二合一汽車踏板制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種二合一汽車踏板，其盒體(2)內(nèi)部橫穿過橫軸(12)，L形襯板(6)外側(cè)的橫軸(12)套接有固定板(16)，固定板(16)的下半部分長于L形襯板(6)，并設(shè)置一磁鐵(18)，磁鐵(18)正對PCB板(17)上一底面帶有芯片(20)的通孔(19)；磁鐵(18)和通孔(19)位于以橫軸(12)和固定板(16)連接處為圓心的圓周上；固定板(16)外側(cè)的橫軸(12)套接有外緣缺口底部正對接近開關(guān)B(10)觸點的環(huán)形月牙板B(11)。本實用新型專利技術(shù)改變了傳統(tǒng)油門踏板的結(jié)構(gòu)，將油門踏板踩至底即剎車，可防止駕駛員誤加油。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車制動
，尤其涉及二合一汽車踏板。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有機動車的剎車和油門是兩個分離控制的系統(tǒng)，當遇到緊急情況時，駕駛員來不及將腳從油門踏板轉(zhuǎn)到剎車踏板踩剎車或者由于慌張、疲憊、注意力不集中時，經(jīng)常將油門當做剎車重踩下去，從而使得機動車在應(yīng)該減速或停止的時候反而急劇加速，釀成嚴重的交通事故。因此，急需一種可防止駕駛員誤加油的裝置，以避免事故的繼續(xù)發(fā)生
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)實施例提供了一種不會改變駕駛員的駕駛習(xí)慣，容易接受，結(jié)構(gòu)簡單且不改變現(xiàn)有機動車的油門和剎車位置和連線方式的二合一汽車踏板。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)實施例提供如下技術(shù)方案二合一汽車踏板，包括上罩I和盒體2，所述盒體2內(nèi)部橫穿過橫軸12，所述橫軸12上套接有固定板16，所述固定板16的下半部分長于所述L形襯板6，并在下半部分上設(shè)置一磁鐵18 ;所述磁鐵18和通孔19位于以所述橫軸12和所述固定板16連接處為圓心的圓周上；PCB板17上的所述通孔19底面帶有芯片20 ；所述固定板16外側(cè)的橫軸12套接有環(huán)形月牙板BI I，所述環(huán)形月牙板BI I外緣缺口底部正對接近開關(guān)BlO的觸點。優(yōu)選的，所述L形襯板6的兩個端點固定在盒體2內(nèi)側(cè)壁上，與內(nèi)側(cè)壁之間構(gòu)成一密閉空間，位于所述密閉空間內(nèi)的接近開關(guān)A7的觸點與所述環(huán)形月牙板AS的外緣缺口底部接觸。優(yōu)選的，所述橫軸12與所述油門踏板3和所述剎車踏板4之間采用花鍵13連接。優(yōu)選的，所述油門踏板3和所述剎車踏板4與所述橫軸12的連接處設(shè)置調(diào)節(jié)螺釘5。 優(yōu)選的，所述油門踏板3與所述環(huán)形月牙板BI I之間、所述剎車踏板4與所述環(huán)形月牙板A8之間安裝有彈簧15。優(yōu)選的，所述盒體2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有出線孔21。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果I、安全可靠改變傳統(tǒng)油門踏板的結(jié)構(gòu)，使油門踏板在踩下的過程中帶動磁鐵沿圓周運動，在磁鐵正對PCB板上通孔后的芯片時,加油曲線達到最聞點；而繼續(xù)踩下踏板，磁鐵繼續(xù)運動，則漸漸遠離正對芯片的通孔，加油曲線逐漸下降，車速也隨之下降，直至環(huán)形月牙板B的外緣缺口底部接觸到接近開關(guān)B，而發(fā)出剎車信號；上述機械傳動結(jié)構(gòu)使得油門踏板成為防止誤加油的直接執(zhí)行機構(gòu)，可靠性高；2、連接簡單本技術(shù)將油門踏板和剎車踏板集成在一個盒體上，只需將從出線孔拉出的線束連接好，即可與車輛配合使用；3、易操作可在實際操作過程中保持傳統(tǒng)的剎車和油門的操作方式，駕駛員可沿襲現(xiàn)有駕駛習(xí)慣，正常剎車時踩剎車踏板，正常加油時將油門踏板踩至一半，在發(fā)生緊急情況來不及將腳從油門踏板換至剎車踏板時，只需將油門踏板踩至底，同樣可達到剎車目的，容易被駕駛員接受。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本技術(shù)實施例裝置的結(jié)構(gòu)外觀圖；圖2是本技術(shù)實施例裝置的上罩揭開外觀圖之一；圖3是本技術(shù)實施例裝置的上罩揭開外觀圖之二 ；圖4是本技術(shù)實施例裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆開圖之一；圖5是本技術(shù)實施例裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆開圖之二 ；圖6是本技術(shù)實施例裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆開圖之三；圖7是本技術(shù)實施例裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆開圖之四；圖8是本技術(shù)實施例裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆開俯視圖。