【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于機(jī)動(dòng)車車身
，更具體地說(shuō)，是涉及一種機(jī)動(dòng)車前防撞梁結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
前防撞梁結(jié)構(gòu)由高強(qiáng)度鋼板冷沖壓而成。在前防撞梁設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮行人保護(hù)、低速碰撞法規(guī)要求、正面碰撞、偏置碰撞等多方面的要求，但是現(xiàn)有的前防撞板結(jié)構(gòu)，在滿足簽署各方面要求時(shí)，卻相應(yīng)地減弱了在碰撞中吸收更多沖擊能量的要求，從而給駕乘人員帶來(lái)很大的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種可以在碰撞中吸收更多沖擊能量，降低對(duì)前艙零部件損害的機(jī)動(dòng)車前防撞梁結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為:本技術(shù)為一種機(jī)動(dòng)車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括前防撞梁本體，所述的前防撞梁本體設(shè)置為截面呈U形的板件結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體的本體上端部和本體下端部分別設(shè)置向外側(cè)彎折的彎折部。所述的前防撞梁本體的本體左端部和本體右端部各設(shè)置一個(gè)連接孔，所述的分別穿過(guò)兩個(gè)連接孔的螺栓將前防撞梁本體與車`身連接。所述的前防撞梁本體的本體前端面上設(shè)置從本體左端部延伸到本體右端部的凹形槽，所述的凹形槽的截面設(shè)置為呈半圓形的結(jié)構(gòu)。采用本技術(shù)的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本技術(shù)的機(jī)動(dòng)車前防撞梁結(jié)構(gòu)，能夠在機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)前防撞梁在碰撞中吸收更多沖擊能量，避免或者降低對(duì)前艙零部件的損害，保證車身主體結(jié)構(gòu)不受損壞；降低維修費(fèi)用；另外，本技術(shù)的結(jié)構(gòu)具有更高的強(qiáng)度和剛度，除了吸收更多能量之夕卜，在正面偏置碰撞中發(fā)生彎曲變形的可能性大大降低，沖擊力可以通過(guò)前防撞梁從一側(cè)傳遞到另一側(cè)，阻止撞擊側(cè)發(fā)生超過(guò)目標(biāo)值的侵入量，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)乘員及車身主體結(jié)構(gòu)功能。附圖說(shuō)明下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)動(dòng)車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括前防撞梁本體（1），其特征在于：所述的前防撞梁本體（1）設(shè)置為截面呈U形的板件結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體（1）的本體上端部（2）和本體下端部（3）分別設(shè)置向外側(cè)彎折的彎折部（4）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)動(dòng)車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括前防撞梁本體(I)，其特征在于:所述的前防撞梁本體(I)設(shè)置為截面呈U形的板件結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體(I)的本體上端部(2)和本體下端部(3)分別設(shè)置向外側(cè)彎折的彎折部(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前防撞梁本體(I)的本體左端部(5)和本體...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王琴，田達(dá)笠，朱志祥，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34
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