D41/22GK201136053SQ20072006169公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月18日 優先權日2007年12月18日專利技術者劉維忠, 楊金好, 陳權滔 申請人:廣州珠江鋼鐵有限責任公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種中包事故閘板氣液控制系統，包括氣液缸（１），壓縮空氣管道（２），蓄能器（３），安全截止閥（４），泄漏油管（５），泄漏油管單向閥（６），液壓油管道（７）、球閥（８），液壓油管道單向閥（９）和三通球閥（１１），所述壓縮空氣管道（２）與氣液缸（１）連接，泄漏油管（５）和液壓油管道（７）經安全截止閥（４）與蓄能器（３）連接，安全截止閥（４）包括常閉球閥（１４）、溢流閥（１５）和常開球閥（１６），泄漏油管（５）和液壓油管道（７）并通過三通球閥（１１）與氣液缸（１）的活塞側連接，泄漏油管單向閥（６）設置在泄漏油管（５）上，球閥（８）和液壓油管道單向閥（９）設置在液壓油管道（７）上，其特征在于：所述的三通球閥（１１）與泄漏油管單向閥（６）之間的管道上增設有一個安全單向閥（１０）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊金好，陳權滔，劉維忠，
申請(專利權)人：廣州珠江鋼鐵有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：81[中國|廣州]