一種汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、成本低的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)包括HVAC總成和具有風(fēng)管的車內(nèi)溫度傳感器，關(guān)鍵在于車內(nèi)溫度傳感器設(shè)置于HVAC總成的外部，所述風(fēng)管的出風(fēng)口伸入至HVAC總成殼體內(nèi)部的負(fù)壓區(qū)處。本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)摒棄了傳統(tǒng)的文丘里管式的結(jié)構(gòu)，可以直接利用HVAC鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓來驅(qū)動溫度傳感器風(fēng)管內(nèi)的空氣流動，從而簡化了結(jié)構(gòu)，布置更為方便，同時也降低了成本。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前汽車車內(nèi)溫度傳感器的風(fēng)管出風(fēng)口布置在HVAC總成的氣流分發(fā)箱處，利用文丘里管結(jié)構(gòu)原理使溫度傳感器風(fēng)管內(nèi)的空氣流動，從而使車內(nèi)空氣流經(jīng)溫度傳感器探 頭，測得車內(nèi)溫度。上述汽車車內(nèi)溫度傳感器的安裝結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、成本低的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)包括HVAC總成和具有風(fēng)管的車內(nèi)溫度傳感器，關(guān)鍵在于車內(nèi)溫度傳感器設(shè)置于HVAC總成的外部，所述風(fēng)管的出風(fēng)口伸入至HVAC總成殼體內(nèi)部的負(fù)壓區(qū)處。上述結(jié)構(gòu)可以利用HVAC鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓，使溫度傳感器風(fēng)管內(nèi)的空氣流動，從而使車內(nèi)空氣流經(jīng)溫度傳感器探頭，測得車內(nèi)溫度。經(jīng)過試驗(yàn)證實(shí)，即使HVAC風(fēng)量控制在最低檔，也足以使溫度傳感器風(fēng)管內(nèi)的空氣流量滿足溫度傳感器探頭所需的最低空氣流量的要求。具體來說，所述負(fù)壓區(qū)為HVAC總成的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門與空調(diào)濾芯之間。進(jìn)一步地，所述風(fēng)管的出風(fēng)口貼近并朝向于空調(diào)濾芯，所述風(fēng)管的出風(fēng)口為漸擴(kuò)形，以最大限度地利用HVAC鼓風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的負(fù)壓。本技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)摒棄了傳統(tǒng)的文丘里管式的結(jié)構(gòu)，可以直接利用HVAC鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓來驅(qū)動溫度傳感器風(fēng)管內(nèi)的空氣流動，從而簡化了結(jié)構(gòu)，布置更為方便，同時也降低了成本。附圖說明圖I是本技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖(虛線箭頭為氣流方向)。圖2、3分別是是本技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)的兩個角度的部分剖視圖。具體實(shí)施方式下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本技術(shù)的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例I :如圖所示，本實(shí)施例的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)包括HVAC總成I和車內(nèi)溫度傳感器2，HVAC總成I上具有HVAC內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門3、空調(diào)濾芯4、HVAC鼓風(fēng)機(jī)5,其中車內(nèi)溫度傳感器2設(shè)置于HVAC總成I的外部,車內(nèi)溫度傳感器2的風(fēng)管6的出風(fēng)口 7伸入至HVAC總成I內(nèi)部的負(fù)壓區(qū)處，即內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門3與空調(diào)濾芯4之間，風(fēng)管的出風(fēng)口 7貼近并朝向于空調(diào)濾芯4，以最大限度地利用HVAC鼓風(fēng)機(jī)5所產(chǎn)生的負(fù)壓。上述結(jié)構(gòu)可以利用HVAC鼓風(fēng)機(jī)5產(chǎn)生的負(fù)壓，車內(nèi)溫度傳感器風(fēng)管出風(fēng)口 5處的大氣壓力低于車內(nèi)溫度傳感器探頭3處的大氣壓力，此大氣壓力差驅(qū)動溫度傳感器風(fēng)管6內(nèi)的空氣流動，從而使車內(nèi)空氣流經(jīng)溫度傳感器探頭，測得車內(nèi)溫度。經(jīng)過試驗(yàn)證實(shí)，即使HVAC風(fēng)量控制在最低檔，也足以使溫度傳感器風(fēng)管內(nèi)的空氣流量滿足溫度傳感器探頭所需的最低空氣流量的要求?！?quán)利要求1.一種汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)，包括HVAC總成和具有風(fēng)管的車內(nèi)溫度傳感器，其特征在于車內(nèi)溫度傳感器設(shè)置于HVAC總成的外部，所述風(fēng)管的出風(fēng)口伸入至HVAC總成殼體內(nèi)部的負(fù)壓區(qū)處。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述負(fù)壓區(qū)為HVAC總成的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門與空調(diào)濾芯之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)管的出風(fēng)口貼近并朝向于空調(diào)濾芯。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)管的出風(fēng)口為漸擴(kuò)形。專利摘要本技術(shù)的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、成本低的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)包括HVAC總成和具有風(fēng)管的車內(nèi)溫度傳感器，關(guān)鍵在于車內(nèi)溫度傳感器設(shè)置于HVAC總成的外部，所述風(fēng)管的出風(fēng)口伸入至HVAC總成殼體內(nèi)部的負(fù)壓區(qū)處。本技術(shù)的汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)摒棄了傳統(tǒng)的文丘里管式的結(jié)構(gòu)，可以直接利用HVAC鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓來驅(qū)動溫度傳感器風(fēng)管內(nèi)的空氣流動，從而簡化了結(jié)構(gòu)，布置更為方便，同時也降低了成本。文檔編號B60H1/00GK202703180SQ20122033506公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日專利技術(shù)者曹慶新, 婁輝, 曹尚貴 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車車內(nèi)溫度傳感器在HVAC總成上的安裝結(jié)構(gòu)，包括HVAC總成和具有風(fēng)管的車內(nèi)溫度傳感器，其特征在于車內(nèi)溫度傳感器設(shè)置于HVAC總成的外部，所述風(fēng)管的出風(fēng)口伸入至HVAC總成殼體內(nèi)部的負(fù)壓區(qū)處。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹慶新，婁輝，曹尚貴，
申請(專利權(quán))人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：