本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置及檢測方法，其中該檢測裝置包括：檢測桿，該檢測桿的軸向距離等于玻璃導(dǎo)槽的前后距離，用于在水平狀態(tài)下放入玻璃導(dǎo)槽內(nèi)，在玻璃導(dǎo)槽的上下止點之間上下移動，以檢測玻璃導(dǎo)槽的前后距離。本發(fā)明專利技術(shù)提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置及檢測方法利用檢測桿在玻璃導(dǎo)槽內(nèi)移動來進行尺寸檢測，解決了玻璃導(dǎo)槽檢測困難的缺陷，操作簡便，檢測效率高。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車車身制造檢測技術(shù)，尤其涉及一種。
技術(shù)介紹
車門總成玻璃導(dǎo)槽是用于對車窗玻璃升降進行導(dǎo)向的機構(gòu)，并且當(dāng)車窗全部打開時，車窗玻璃縮至玻璃導(dǎo)槽中并容置于其內(nèi)。然而由于在車門制造過程中產(chǎn)生的焊渣、毛刺以及焊點之間軌道凸起等原因容易造成該導(dǎo)槽的前后距離不精確，由此導(dǎo)致車窗玻璃升降阻力增大。 通常玻璃導(dǎo)槽的水平橫截面形狀為矩形，該玻璃導(dǎo)槽的前后距離即為與車身前后方向一致的矩形截面的長度尺寸，該尺寸容易受上述原因影響導(dǎo)致不精確，而且導(dǎo)槽的前后距離是否合格很難識別，現(xiàn)有技術(shù)也沒有方便實用的檢測手段。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種，以解決現(xiàn)有汽車裝配過程中玻璃導(dǎo)槽尺寸難于檢測的缺陷，減少返修率，提高車身質(zhì)量。本專利技術(shù)提供了一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置，其中，包括檢測桿，所述檢測桿的軸向距離等于所述玻璃導(dǎo)槽的前后距離，所述檢測桿用于在水平狀態(tài)下放入所述玻璃導(dǎo)槽內(nèi)，在所述玻璃導(dǎo)槽的上下止點之間上下移動，以檢測所述玻璃導(dǎo)槽的前后距離。本專利技術(shù)還提供了一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測方法，其中，包括將檢測裝置的檢測桿呈水平狀態(tài)全部放入玻璃導(dǎo)槽內(nèi)，保持所述檢測桿的水平狀態(tài)，在玻璃導(dǎo)槽的上下止點之間上下移動檢測桿；如果判斷所述檢測桿在所述玻璃導(dǎo)槽內(nèi)移動時，所述檢測桿的兩端運動無阻力，則將所述車門總成流向下一道工序；如果判斷所述檢測桿在所述玻璃導(dǎo)槽內(nèi)移動受阻，則對所述車門總成進行返修。本專利技術(shù)提供的利用檢測桿在玻璃導(dǎo)槽的上下止點內(nèi)移動來進行尺寸檢測，解決了玻璃導(dǎo)槽檢測困難的缺陷，操作簡便，檢測效率高，同時避免了車輛在使用后修復(fù)造成的掉漆，提高了車身質(zhì)量。附圖說明圖I為本專利技術(shù)實施例一提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)實施例一提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置的檢測狀態(tài)示意圖。圖3為本專利技術(shù)實施例二提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測方法流程示意圖。附圖標(biāo)記I-檢測桿；2-手持桿； 3-玻璃導(dǎo)槽；4-車窗玻璃。具體實施例方式為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。實施例一圖I為本專利技術(shù)實施例一提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本專利技術(shù)實施例一提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置的檢測狀態(tài)示意圖。本專利技術(shù)實施例一提供了一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置，其中包括檢測桿1，該檢測桿I的軸向距離等于玻璃導(dǎo)槽3的前后距離，用于在水平狀態(tài)下放入玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)，在玻璃導(dǎo)槽3的上下止點 之間上下移動，以檢測玻璃導(dǎo)槽3的前后距離。通常在設(shè)計玻璃導(dǎo)槽3時，其前后距離的尺寸會在一定的公差范圍內(nèi)浮動，檢測桿I的長度應(yīng)該設(shè)定為等于玻璃導(dǎo)槽3的前后距離尺寸最小值，以滿足所述檢測裝置對所有加工出來的玻璃導(dǎo)槽3均可以進行準(zhǔn)確的檢測。上述檢測桿I可以為直桿，也可以為具有一定曲線輪廓的彎桿，只要保證桿的兩端直線距離等于玻璃導(dǎo)槽3的前后距離即可，在此不對檢測桿I的形狀做具體限定。 在實際應(yīng)用中，車窗玻璃4在玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)的運動升降會有上下止點，以保證車窗的全開與全閉，將檢測桿I呈水平狀態(tài)全部放入玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)并保持水平在玻璃導(dǎo)槽3的上下止點之間上下移動，如果移動時，檢測桿I的兩端運動無阻力，則表明玻璃導(dǎo)槽3的尺寸合格，可以流入下一道工序；如果檢測桿I在移動過程中兩端受阻，則說明玻璃導(dǎo)槽3的尺寸不合格，需要進行返修。優(yōu)選的是，檢測桿I的外表面為經(jīng)過硬化處理的耐磨表面，在反復(fù)的移動檢測中，提高耐磨性，使用壽命更長。進一步地，該檢測裝置還包括手持桿2，一端固定連接在檢測桿I的桿體中部，形成一個“τ”字型，用于手持進行檢測。