四鎖式三廂變兩廂轎車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)所述的四鎖式三廂變兩廂轎車，涉及一種普通三廂轎車后備箱變型技術(shù)。是由車頂、后車窗、弓形架、后備箱、后備箱蓋及后備箱側(cè)壁所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與后備箱蓋通過弓形架相連接；玻璃升降機(jī)構(gòu)對(duì)稱地裝于兩個(gè)后備箱側(cè)壁內(nèi)；后備箱內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱地裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)；曲柄連桿機(jī)構(gòu)與后備箱蓋相連接，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于后備箱內(nèi)。本發(fā)明專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經(jīng)濟(jì)性、美觀性、安全性和舒適性等特點(diǎn)，故屬于一種集經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為一體的新型四鎖式三廂變兩廂轎車。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)所述的四鎖式三廂變兩廂轎車，涉及一種普通三廂轎車后備箱變型技術(shù)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有轎車，然而人們已不僅僅滿足于擁有一輛轎車，而是對(duì)轎車的要求越來越高。對(duì)于比較受歡迎的三廂轎車而言，其外形符合大多數(shù)人的審美觀。然而三廂轎車也存在自身的一些缺陷和不足，比如車尾箱儲(chǔ)物空間小，當(dāng)貨物較大或較多時(shí)，不能滿足裝載需求，其車尾箱不能滿足 容積多變性需求，因而使用范圍比較局限。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種四鎖式三廂變兩廂轎車，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本專利技術(shù)的目的是研究設(shè)計(jì)一種四鎖式三廂變兩廂轎車，以克服現(xiàn)有三廂轎車車尾箱儲(chǔ)物空間小，當(dāng)貨物較大或較多時(shí)，不能滿足裝載需求，車尾箱不能滿足容積多變性需求，使用范圍比較局限的缺陷。本專利技術(shù)的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本專利技術(shù)所述的四鎖式三廂變兩廂轎車，是由車頂、后車窗、弓形架、后備箱、后備箱蓋及后備箱側(cè)壁所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與后備箱蓋通過弓形架相連接；玻璃升降機(jī)構(gòu)對(duì)稱地裝于兩個(gè)后備箱側(cè)壁內(nèi)；后備箱內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱地裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)；曲柄連桿機(jī)構(gòu)與后備箱蓋相連接，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于后備箱內(nèi)。本專利技術(shù)所述的后車窗上部與車頂鉸接，并通過電動(dòng)后車窗鎖固定；電動(dòng)后車窗鎖由鎖頭及弧形鎖銷組成，弧形鎖銷的端部及中部加工有兩個(gè)鎖點(diǎn)；鎖頭鎖在弧形鎖銷中部鎖點(diǎn)時(shí)，后車窗處于三廂車狀態(tài)位置；打開鎖頭，后車窗可繞車頂鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到鎖銷端部鎖點(diǎn)時(shí)鎖緊電動(dòng)后車窗鎖，此時(shí)后車窗處于兩廂車狀態(tài)位置。本專利技術(shù)所述的后備箱蓋包括后備箱蓋上段和后備箱蓋下段；后備箱蓋上段內(nèi)側(cè)加工有滑槽；配板放置在滑槽內(nèi)；后備箱蓋下段通過配板與后備箱蓋上段連接在一起；滑槽上安裝有電動(dòng)滑槽鎖；當(dāng)電動(dòng)滑槽鎖閉合時(shí)，配板與后備箱蓋上段固定在一起，當(dāng)電動(dòng)滑槽鎖打開時(shí)，配板可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)；后備箱蓋下段與配板鉸接，并通過電動(dòng)后備箱蓋兩段鎖固定；后備箱蓋下段的下端設(shè)置電動(dòng)后備箱鎖。