本發明專利技術的目的在于，提供一種尤其是與現有技術相比可抑制成本且可靠性優越的位置檢測裝置。具有換檔桿(2)、設于換檔桿(2)的上端部的換檔手把(10)、設于下端部的電極部(21)、支承使換檔桿(2)能夠轉動的動作支點(25)、與電極部(21)非接觸配置的靜電電容耦合式傳感器(20)。在換檔手把(10)的移動操作的作用下，換檔桿(2)轉動，電極部(21)在所述靜電電容耦合式傳感器(20)的表面上保持非接觸地移動，在靜電電容耦合式傳感器(20)中，根據伴隨電極部(21)的移動的靜電電容變化，來檢測電極部(21)的位置。由此，能夠獲得換檔位置信息及各換檔位置間的軌跡信息。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及例如能夠檢測在使換檔桿移動操作時的換檔位置及移動軌跡的位置檢測裝置。
技術介紹
在下述專利文獻中公開了具有設于換檔桿的換檔手把側的相反側的磁鐵和相對于所述磁鐵而空開間隔配置的多個傳感器(例如霍爾IC)的位置檢測裝置的專利技術。各傳感器被配置在與換檔手把向各換檔位置移動操作時的磁鐵對置的位置。例如，當使換檔手把從停車范圍移動操作至行駛范圍時，配置在行駛范圍的傳感器接受來自磁鐵的磁場而輸出檢測信號，從而能夠獲知換檔桿移動至行駛范圍的情況。另外，在使換檔手把從停車范圍移動操作至行駛范圍之際，在其中途存在倒檔范圍及空檔范圍，通過依次獲得各換檔位置處的檢測信號，從而能夠確認換檔桿準確地按停車范圍 一倒檔范圍一空檔范圍一行駛范圍這一順序移動的情況。在先技術文獻專利文獻專利文獻I日本特開2006-349447號公報專利文獻2日本特開2011-11617號公報但是，在現有技術中存在以下的問題點。即，在各換檔位置需要傳感器或開關，并且如果要變更換檔位置的配置的話，需要每次進行設計，從而存在傳感器數或開關數多所導致的成本高或可靠性降低的問題。另外，在現有技術中，對各換檔位置處的0N/0FF信號進行傳感檢測，但換檔桿的移動軌跡尚無法獲知。即，例如在現有技術中，換檔桿從空檔范圍向行駛范圍移動的情況通過各換檔位置處的0N/0FF信號來獲知，不過，對于換檔桿從空檔范圍至行駛范圍描繪出怎樣的軌跡并到達的情況尚無法獲知。
技術實現思路
對此，本專利技術是為了解決上述現有技術的課題而作出的，其目的在于，提供一種尤其是與現有技術相比可抑制成本且可靠性優越的位置檢測裝置。本專利技術中的位置檢測裝置的特征在于，具有可動體、設于所述可動體的第一端部側的操作部、設于相對于所述第一端部而位于相反側的所述可動體的第二端部上的電極部、對所述可動體進行可動支承而能夠對所述操作部進行移動操作的支承體、與所述電極部非接觸配置的靜電電容耦合式傳感器，在所述操作部的移動操作的作用下，所述可動體可動，且所述電極部在所述靜電電容耦合式傳感器的表面上保持非接觸地移動，在所述靜電電容耦合式傳感器中，根據伴隨所述電極部的移動的靜電電容變化，來檢測所述電極部的位置。在本專利技術中，在可動體的第二端部側設有電極部，且設有與所述電極部非接觸的靜電電容耦合式傳感器。通過對設置在可 動體的第一端部上的操作部進行移動操作，可動體可動，伴隨于此，電極部在靜電電容耦合式傳感器的表面上保持非接觸地移動。由此，在本專利技術中采用一個傳感器就能夠對操作部(電極部)的位置進行傳感檢測。另外，在本專利技術中，即便操作部的能夠移動操作的位置發生配置變更，也無需變更由電極部與靜電電容耦合式傳感器構成的檢測部分的結構，而能夠實現所述檢測部分的標準化。這樣在本專利技術中，傳感器一個即可，從而能夠抑制成本并且能夠提高可靠性。在本專利技術中，所述操作部能夠在多個位置之間沿著規定的軌跡而移動操作，從而能夠根據基于所述靜電電容耦合式傳感器的所述電極部的位置檢測來獲得所述操作部的位置信息及軌跡信息。在本專利技術中，不僅能夠獲得所述操作部的位置信息，還能夠獲得軌跡信息，從而能夠實現更高的可靠性。在本專利技術中，所述可動體是被支承為能夠水平移動的結構，或者是經由所述第一端部與所述第二端部的中途的動作支點而被支承為能夠轉動，且所述電極部向所述操作部的移動操作方向的相反方向移動的結構。在本專利技術中，優選在所述靜電電容耦合式傳感器的與所述電極部對置的表面設有與所述電極部非接觸的間隔件。通過在電極部與靜電電容耦合式傳感器間的空間設有間隔件，能夠實現檢測靈敏度的提高。另外，在本專利技術中，優選在所述靜電電容耦合式傳感器的與所述電極部對置的表面設有與所述電極部非接觸的間隔件，且所述間隔件以隨著從所述動作支點沿著平面方向離開而膜厚變厚的方式將所述間隔件的表面形成為凹曲面。