本實用新型專利技術公開了一種深海電機壓力平衡裝置，缸體（2）安裝于電機端蓋（5）上，缸體（2）頂部蓋有一體艙艙蓋（6），它包括O形圈（1）和活塞（3），缸體（2）與電機端蓋（5）相連處密封有O形圈（1），一體艙艙蓋（6）頂部開有孔，一體艙艙蓋（6）內開有深槽（7），深槽（7）內安裝有活塞（3），活塞（3）內外表面與深槽（7）內外表面配合，活塞（3）內外圈上開有小槽（8），小槽（8）內安裝有O形圈（1）。本實用新型專利技術采用O形圈密封，降低了活塞與缸體的配合精度，降低了成本，提升了抗污能力；活塞做成環(huán)形，活塞環(huán)內部留出一定的空間，可安裝軸承與動密封等；活塞安裝于由金屬制成的缸體內，使得平衡器具有防損傷功能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及一種深海電機壓力平衡裝置。
技術介紹
充油平衡式水下電機以其體積小、重量輕等優(yōu)點，現(xiàn)已在水下電機中得到了廣泛的應用。目前，常用的平衡器主要有以下三種形式(1)外接膠囊式；(2)薄膜式；(3)活塞式。這三種都是通過外界壓力壓縮平衡器，平衡器壓縮內部液體，使得液體壓強增高，實現(xiàn)內外壓力平衡。其中，外接膠囊式外接了一個膠囊或軟管，需要進行單獨固定，不僅占用的體積大，而且極易發(fā)生與其他物體纏繞、碰撞或摩擦，使其泄露失效，影響使用。薄膜式采用橡膠或其他制成薄膜安裝于電機尾部或中間，不僅制造困難，制造成本高，而且由于長時間使用，薄膜可能會出現(xiàn)破裂或疲勞損壞等不良情況，同樣影響使用。活塞式是將活塞安裝于活塞缸中，雖然成本較低，但其安全性和可靠性較低。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的即在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種深海電機壓力平衡裝置，采用O形圈進行密封，降低了活塞與缸體的配合精度，加工過程簡單，降低了成本，提升了抗污能力；活塞做成環(huán)形，使得活塞內部留出一定的空間，可安裝軸承與動密封等，節(jié)約了空間；活塞安裝于由金屬制成的缸體內，使得平衡器具有一定的防損傷功能。本技術的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)深海電機壓力平衡裝置，缸體安裝于電機端蓋上，缸體頂部蓋有一體艙艙蓋，它包括一個或多個O形圈、一個或多個活塞，缸體與電機端蓋相連處密封有一個或多個O形圈，一體艙艙蓋頂部開有一個或多個孔，一體艙艙蓋內開有一個或多個深槽，每個深槽內安裝有一個或多個活塞，活塞的內外表面分別與深槽的內外表面相配合，活塞的內外圈上開有一個或多個小槽，每個小槽內安裝有一個或多個O形圈。本技術的有益效果是本技術提供一種深海電機壓力平衡裝置，采用O形圈進行密封，降低了活塞與缸體的配合精度，加工過程簡單，降低了成本，提升了抗污能力；活塞做成環(huán)形，從而使得活塞環(huán)的內部留出一定的空間，可安裝軸承與動密封等，節(jié)約了空間；活塞安裝于由金屬制成的缸體內，使得平衡器具有一定的防損傷功能。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖；圖中，1-0形圈,2-缸體,3-活塞,4-電機輸出軸,5-電機端蓋,6- —體艙艙蓋，7-深槽，8-小槽。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步的描述，但本技術的保護范圍不局限于以下所述。如圖I所示，深海電機壓力平衡裝置，缸體2安裝于電機端蓋5上，缸體2頂部蓋有一體艙艙蓋6,它包括一個或多個O形圈I、一個或多個活塞3,缸體2與電機端蓋5米用螺釘連接，缸體2與電機端蓋5相連處密封有一個或多個O形圈I, 一體艙艙蓋6頂部開有一個或多個孔，外部的水從孔內流進流出，一體艙艙蓋6內開有一個或多個深槽7，每個深槽7內安裝有一個或多個活塞3，活塞3的內外表面分別與深槽7的內外表面相配合，活塞3的內外圈上開有一個或多個小槽8，每個小槽8內安裝有一個或多個O形圈1，通過壓縮小槽8內的O形圈I起到密封作用，當外界水壓升高時，活塞3受到壓力向下運動，壓縮電機內的 液體，實現(xiàn)內外壓力平衡；當水壓減小時，內部液體又將活塞3推回，實現(xiàn)內外壓力平衡。權利要求1.深海電機壓力平衡裝置，缸體(2)安裝于電機端蓋(5)上，缸體(2)頂部蓋有一體艙艙蓋(6),其特征在于它包括一個或多個O形圈(I)、一個或多個活塞(3),缸體(2)與電機端蓋(5)相連處密封有一個或多個O形圈(1)，一體艙艙蓋(6)頂部開有一個或多個孔，一體艙艙蓋(6 )內開有一個或多個深槽(7 )，每個深槽(7 )內安裝有一個或多個活塞(3 )，活塞(3)的內外表面分別與深槽(7)的內外表面相配合，活塞(3)的內外圈上開有一個或多個小槽(8)，每個小槽(8)內安裝有一個或多個O形圈(I)。專利摘要本技術公開了一種深海電機壓力平衡裝置，缸體(2)安裝于電機端蓋(5)上，缸體(2)頂部蓋有一體艙艙蓋(6)，它包括O形圈(1)和活塞(3)，缸體(2)與電機端蓋(5)相連處密封有O形圈(1)，一體艙艙蓋(6)頂部開有孔，一體艙艙蓋(6)內開有深槽(7)，深槽(7)內安裝有活塞(3)，活塞(3)內外表面與深槽(7)內外表面配合，活塞(3)內外圈上開有小槽(8)，小槽(8)內安裝有O形圈(1)。本技術采用O形圈密封，降低了活塞與缸體的配合精度，降低了成本，提升了抗污能力；活塞做成環(huán)形，活塞環(huán)內部留出一定的空間，可安裝軸承與動密封等；活塞安裝于由金屬制成的缸體內，使得平衡器具有防損傷功能。文檔編號H02K5/132GK202696331SQ201220334319公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權日2012年7月11日專利技術者俞祖英, 王立云, 徐著華, 羅迪, 陳永紅, 王洪杰 申請人:成都歐迅海洋工程裝備科技有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
深海電機壓力平衡裝置，缸體（2）安裝于電機端蓋（5）上，缸體（2）頂部蓋有一體艙艙蓋（6），其特征在于：它包括一個或多個O形圈（1）、一個或多個活塞（3），缸體（2）與電機端蓋（5）相連處密封有一個或多個O形圈（1），一體艙艙蓋（6）頂部開有一個或多個孔，一體艙艙蓋（6）內開有一個或多個深槽（7），每個深槽（7）內安裝有一個或多個活塞（3），活塞（3）的內外表面分別與深槽（7）的內外表面相配合，活塞（3）的內外圈上開有一個或多個小槽（8），每個小槽（8）內安裝有一個或多個O形圈（1）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：俞祖英，王立云，徐著華，羅迪，陳永紅，王洪杰，
申請(專利權)人：成都歐迅海洋工程裝備科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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