一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀器制造技術(shù)

一種汽車離地間隙測(cè)量儀器，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、儀器底盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括攝像裝置、激光測(cè)距裝置、水平儀和執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體為空腔圓柱體結(jié)構(gòu)，所述攝像裝置、激光測(cè)距裝置位于執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體空腔內(nèi)，其攝像頭、觀測(cè)頭和水平儀均安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體上端面上。本發(fā)明專利技術(shù)操作方便，自動(dòng)化程度高，不僅能提高工作效率，而且測(cè)量精度高，為車輛通過性能的判定提供了有效的數(shù)據(jù)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種測(cè)量儀器，尤其是一種對(duì)汽車離地間隙進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量儀器，屬于測(cè)量

技術(shù)介紹
汽車最小離地間隙是指車輛在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)情況下，車輛最低點(diǎn)與地面之間的垂直距離，它反映了車輛無碰撞通過有障礙物或凹凸不平路面的能力，是車輛的主要性能參數(shù)之一，也是整車測(cè)試的必檢項(xiàng)目之一。對(duì)于不同類型的車輛而言，其最小離地間隙測(cè)量點(diǎn)位置是不同的，轎車或跑車最小離地間隙測(cè)量點(diǎn)一般位于車身下部輪廓線最低處或底盤部件最低處，而在SUV車型中，最小離地間隙大多指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離，因此在汽車最小離地間 隙測(cè)量過程中，需針對(duì)測(cè)試車型合理選取測(cè)量點(diǎn)。目前，汽車最小離地間隙參數(shù)的獲取通常采用千斤頂和盒尺配合測(cè)量或單獨(dú)使用盒尺測(cè)量的方法，需測(cè)量人員站在地溝里或舉升機(jī)下面，彎腰屈膝對(duì)多個(gè)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并通過人工方式記錄數(shù)據(jù)，然后比對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)得到測(cè)量結(jié)果。該測(cè)量方法不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，而且測(cè)量精度難以保證，測(cè)量數(shù)據(jù)誤差較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于為減輕測(cè)試人員工作量、提高測(cè)量精度和工作效率，提供一種快捷、準(zhǔn)確、規(guī)范、高效的汽車最小離地間隙測(cè)量儀器。本專利技術(shù)所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、儀器底盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括攝像裝置、激光測(cè)距裝置、水平儀和執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體為空腔圓柱體結(jié)構(gòu)，所述攝像裝置、激光測(cè)距裝置位于執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體空腔內(nèi)，其攝像頭、觀測(cè)頭和水平儀均安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體上端面上。上述汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，所述儀器底盤由三組呈放射狀均勻布置的支撐梁組成，所述三組支撐梁外端均設(shè)置萬向滾輪，它們的另一端均與執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體固定裝配，所述萬向滾輪由一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪組成，在兩個(gè)從動(dòng)輪頂端設(shè)有高度調(diào)整裝置，所述高度調(diào)整裝置包括高度調(diào)整桿和從動(dòng)輪安裝座，所述高度調(diào)整桿與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸配裝，并通過卡簧定位，在高度調(diào)整桿上部設(shè)有與從動(dòng)輪安裝座配裝的螺紋結(jié)構(gòu)。上述汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪裝配，兩者組成一體式結(jié)構(gòu)。上述汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，所述控制機(jī)構(gòu)包括控制箱和遙控器，所述控制箱安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體上，在控制箱上設(shè)置信號(hào)接收及發(fā)射天線，所述遙控器上設(shè)有顯示屏，遙控器具有發(fā)射和接收信號(hào)功能。本專利技術(shù)將激光測(cè)距技術(shù)、攝像技術(shù)、光電轉(zhuǎn)換與傳輸、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、遙控技術(shù)應(yīng)用于汽車最小離地間隙的測(cè)量中，測(cè)量人員只需手持帶顯示屏的遙控器，搖控測(cè)量儀器的運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，就可實(shí)現(xiàn)測(cè)量儀在汽車下面移動(dòng)，測(cè)量儀上的攝像裝置和激光測(cè)距裝置同步將圖像和離地間隙數(shù)據(jù)傳輸給遙控器；測(cè)量人員通過監(jiān)視遙控器上的顯示屏，調(diào)整測(cè)量位置，采集測(cè)量點(diǎn)處離地間隙數(shù)據(jù)，并編號(hào)存儲(chǔ)信息(包括照片和離地間隙數(shù)據(jù))；測(cè)量人員通過遙控器控制測(cè)量儀進(jìn)行多次多點(diǎn)位測(cè)量，并對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，從而獲得車輛最小離地間隙位置和數(shù)值，同時(shí)也可了解車輛底部其它部件的相關(guān)信息。本專利技術(shù)創(chuàng)新了一種汽車最小離地間隙的測(cè)量模式，與傳統(tǒng)人工直接用盒尺測(cè)量的方式比較，它具有操作方便，自動(dòng)化程度高，測(cè)量精度高的特點(diǎn)，不僅降低了測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，而且測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，為車輛通過性能的判定提供了有效的數(shù)據(jù)。附圖說明下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖I是汽車最小離地間隙測(cè)量儀結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的K向視圖；· 圖3是圖2中A-A剖面結(jié)構(gòu) 圖4是圖2的俯視圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體，2、激光測(cè)距裝置，3、攝像裝置，4、水平儀，5、遙控器，5-1、顯示屏，6、控制箱，6-1、天線，7、支撐梁，8、高度調(diào)整裝置，8-1、高度調(diào)整桿，8-2、從動(dòng)輪安裝座，8-3、卡簧，8-4、螺紋結(jié)構(gòu)、9、從動(dòng)輪，9-1、從動(dòng)輪軸，10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，11、驅(qū)動(dòng)輪。