本專利技術(shù)所述的弓形架為可伸縮的；弓形架的一端與后車窗下部鉸接在一起，另一端與后備箱蓋上段固定在一起；后備箱蓋單獨(dú)打開時(shí)弓形架處于伸開狀態(tài)，三廂車變兩廂車時(shí)弓形架處于收縮狀態(tài)。本專利技術(shù)所述的玻璃升降機(jī)構(gòu)包括玻璃上段、玻璃下段、玻璃升降器、斜滑道、直滑道I、直滑道II ;在后備箱兩側(cè)壁的上側(cè)對(duì)稱加工斜滑道，在后備箱兩側(cè)壁的下側(cè)對(duì)稱加工直滑道I和直滑道II ;玻璃升降器對(duì)稱地安裝在后備箱側(cè)壁內(nèi)；玻璃上段及下段均對(duì)稱地放置在后備箱兩側(cè)壁內(nèi)；玻璃上段與玻璃下段鉸接在一起，鉸接導(dǎo)桿放置在直滑道I內(nèi)，并可在直滑道I內(nèi)向上滑動(dòng)；玻璃上段上端的導(dǎo)桿I放置在斜滑道內(nèi)，并可在斜滑道內(nèi)向上滑動(dòng)；玻璃下段另一側(cè)的導(dǎo)桿II放置在直滑道II內(nèi)，并可在直滑道II內(nèi)向上滑動(dòng)。本專利技術(shù)所述的各結(jié)構(gòu)的連接處均做密封處理。使用步驟 I、正常使用過程中，此三廂轎車如普通三廂轎車一樣，后備箱蓋可單獨(dú)開合；此時(shí)電動(dòng)后備箱鎖打開，電動(dòng)后車窗鎖閉合，車頂與后車窗固定在一起；電動(dòng)滑槽鎖及電動(dòng)后備箱蓋兩段鎖均閉合，后備箱蓋上段、配板及后備箱蓋下段固定在一起；驅(qū)動(dòng)電機(jī)開啟，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)后備箱蓋打開。2、當(dāng)需額外增加后備箱容積時(shí)，三廂車變?yōu)閮蓭嚕藭r(shí)電動(dòng)后備箱鎖閉合，后備箱蓋下段固定不動(dòng)；電動(dòng)后備箱蓋兩段鎖打開，驅(qū)動(dòng)電機(jī)開啟，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)后備箱蓋上段繞配板與后備箱蓋下段的鉸接點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)后車窗鎖打開，后備箱蓋上段轉(zhuǎn)動(dòng)的力通過弓形架傳遞給后車窗，并帶動(dòng)后車窗繞其與車頂?shù)你q接點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；電動(dòng)滑槽鎖打開，后備箱蓋上段在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，由于運(yùn)動(dòng)的需要，后備箱蓋上段先相對(duì)配板向右運(yùn)動(dòng)，再相對(duì)配板向左運(yùn)動(dòng)，以填補(bǔ)兩廂車后備箱蓋斜面空缺部分，實(shí)現(xiàn)兩廂車的封閉；此過程中弓形架長度逐漸縮短，直至三廂車變兩廂車；此時(shí)電動(dòng)后備箱鎖仍閉合，電動(dòng)后車窗鎖、電動(dòng)滑槽鎖及電動(dòng)后備箱蓋兩段鎖均再次閉合。3、兩廂車要取放貨物時(shí)，電動(dòng)后備箱鎖打開，電動(dòng)后車窗鎖、電動(dòng)滑槽鎖及電動(dòng)后備箱蓋兩段鎖均閉合；驅(qū)動(dòng)電機(jī)開啟，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)后備箱蓋單獨(dú)打開，此時(shí)兩廂車有較大的打開空間，既提供了更大的載物空間，又方便了貨物的取放；4、三廂車變兩廂車的同時(shí)，玻璃升降器開啟，帶動(dòng)玻璃下段兩側(cè)導(dǎo)桿分別在直滑道I和直滑道II內(nèi)向上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)兩側(cè)后備箱側(cè)壁內(nèi)的玻璃下段升起；由于玻璃上段與玻璃下段有一端鉸接在一起，所以玻璃下段升起的同時(shí)，帶動(dòng)玻璃上段上端的導(dǎo)桿在斜滑道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)玻璃上段升起；填補(bǔ)了后備箱側(cè)壁空缺部分，實(shí)現(xiàn)兩廂車的封閉；既大大地增加了載物空間，又滿足外形美觀大方。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在I、本專利技術(shù)解決了普通的三廂轎車后備箱空間狹小，不能裝盛體積較大的物品；2、本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三廂轎車轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓭嚕却蟠蟮卦黾恿溯d物空間，又滿足外形美觀大方；3、本專利技術(shù)可以在現(xiàn)有三廂車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，即經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經(jīng)濟(jì)性、美觀性、安全性和舒適性等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效.