一種汽車用動力前懸置支架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車用動力前懸置支架，屬于汽車機械部件結構技術領域。一種汽車用動力前懸置支架，特殊之處在于與車架配合安裝的安裝面的中部開有減震孔，安裝面上端開有第一螺紋孔、下端開有第二螺紋孔，安裝面的兩側分別設有第一加強筋和第二加強筋，安裝面的下端與橡膠墊裝配面固定連接，橡膠墊裝配面上開有裝配孔，橡膠墊裝配面的一側設有第三加強筋。本實用新型專利技術其安裝限位更加牢固可靠，同時也增強了整個支架的強度，從而延長了支架的使用壽命，不需要經常維護和更換。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車用動力前懸置支架，屬于汽車機械部件結構

技術介紹
在汽車裝配中，其動力前懸置支架作為一種安裝限位用的輔助裝置，是整個系統一個不可或缺的重要組成部分。現有的動力前懸置支架其結構不合理，不僅安裝不牢固，而且整個支架的強度也不高，需要經常維修和更換。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種安裝牢固、 能夠提高整個支架強度的汽車用動力前懸置支架。本技術的一種汽車用動力前懸置支架，采用以下技術方案一種汽車用動力前懸置支架，特殊之處在于與車架配合安裝的安裝面I的中部開有減震孔2，安裝面上端開有第一螺紋孔3、下端開有第二螺紋孔4，安裝面的兩側分別設有第一加強筋5和第二加強筋6，安裝面的下端與橡膠墊裝配面7固定連接，橡膠墊裝配面上開有裝配孔8，橡膠墊裝配面的一側設有第三加強筋9。本技術的有益效果安裝限位更加牢固可靠，同時也增強了整個支架的強度，從而延長了支架的使用壽命，不需要經常維護和更換。附圖說明圖I :本技術結構示意圖；圖2:圖I的主視圖；圖3:圖I的右視圖；圖4:圖I的俯視圖；圖中，I、安裝面，2、減震孔，3、第一螺紋孔，4、第二螺紋孔，5、第一加強筋，6、第二加強筋，7、橡膠墊裝配面，8、裝配孔，9、第三加強筋。具體實施方式以下參照附圖，給出本技術的具體實施方式，用來對本技術的構成作進一步的說明。實施例本實施例的汽車用動力前懸置支架參考附圖1、2、3、4，特點是與車架配合安裝的安裝面I的中部開有減震孔2，安裝面上端開有第一螺紋孔3、下端開有第二螺紋孔4，安裝面的兩側分別設有第一加強筋5和第二加強筋6，安裝面的下端與橡膠墊裝配面7固定連接，橡膠墊裝配面上開有裝配孔8，橡膠墊裝配面的一側設有第三加強筋9。本實施例的汽車用動力前懸置支架安裝限位更加牢固可靠，同時也增強了整個支 架的強度，從而延長了支架的使用壽命，不需要經常維護和更換。權利要求1. 一種汽車用動力前懸置支架，其特征在于與車架配合安裝的安裝面(I)的中部開有減震孔(2)，安裝面上端開有第一螺紋孔(3)、下端開有第二螺紋孔(4)，安裝面的兩側分別設有第一加強筋(5)和第二加強筋(6)，安裝面的下端與橡膠墊裝配面(7)固定連接，橡膠墊裝配面上開有裝配孔(8)，橡膠墊裝配面的一側設有第三加強筋(9)。專利摘要本技術涉及一種汽車用動力前懸置支架，屬于汽車機械部件結構
一種汽車用動力前懸置支架，特殊之處在于與車架配合安裝的安裝面的中部開有減震孔，安裝面上端開有第一螺紋孔、下端開有第二螺紋孔，安裝面的兩側分別設有第一加強筋和第二加強筋，安裝面的下端與橡膠墊裝配面固定連接，橡膠墊裝配面上開有裝配孔，橡膠墊裝配面的一側設有第三加強筋。本技術其安裝限位更加牢固可靠，同時也增強了整個支架的強度，從而延長了支架的使用壽命，不需要經常維護和更換。文檔編號B60K5/12GK202703238SQ201220426729公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日專利技術者朱廣旭 申請人:山東旭鑫機械股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用動力前懸置支架，其特征在于與車架配合安裝的安裝面（1）的中部開有減震孔（2），安裝面上端開有第一螺紋孔（3）、下端開有第二螺紋孔（4），安裝面的兩側分別設有第一加強筋（5）和第二加強筋（6），安裝面的下端與橡膠墊裝配面（7）固定連接，橡膠墊裝配面上開有裝配孔（8），橡膠墊裝配面的一側設有第三加強筋（9）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱廣旭，
申請(專利權)人：山東旭鑫機械股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：