一種客車前圍防撞梁制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種客車前圍防撞梁，其特征在于：所述的防撞梁設(shè)置在前保險(xiǎn)杠（1）和前橫梁（2）之間，防撞梁的兩端固定在前橫梁（2）兩側(cè)的縱梁（3）上，防撞梁包括兩根互相平行且橫向設(shè)置的支撐管（4）和橫向設(shè)置并固定在支撐管（4）上的矩形防撞板（5），防撞板（5）整體為波浪形結(jié)構(gòu)，防撞板（5）的左右兩端分別固定在兩根支撐管（4）的兩端部，防撞板（5）的表面呈拱形設(shè)置并與支撐管（4）的側(cè)壁之間留有緩沖間隙（6）。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：在前保險(xiǎn)杠和前橫梁之間設(shè)置波浪形的防撞板且防撞板與前橫梁之間留有緩沖間隙，提高了客車的緩沖吸能能力，又將防撞板采用螺栓固定使防撞裝置便于安裝、更換和檢修，大大提高了客車的安全性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種客車前圍防撞梁。
技術(shù)介紹
前防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個(gè)位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會很差。如果在某一點(diǎn)受到力的時(shí)候，讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個(gè)點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用，但是僅靠剛性防撞梁在吸能緩沖方面很不理想，國內(nèi)客車大都沒有更好的防撞措施。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種在防撞緩沖吸能方面更安全、可靠且安裝便利的客 車前圍防撞梁。為了完成上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種客車前圍防撞梁，所述的防撞梁設(shè)置在前保險(xiǎn)杠和前橫梁之間，防撞梁的兩端固定在前橫梁兩側(cè)的縱梁上，防撞梁包括兩根互相平行且橫向設(shè)置的支撐管和橫向設(shè)置并固定在支撐管上的矩形防撞板，防撞板整體為波浪形結(jié)構(gòu)，防撞板的左右兩端分別固定在兩根支撐管的兩端部，防撞板的表面呈拱形設(shè)置并與支撐管的側(cè)壁之間留有緩沖間隙。所述的支撐管為方管。所述的防撞板的橫向斷面為矩形的波浪結(jié)構(gòu)。所述的防撞板的兩端設(shè)有固定在縱梁上L形的連接板。所述的連接板采用螺栓連接的方式固定在縱梁上。本技術(shù)的有益效果是在前保險(xiǎn)杠和前橫梁之間設(shè)置波浪形的防撞板且防撞板與前橫梁之間留有緩沖間隙，提高了客車的緩沖吸能能力，又將防撞板采用螺栓固定使防撞裝置便于安裝、更換和檢修，大大提高了客車的安全性。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、前保險(xiǎn)杠，2、前橫梁，3、縱梁，4、支撐管，5、防撞板，6、緩沖間隙，7、連接板。具體實(shí)施方式本技術(shù)為一種客車前圍防撞梁，在前保險(xiǎn)杠和前橫梁之間設(shè)置波浪形的防撞板且防撞板與前橫梁之間留有緩沖間隙，提高了客車的緩沖吸能能力，又將防撞板采用螺栓固定使防撞裝置便于安裝、更換和檢修，大大提高了客車的安全性。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步說明。