、/■Mo附圖說明本專利技術(shù)共有11幅附圖，其中附圖I為四鎖式三廂變兩廂轎車整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為四鎖式三廂變兩廂轎車未變型前后備箱蓋打開位置圖示；附圖3為變型后兩廂車整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為變型后兩廂車后備箱蓋打開位置圖示；附圖5為可變型三廂車內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為可變型三廂車后備箱蓋打開時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為變型后兩廂車內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8為變型前可升降玻璃窗的位置圖示；附圖9為變型后可升降玻璃窗的位置圖示；附圖10為兩段式后備箱蓋變形機(jī)構(gòu)局部放大圖；附圖11為四鎖式三廂變兩廂轎車內(nèi)部結(jié)構(gòu)后視圖； 在圖中1.車頂、2.后車窗、2. I.電動(dòng)后車窗鎖、2. I. I.鎖頭、2. I. 2.弧形鎖銷、3.弓形架、4.后備箱、4. I.驅(qū)動(dòng)電機(jī)、4. 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)、5.后備箱蓋、5. I.后備箱蓋上段、5. 2.后備箱蓋下段、5. 3.配板、5. 4.滑槽、5. 5.電動(dòng)滑槽鎖、5. 6.電動(dòng)后備箱蓋兩段鎖、5. 7.電動(dòng)后備箱鎖、6.后備箱側(cè)壁、7.玻璃升降機(jī)構(gòu)、7. I.玻璃上段、7. 2.玻璃下段、7.3.玻璃升降器、7. 4.斜滑道、7. 5.直滑道I、7.6.直滑道II、7. 7.鉸接導(dǎo)桿、7. 8.導(dǎo)桿1、7.9.導(dǎo)桿II。具體實(shí)施例方式本專利技術(shù)的具體實(shí)施例如附圖所示，四鎖式三廂變兩廂轎車，是由車頂I、后車窗2、弓形架3、后備箱4、后備箱蓋5及后備箱側(cè)壁6所組成；其特征在于后車窗2上部與車頂I鉸接；下部與后備箱蓋5通過弓形架3相連接；玻璃升降機(jī)構(gòu)7對(duì)稱地裝于兩個(gè)后備箱側(cè)壁6內(nèi)；后備箱4內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱地裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)4. 2 ；曲柄連桿機(jī)構(gòu)4. 2與后備箱蓋5相連接，曲柄連桿機(jī)構(gòu)4. 2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4. I裝于后備箱4內(nèi)。后車窗2上部與車頂I鉸接，并通過電動(dòng)后車窗鎖2. I固定；電動(dòng)后車窗鎖2. I由鎖頭2. I. I及弧形鎖銷2. I. 2組成，弧形鎖銷2. I. 2的端部及中部加工有兩個(gè)鎖點(diǎn)；鎖頭2.I. I鎖在弧形鎖銷2. I. 2中部鎖點(diǎn)時(shí)，后車窗2處于三廂車狀態(tài)位置；本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種四鎖式三廂變兩廂轎車，是由車頂（1）、后車窗（2）、弓形架（3）、后備箱（4）、后備箱蓋（5）及后備箱側(cè)壁（6）所組成；其特征在于后車窗（2）上部與車頂（1）鉸接；下部與后備箱蓋（5）通過弓形架（3）相連接；玻璃升降機(jī)構(gòu)（7）對(duì)稱地裝于兩個(gè)后備箱側(cè)壁（6）內(nèi)；后備箱（4）內(nèi)兩側(cè)對(duì)稱地裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)（4.2）；曲柄連桿機(jī)構(gòu)（4.2）與后備箱蓋（5）相連接，曲柄連桿機(jī)構(gòu)（4.2）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4.1）裝于后備箱（4）內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張明恒，胡平，韓小強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：大連理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：