標號說明其中，I、上罩，2、盒體，3、油門踏板，4、剎車踏板，5、調(diào)節(jié)螺釘，6、L形襯板，7、接近開關(guān)A，8、環(huán)形月牙板A，9、支架，10、接近開關(guān)B，11、環(huán)形月牙板B，12、橫軸，13、花鍵，14、法蘭，15、彈簧，16、固定板，17、PCB板，18、磁鐵，19、通孔，20、芯片，21、出線孔。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。本技術(shù)實施例改變傳統(tǒng)油門踏板的結(jié)構(gòu)，使油門踏板在踩下的過程中帶動磁鐵沿圓周運動，在油門踏板被踩下一半時，磁鐵正對PCB板上通孔后的芯片，加油曲線達到最高點；而繼續(xù)踩下踏板，磁鐵繼續(xù)運動，則漸漸遠離正對芯片的通孔，加油曲線逐漸下降，車速也隨之下降，直至油門踏板被踩到底，環(huán)形月牙板B的外緣缺口底部接觸到接近開關(guān)B而發(fā)出剎車信號；使得本技術(shù)裝置可在需要緊急剎車而誤踩油門踏板時發(fā)揮制動作用，保證車輛及行人安全。以下為具體實施例，參見圖I至圖8。二合一汽車踏板，包括上罩(I)和盒體(2)，所述盒體(2)內(nèi)部橫穿過橫軸(12)，所述橫軸(12)上依次套接有環(huán)形月牙板B(ll)、固定板(16)、L形襯板(6)和環(huán)形月牙板A (8)。橫軸(12)可以固定板(16)為界被打斷，分為左右兩部分，左右兩部分可單獨跟隨油門踏板(3)和剎車踏板(4)進行旋轉(zhuǎn)。而橫軸(12)左右兩端頂點分別連接位于盒體(2)外側(cè)的油門踏板⑶和剎車踏板⑷；則無論是踩油門踏板⑶或剎車踏板(4)，都可帶動橫軸(12)的不同部分轉(zhuǎn)動，從而觸動相應(yīng)的接近開關(guān)，在不同的時機下發(fā)出剎車信號。L形襯板(6)的兩個端點固定在盒體(2)內(nèi)側(cè)壁上，與內(nèi)側(cè)壁之間構(gòu)成一密閉空間，位于所述密閉空間內(nèi)的接近開關(guān)A7的觸點與環(huán)形月牙板A(S)的外緣缺口底部接觸。剎車踏板(4)被踩下時，通過花鍵(13)帶動橫軸右半部分順時針轉(zhuǎn)動，從而使得環(huán)形月牙板A⑶旋轉(zhuǎn)，環(huán)形月牙板A(S)上的外緣缺口隨之上升，則接近開關(guān)A7的觸點逐漸被抬高，滑離環(huán)形月牙板A(S)上的外緣缺口底部，發(fā)出剎車信號。L形襯板(6)外側(cè)的橫軸(12)套接有固定板(16)，所述固定板(16)的下半部分長于所述L形襯板(6)，并在下半部分上設(shè)置一磁鐵(18);所述磁鐵(18)正對PCB板(17)，所述PCB板(17)上設(shè)置一通孔(19)，所述通孔(19)底面有一芯片(20);所述磁鐵(18)和通孔(19)位于以所述橫軸(12)和所述固定板(16)連接處為圓心的圓周上；也就是說，當磁鐵(18)隨著固定板(16)旋轉(zhuǎn)時，必然會經(jīng)過通孔(19)，并且在運動的不同位置，與通孔(19)后的芯片(20)的正對面積不同，從而使得芯片(20)產(chǎn)生的磁通變量不同，則產(chǎn)生不同·的加油量，形成山峰形的加油曲線。油門踏板(3)剛被踩下時，磁鐵(18)慢慢接近芯片(20)，磁通變量慢慢增大，車速也逐漸增大，處于加油曲線的上升位置；油門踏板(3)踩到一半時，磁鐵(18)正對著芯片(20)，磁通變量最大，也即加油效率最高，處于加油曲線的頂點位置；而油門踏板(3)繼續(xù)被踩下，磁鐵(18)與芯片(20)的正對面積又逐漸減小，磁通變量也慢慢減小，車速也逐漸減小,處于加油曲線的下降位置；如此則通過踩油門踏板(3) —個動作完成車輛的加油和剎車。所述固定板(16)外側(cè)的橫軸(12)套接有環(huán)形月牙板B(ll)，所述環(huán)形月牙板B(Il)外緣缺口底部正對接近開關(guān)B(IO)的觸點；接近開關(guān)B(IO)金額固定在盒體(2)內(nèi)側(cè)壁的支架(9)上。環(huán)形月牙板B(Il)外緣缺口隨著橫軸(12)的轉(zhuǎn)動而運動，在油門踏板(3)踩到底時，環(huán)形月牙板本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
二合一汽車踏板，其特征在于，包括上罩（1）和盒體（2），所述盒體（2）內(nèi)部橫穿過橫軸（12），所述橫軸（12）上套接有固定板（16），所述固定板（16）的下半部分長于L形襯板（6），并在下半部分上設(shè)置一磁鐵（18）；所述磁鐵（18）和通孔（19）位于以所述橫軸（12）和所述固定板（16）連接處為圓心的圓周上；PCB板（17）上的所述通孔（19）底面帶有芯片（20）；所述固定板（16）外側(cè)的橫軸（12）套接有環(huán)形月牙板B（11），所述環(huán)形月牙板B（11）外緣缺口底部正對接近開關(guān)B（10）的觸點。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(專利權(quán))人：湖南晟通科技集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：