具體實(shí)施例方式參看圖I、圖2、圖4，本專利技術(shù)將激光測(cè)距技術(shù)、攝像技術(shù)、光電轉(zhuǎn)換與傳輸、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和遙控技術(shù)結(jié)合，由測(cè)量人員通過遙控器控制，實(shí)現(xiàn)車輛最小離地間隙的測(cè)量，采用該測(cè)量方法所應(yīng)用的一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、儀器底盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括攝像裝置3、激光測(cè)距裝置2、水平儀4和執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體I，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體I為空腔圓柱體結(jié)構(gòu)，所述攝像裝置3、激光測(cè)距裝置2位于執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體I的空腔內(nèi)，其攝像頭、觀測(cè)頭和水平儀4均安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體I的上端面上。參看圖I、圖2、圖3、圖4，本專利技術(shù)中的儀器底盤由三組呈放射狀均勻布置的支撐梁7組成，所述三組支撐梁7外端均設(shè)置萬向滾輪，它們的另一端均與執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體I固定裝配，所述萬向滾輪由一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪11和兩個(gè)從動(dòng)輪9組成，在兩個(gè)從動(dòng)輪9的頂端設(shè)有高度調(diào)整裝置8，所述高度調(diào)整裝置8包括高度調(diào)整桿8-1和從動(dòng)輪安裝座8-2，所述高度調(diào)整桿8-1與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸9-1配裝，并通過卡簧8-3定位，在高度調(diào)整桿8-1上部設(shè)有與從動(dòng)輪安裝座配裝的螺紋結(jié)構(gòu)8-4。參看圖I、圖4，本專利技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)10與驅(qū)動(dòng)輪11配裝，兩者組成一體式結(jié)構(gòu)。參看圖I、圖2、圖4，本專利技術(shù)中的控制機(jī)構(gòu)包括控制箱6和遙控器5，所述控制箱6安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體I上，在控制箱6上設(shè)置信號(hào)接收及發(fā)射天線6-1，所述遙控器5上設(shè)有顯示屏5-1，遙控器5具有發(fā)射和接收信號(hào)功能。本專利技術(shù)的具體操作步驟為首先對(duì)儀器校平，分別對(duì)測(cè)量儀器上的高度調(diào)整裝置8進(jìn)行調(diào)節(jié)，并觀測(cè)水平儀4視鏡中氣泡位置變化，當(dāng)氣泡偏向一側(cè)時(shí)，調(diào)整相應(yīng)的高度調(diào)整裝置調(diào)整桿8-1，使氣泡位置居中；然后，通過遙控器5控制測(cè)量儀驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng) 測(cè)量儀行駛至車輛底盤下面；測(cè)量人員觀察遙控器顯示屏5-1的圖像，判斷測(cè)量儀的位置，根據(jù)測(cè)量車型選取測(cè)量點(diǎn)，通過遙控器5控制測(cè)量儀行駛至測(cè)量點(diǎn)處；通過遙控器顯示屏5-1讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，將圖像和測(cè)量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存；重復(fù)上述操作，通過遙控器控制測(cè)量儀移動(dòng)，多點(diǎn)位采集圖像和測(cè)量數(shù)據(jù)，并對(duì)不同測(cè)量點(diǎn)圖像及測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)后儲(chǔ)存；最后，將多點(diǎn)位測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，確定車輛的最小離地間隙值。權(quán)利要求1.一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，其特征是，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、儀器底盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括攝像裝置(3)、激光測(cè)距裝置(2)、水平儀(4)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體(1)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體(I)為空腔圓柱體結(jié)構(gòu)，所述攝像裝置(3)、激光測(cè)距裝置(2)位于執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體(I)的空腔內(nèi)，其攝像頭、觀測(cè)頭和水平儀(4)均安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體(I)的上端面上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，其特征是，所述儀器底盤由三組呈放射狀均勻布置的支撐梁(7)組成，所述三組支撐梁(7)外端均設(shè)置萬向滾輪，它們的另一端均與執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體(I)固定裝配，所述萬向滾輪由一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(11)和兩個(gè)從動(dòng)輪(9)組成，在兩個(gè)從動(dòng)輪(9)的頂端設(shè)有高度調(diào)整裝置(8)，所述高度調(diào)整裝置(8)包括高度調(diào)整桿(8-1)和從動(dòng)輪安裝座(8-2)，所述高度調(diào)整桿(8-1)與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸(9-1)配裝，并通過卡簧(8-3)定位，在高度調(diào)整桿(8-1)上部設(shè)有與從動(dòng)輪安裝座配裝的螺紋結(jié)構(gòu)(8-4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10)與驅(qū)動(dòng)輪(11)配裝，兩者組成一體式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車最小離地間隙測(cè)量儀器，其特征是，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、儀器底盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括攝像裝置（3）、激光測(cè)距裝置（2）、水平儀（4）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體（1），所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體（1）為空腔圓柱體結(jié)構(gòu)，所述攝像裝置（3）、激光測(cè)距裝置（2）位于執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體（1）的空腔內(nèi)，其攝像頭、觀測(cè)頭和水平儀（4）均安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)殼體（1）的上端面上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：季有社，陳曉英，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津博信汽車零部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：