由此，能夠緩和檢測靈敏度變化。專利技術效果根據本專利技術的位置檢測裝置，傳感器一個即可，從而與現有技術相比能夠抑制成本，并且能夠使可罪性提聞。附圖說明圖I是本實施方式中的換檔位置檢測裝置的分解立體圖。圖2是簡略表示本實施方式的構成換檔位置檢測裝置的換檔桿和靜電電容耦合式傳感器的立體圖。圖3是圖2所示的換檔桿和靜電電容耦合式傳感器的縱向剖視圖。圖4是靜電電容耦合式傳感器的俯視圖，尤其是示意性表示換檔模式的說明圖。圖5是在圖3所示的靜電電容耦合式傳感器的表面設有間隔件的縱向剖視圖。圖6是用于說明基于環境變化等的靜電電容的修正方法的說明圖(靜電電容耦合式傳感器的俯視圖)。圖7是表示與圖2不同的實施方式的換檔桿和靜電電容耦合式傳感器的立體圖。圖8是靜電電容耦合式傳感器的俯視圖，是示意性表示圖4不同的換檔模式的說明圖。圖9是表示使換檔桿的操作部旋轉的狀態的、換檔桿及靜電電容耦合式傳感器的立體圖。圖10(a)是本實施方式的位置檢測裝置用于后視鏡開關裝置的局部立體圖，圖10(b)是圖10(a)所示的靜電電容耦合式傳感器的靜電電容耦合式傳感器的俯視圖，尤其是示意性表示操作模式的說明圖。圖11(a)是本實施方式的位置檢測裝置用于桿式開關裝置的局部立體圖，圖11(b)是圖11(a)所示的靜電電容耦合式傳感器的靜電電容耦合式傳感器的俯視圖，尤其是示意性表示操作模式的說明圖。標號說明G0^G1 間隙·O旋轉軸I換檔位置檢測裝置2換檔桿3 軸承4換檔模式用限制板4a換檔模式5、6 軸部7原位復歸用彈簧10換檔手把(操作部)20靜電電容耦合式傳感器21、50、63、73 電極部25動作支點30 34、42 47 (換檔位置的)決定區域35移動軌跡40間隔件41修正部60后視鏡開關裝置61、71 軸62、72 操作部64 68、75 82決定區域70桿式開關裝置具體實施例方式圖I是本實施方式中的換檔位置檢測裝置的分解立體圖。圖I所示的換檔位置檢測裝置I被搭載在車輛中。換檔位置檢測裝置I包括換檔桿(軸)2、軸承3、換檔模式用限制板4、與換檔桿2連結且沿著X方向延伸的第一軸部5、沿著Y方向延伸的第二軸部6、原位復歸用彈簧7等。在圖I所示的換檔桿2的上端部(第一端部)設有換檔手把(操作部)10。換檔桿2的一部分被收納在軸承3內的空間中。在軸承3的各側面分別設有貫通孔3a 3d，與換檔桿2連結的第一軸部5及第二軸部6通過各貫通孔3a 3d。在第二軸部6從軸承3的內部朝向貫通孔3b、3d而收納的狀態下，限制部材11從貫通孔3b、3d的外側嵌入。另夕卜，第一軸部5在換檔桿2配置在軸承3內的狀態下，從外側經由貫通孔3a而穿過，且在第一軸部5的貫通孔3c側由螺帽12來止脫。在換檔桿2設有限制部2a，該限制部2a配置在設于換檔模式用限制板4的空間的換檔模式4a內，且用于使換檔桿2沿著所述換檔模式4a而移動操作。即便沿著換檔模式4a移動操作換檔桿2，但當放開手時，換檔桿2被原位復歸用彈簧7預向原位返回地施力。換檔桿2通過組裝有與換檔桿2連結的第一軸部5及第二軸部6或軸承3等的支承結構，而能夠支承為使換檔桿2能夠以后述的動作支點為中心轉動。 圖2是簡略表示本實施方式的構成換檔位置檢測裝置的換檔桿2和靜電電容耦合式傳感器20的立體圖。靜電電容耦合式傳感器20位于圖I所示的換檔模式用限制板4的下方。如圖2所示，在換檔桿2的上端部(第一端部)2b設有換本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種位置檢測裝置，其特征在于，具有：可動體、設置在所述可動體的第一端部側的操作部、設置在相對于所述第一端部而位于相反側的所述可動體的第二端部上的電極部、對所述可動體進行可動支承而能夠對所述操作部進行移動操作的支承體、與所述電極部非接觸配置的靜電電容耦合式傳感器，在所述操作部的移動操作的作用下，所述可動體可動，且所述電極部在所述靜電電容耦合式傳感器的表面上保持非接觸地移動，在所述靜電電容耦合式傳感器中，根據伴隨所述電極部的移動的靜電電容變化，來檢測所述電極部的位置。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：西島章夫，
申請(專利權)人：阿爾卑斯電氣株式會社，
類型：發明
國別省市：
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