具體實(shí)施例，如圖I、圖2所示，一種客車前圍防撞梁，防撞梁設(shè)置在前保險(xiǎn)杠I和前橫梁2之間，防撞梁的兩端固定在前橫梁2兩側(cè)的縱梁3上，防撞梁包括兩根互相平行且橫向設(shè)置的支撐管4和橫向設(shè)置并固定在支撐管4上的矩形防撞板5，支撐管4采用方管制成，防撞板5整體為波浪形結(jié)構(gòu)，并且防撞板5的橫向斷面為矩形的波浪結(jié)構(gòu)可以有效吸收碰撞能量，防撞板5的左右兩端分別固定在兩根支撐管4的兩端部，防撞板5的表面呈拱形設(shè)置并與支撐管4的側(cè)壁之間留有緩沖間隙6用以緩沖吸能，將碰撞的能量分散到整個(gè)防撞板5，再由防撞板5的波浪形結(jié)構(gòu)分散到前橫梁2和縱梁3以及整個(gè)車體，防撞板5的兩端設(shè)有固定在縱梁3上L形的連接板7用來增強(qiáng)聯(lián)接處的強(qiáng)度，連接板7采用螺栓連接的方式固定在縱梁3上，便于將來對防撞板5的安裝、更換和檢修。因?yàn)樵谇氨ｋU(xiǎn)杠和前橫梁之間設(shè)置波浪形的防撞板且防撞板與前橫梁之間留有緩沖間隙，提高了客車的緩沖吸能能力，又將防撞板采用螺栓固定使防撞裝置便于安裝、更換和檢修，所以大大提高了客車的安 全性。權(quán)利要求1.一種客車前圍防撞梁，其特征在于所述的防撞梁設(shè)置在前保險(xiǎn)杠(I)和前橫梁(2)之間，防撞梁的兩端固定在前橫梁(2)兩側(cè)的縱梁(3)上，防撞梁包括兩根互相平行且橫向設(shè)置的支撐管(4)和橫向設(shè)置并固定在支撐管(4)上的矩形防撞板(5)，防撞板(5)整體為波浪形結(jié)構(gòu)，防撞板(5)的左右兩端分別固定在兩根支撐管(4)的兩端部，防撞板(5)的表面呈拱形設(shè)置并與支撐管(4)的側(cè)壁之間留有緩沖間隙(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車前圍防撞梁，其特征在于所述的支撐管(4)為方管。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車前圍防撞梁，其特征在于所述的防撞板(5)的橫向斷面為矩形的波浪結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車前圍防撞梁，其特征在于所述的防撞板(5)的兩端設(shè)有固定在縱梁(3)上L形的連接板(J)。5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種客車前圍防撞梁，其特征在于所述的連接板(7)采用螺栓連接的方式固定在縱梁(3)上。專利摘要本技術(shù)涉及一種客車前圍防撞梁，其特征在于所述的防撞梁設(shè)置在前保險(xiǎn)杠(1)和前橫梁(2)之間，防撞梁的兩端固定在前橫梁(2)兩側(cè)的縱梁(3)上，防撞梁包括兩根互相平行且橫向設(shè)置的支撐管(4)和橫向設(shè)置并固定在支撐管(4)上的矩形防撞板(5)，防撞板(5)整體為波浪形結(jié)構(gòu)，防撞板(5)的左右兩端分別固定在兩根支撐管(4)的兩端部，防撞板(5)的表面呈拱形設(shè)置并與支撐管(4)的側(cè)壁之間留有緩沖間隙(6)。本技術(shù)的有益效果是在前保險(xiǎn)杠和前橫梁之間設(shè)置波浪形的防撞板且防撞板與前橫梁之間留有緩沖間隙，提高了客車的緩沖吸能能力，又將防撞板采用螺栓固定使防撞裝置便于安裝、更換和檢修，大大提高了客車的安全性。文檔編號B60R19/02GK202703468SQ20122033538公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日專利技術(shù)者米宏杰, 韓榮娟 申請人:保定長安客車制造有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種客車前圍防撞梁，其特征在于：所述的防撞梁設(shè)置在前保險(xiǎn)杠（1）和前橫梁（2）之間，防撞梁的兩端固定在前橫梁（2）兩側(cè)的縱梁（3）上，防撞梁包括兩根互相平行且橫向設(shè)置的支撐管（4）和橫向設(shè)置并固定在支撐管（4）上的矩形防撞板（5），防撞板（5）整體為波浪形結(jié)構(gòu)，防撞板（5）的左右兩端分別固定在兩根支撐管（4）的兩端部，防撞板（5）的表面呈拱形設(shè)置并與支撐管（4）的側(cè)壁之間留有緩沖間隙（6）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：米宏杰，韓榮娟，
申請(專利權(quán))人：保定長安客車制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：