用于多孔鋁合金扁管壓制的模芯制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多孔鋁合金扁管壓制的模芯，包括頭部和尾部，頭部設有若干平行的開孔，開孔連接位于模芯內蓄液孔，所述蓄液孔為水滴形；所述尾部設凸起。本實用新型專利技術的優點在于，蓄液孔為水滴形，阻力小，不易磨損，制品均一性強；尾部設凸起，將模芯壓入模芯通孔時，凸起到達模芯通孔入口處時，說明模芯已到合適位置，不用擔心過松或過緊。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及擠壓型材模具，具體是一種用于多孔鋁合金扁管壓制的模芯。
技術介紹
多孔鋁合金扁管通過擠壓制得，是汽車空調上的關鍵零部件，如圖I所示。用于多孔鋁合金扁管壓制的擠壓模有兩點要求，第一是要求精度高，精度高才能保證制品性能均勻；第二是要求維修率低，從而保證生產的連續性。現有的用于多孔鋁合金扁管壓制模具，包括上模板7、下模板8和模芯9 ;如圖2所示，上模板中部設有分流孔1、2，兩個分流孔由分流橋3隔開，分流上設有模芯通孔4。如圖3所示，下模板中部設置有焊合室5，當上下兩模板緊密配合時，兩個分流孔 1、2的弧形邊與焊合室5的邊緣相吻合；焊合室底部設有模芯通孔6，當上下兩模板緊密配合時，模芯通孔4、6相對應。如圖4所示，模芯頭部14設有若干平行的開孔10，開孔連接位于模芯內蓄液孔11，蓄液孔的作用是保證扁管筋的勻一性。這種模具的工作原理如下，將上模板和下模板緊密配合在一起，然后把模芯從上模板內的模芯通孔4壓入，模芯頭部伸入下模板的模芯通孔6內；模芯頭部與模芯通孔6的內壁保持設定間隙。擠壓產生的液態鋁從上模板的分流孔流入下模板的焊合室。焊合室內的液態鋁流入模芯頭部與模芯通孔6之間的間隙產生了多孔鋁合金扁管的壁12 ;焊合室內的液態鋁流入蓄液孔進而流入開孔10，產生了多孔鋁合金扁管的筋13。液態鋁通過模具后因失去高溫高壓工況而迅速固化。現有技術的不足在于(I)現有的蓄液孔為矩形，液態鋁在流動過程中阻力過大，影響產品的均一性，同時易將模芯磨損，影響生產的連續性；(2)在將模芯敲入模芯通孔時不易控制松緊。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術公開了一種用于多孔鋁合金扁管壓制的水滴形模芯。本技術采用了如下技術方案多孔鋁合金扁管壓制的模芯，包括頭部和尾部，頭部設有若干平行的開孔，開孔連接位于模芯內蓄液孔，所述蓄液孔為水滴形。優選地，所述尾部設凸起。本技術的優點在于，蓄液孔為水滴形，阻力小，不易磨損，制品均一性強；尾部設凸起，將模芯敲入模芯通孔時，凸起到達模芯通孔入口處時，說明模芯已到合適位置，不用擔心過松或過緊。附圖說明圖I為多孔鋁合金扁管的徑向剖視圖；圖2為上模板的結構示意圖；圖3為下模板的結構示意圖；圖4為現有的模芯的結構示意圖；圖5為本技術模芯的主視圖；圖6為本技術模芯的側視圖；圖中標號1_分流孔、2-分流孔、3-分流橋、4-模芯通孔、5-焊合室、6-模芯通孔、7-上模板、8-下模板、9-模芯、10-開孔、11-蓄液孔、12-壁、13-筋、14-頭部、15-尾部、16-凸起。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術做進一步說明如圖5、圖6所不的多孔招合金扁管壓制的t旲心，包括頭部14和尾部15，頭部設有若干平行的開孔10，開孔連接位于模芯內蓄液孔11，所述蓄液孔為水滴形；所述尾部設凸起16。權利要求1.多孔鋁合金扁管壓制的模芯，其特征在于，包括頭部(14)和尾部(15)，頭部設有若干平行的開孔(10)，開孔連接位于模芯內的蓄液孔(11)，所述蓄液孔為水滴形。2.如權利要求I所述的多孔鋁合金扁管壓制的模芯，其特征在于，尾部設凸起(16)。專利摘要本技術公開了一種多孔鋁合金扁管壓制的模芯，包括頭部和尾部，頭部設有若干平行的開孔，開孔連接位于模芯內蓄液孔，所述蓄液孔為水滴形；所述尾部設凸起。本技術的優點在于，蓄液孔為水滴形，阻力小，不易磨損，制品均一性強；尾部設凸起，將模芯壓入模芯通孔時，凸起到達模芯通孔入口處時，說明模芯已到合適位置，不用擔心過松或過緊。文檔編號B22D18/02GK202701350SQ201220340810公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月16日 優先權日2012年7月16日專利技術者徐吉長 申請人:龍泉市雙振鋁業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
多孔鋁合金扁管壓制的模芯，其特征在于，包括頭部（14）和尾部（15），頭部設有若干平行的開孔（10），開孔連接位于模芯內的蓄液孔（11），所述蓄液孔為水滴形。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐吉長，
申請(專利權)人：龍泉市雙振鋁業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：