本專利技術(shù)實施例一提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置利用檢測桿在玻璃導(dǎo)槽內(nèi)移動來進行尺寸檢測，解決了玻璃導(dǎo)槽檢測困難的缺陷，操作簡便，檢測效率高。實施例二圖3為本專利技術(shù)實施例二提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測方法流程示意圖，本專利技術(shù)實施例二提供了一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測方法，請同時參照圖I和圖2，其中包括步驟210、將檢測裝置的檢測桿I呈水平狀態(tài)全部放入玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)，保持檢測桿I的水平狀態(tài)，在玻璃導(dǎo)槽3的上下止點之間上下移動檢測桿I ;步驟220、如果判斷檢測桿I在玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)移動時，檢測桿I的兩端運動無阻力，則將車門總成流向下一道工序；如果判斷檢測桿I的兩端在玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)移動受阻，則對車門總成進行返修。車窗全開和全閉會使玻璃在導(dǎo)槽內(nèi)形成上下止點，利用上述的檢測裝置在上下止點內(nèi)移動，以進行檢測。優(yōu)選的是，將檢測裝置的檢測桿I呈水平狀態(tài)放入玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)具體包括在對車門總成進行焊接后，手持檢測裝置上的手持桿2，將檢測裝置的檢測桿I呈水平狀態(tài)全部放入玻璃導(dǎo)槽3內(nèi)，使檢測操作更加方便。本專利技術(shù)實施例二提供的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測方法解決了車門總成玻璃導(dǎo)槽尺寸檢測困難的問題，避免了在涂裝結(jié)束后發(fā)現(xiàn)尺寸不合格，再進行返修以及由于返修導(dǎo)致的掉漆等缺陷，影響生產(chǎn)效率和車身質(zhì)量，操作簡便，檢測效率高。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本專利技術(shù)進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然 可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本專利技術(shù)各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。權(quán)利要求1.一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置，其特征在于，包括 檢測桿(I)，所述檢測桿⑴的軸向距離等于所述玻璃導(dǎo)槽⑶的前后距離，所述檢測桿(I)用于在水平狀態(tài)下放入所述玻璃導(dǎo)槽(3)內(nèi)，在所述玻璃導(dǎo)槽(3)的上下止點之間上下移動，以檢測所述玻璃導(dǎo)槽(3)的前后距離。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置，其特征在于所述檢測桿(I)的外表面為經(jīng)過硬化處理的耐磨表面。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置，其特征在于，還包括 手持桿(2)，所述手持桿(2)的一端固定連接在所述檢測桿(I)的桿體中部，用于手持進行檢測。4.一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測方法，其特征在于，包括 將檢測裝置的檢測桿(I)呈水平狀態(tài)全部放入玻璃導(dǎo)槽(3)內(nèi)，保持所述檢測桿(I)的水平狀態(tài)，在玻璃導(dǎo)槽(3)的上下止點之間上下移動檢測桿(I)； 如果判斷出所述檢測桿(I)在所述玻璃導(dǎo)槽(3)內(nèi)移動時，所述檢測桿(I)的兩端運動無阻力，則將所述車門總成流向下一道工序；如果判斷出所述檢測桿(I)的兩端在所述玻璃導(dǎo)槽(3)內(nèi)移動受阻，則對所述車門總成進行返修。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測方法，其特征在于，所述將檢測裝置的檢測桿(I)呈水平狀態(tài)全部放入玻璃導(dǎo)槽(3)內(nèi)具體包括 在對車門總成進行焊接后，手持所述手持桿(2)，將檢測裝置的檢測桿(I)呈水平狀態(tài)全部放入玻璃導(dǎo)槽(3)內(nèi)。全文摘要本專利技術(shù)提供了一種，其中該檢測裝置包括檢測桿，該檢測桿的軸向距離等于玻璃導(dǎo)槽的前后距離，用于在水平狀態(tài)下放入玻璃導(dǎo)槽內(nèi)，在玻璃導(dǎo)槽的上下止點之間上下移動，以檢測玻璃導(dǎo)槽的前后距離。本專利技術(shù)提供的利用檢測桿在玻璃導(dǎo)槽內(nèi)移動來本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種車門總成玻璃導(dǎo)槽的檢測裝置，其特征在于，包括：檢測桿(1)，所述檢測桿(1)的軸向距離等于所述玻璃導(dǎo)槽(3)的前后距離，所述檢測桿(1)用于在水平狀態(tài)下放入所述玻璃導(dǎo)槽(3)內(nèi)，在所述玻璃導(dǎo)槽(3)的上下止點之間上下移動，以檢測所述玻璃導(dǎo)槽(3)的前后距離。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉志強，
申請(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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