一種帶有硬質合金凸模鑲塊的汽車鋼車輪輪輞擴口模具制造技術

一種帶有硬質合金凸模鑲塊的汽車鋼車輪輪輞擴口模具，屬于機械制造技術領域，模具上、下凸模都采用分體結構，模具由上、下凸模鑲塊，上、下固定板，上、下定位板和緊固螺釘等構成，上、下凸模鑲塊（體積較小）分別安裝到上、下固定板上，用上、下定位板壓緊，再分別用螺釘緊固上、下定位板。本實用新型專利技術解決了現有汽車鋼車輪輪輞擴口模具凸模使用壽命低，累計使用材料及加工成本高，擴口加工零件(鋼車輪輪輞）的生產效率低，擴口加工零件的質量不好問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械制造
，是一種汽車鋼車輪輪輞擴口模具。
技術介紹
現有汽車鋼車輪輪輞擴口模具主要由擴口上凸模及下凸模等組成，凸模一般采用整體結構(體積較大)，由于模具凸模擴口工作面受沖擊及磨擦強度高，使模具磨損程度大，擴口加工的零件(鋼車輪輪輞)及模具凸模經常拉毛，凸模磨損后頻繁更換加工，模具凸模使用壽命低，使用材料消耗大，累計機械加工成本高，擴口加工零件的生產效率低，且加工質量不好。
技術實現思路
·本技術為了解決現有汽車鋼車輪輪輞擴口模具凸模使用壽命低，材料及加工成本高，加工零件的生產效率低，零件的質量不好問題。本技術解決該技術問題所采用的技術方案是模具上、下凸模都采用分體結構，模具由上、下凸模鑲塊、材料為硬質合金YG15，上、下固定板、材料為45號鋼，上、下定位板、材料為45號鋼和緊固螺釘構成。上、下凸模鑲塊分別安裝到上、下固定板上，分別用上、下定位板壓緊，再分別用螺釘緊固上、下定位板。本技術的有益效果是，模具上、下凸模都采用分體結構，凸模鑲塊材料為硬質合金YG15，一次性材料及加工成本低于整體結構凸模累計使用材料及累計機械加工成本。大幅度提高了模具凸模使用壽命，加工零件的生產效率高，且零件的質量好。附圖說明附圖I為分體結構模具截面A-A剖視圖附圖2為分體結構模具俯視圖具體實施方式本技術模具由上凸模鑲塊1，上固定板2，上定位板3，螺釘7 ;下凸模鑲塊4，下固定板5，下定位板6和螺釘8構成。上、下凸模鑲塊I及4分別安裝到上、下固定板2及5上，分別用上、下定位板3及6壓緊，再分別用螺釘7及8緊固上、下定位板3及6。權利要求1.一種帶有硬質合金凸模鑲塊的汽車鋼車輪輪輞擴口模具，模具上、下凸模都采用分體結構，模具由上、下凸模鑲塊、材料為硬質合金YG15，上、下固定板、材料為45號鋼，上、下定位板、材料為45號鋼和緊固螺釘構成，其特征在于上、下凸模鑲塊分別安裝到上、下固定板上，分別用上、下定位板壓緊，再分別用螺釘緊固上、下定位板。專利摘要一種帶有硬質合金凸模鑲塊的汽車鋼車輪輪輞擴口模具，屬于機械制造
，模具上、下凸模都采用分體結構，模具由上、下凸模鑲塊，上、下固定板，上、下定位板和緊固螺釘等構成，上、下凸模鑲塊(體積較小)分別安裝到上、下固定板上，用上、下定位板壓緊，再分別用螺釘緊固上、下定位板。本技術解決了現有汽車鋼車輪輪輞擴口模具凸模使用壽命低，累計使用材料及加工成本高，擴口加工零件(鋼車輪輪輞)的生產效率低，擴口加工零件的質量不好問題。文檔編號B21D53/30GK202701122SQ20122019779公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月5日 優先權日2012年5月5日專利技術者蔣永孝 申請人:蔣永孝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有硬質合金凸模鑲塊的汽車鋼車輪輪輞擴口模具，模具上、下凸模都采用分體結構，模具由上、下凸模鑲塊、材料為硬質合金YG15，上、下固定板、材料為45號鋼，上、下定位板、材料為45號鋼和緊固螺釘構成，其特征在于：上、下凸模鑲塊分別安裝到上、下固定板上，分別用上、下定位板壓緊，再分別用螺釘緊固上、下定位板。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣永孝，
申請(專利權)人：蔣永孝，
類型：實用新型
國別省市：