【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種鐵路客車底架鋼結構的牽引梁結構，尤其是涉及高強度不銹鋼車底架的牽引梁結構。
技術介紹
目前，不銹鋼車體客車底架鋼結構的牽引梁結構主要為折彎件組焊結構，魚腹型腹板和牽引梁下蓋板、連接橫梁拼焊，車鉤座用拉鉚釘固定在腹板上，對于此種結構，車體強度方面僅能滿足車體端部施加壓縮載荷150t的要求。但對于端部壓縮載荷要求很高的客車(如AAR S-034標準要求端部壓縮載荷為363t)，此牽引梁結構無法滿足車體強度要求，為此需設計新型牽引梁結構，以滿足車體鋼結構的強度要求
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是設計新型牽引梁結構，提高底架的整體強度和剛度，滿足車體強度符合端部壓縮載荷的高要求(如AAR S-034標準要求端部壓縮載荷為363t)0為解決上述技術問題，本技術提供一種車底架牽引梁機構，包括車鉤座、腹板、牽引梁上蓋板、牽引梁下蓋板，其特征在于腹板與牽引梁下蓋板插接拼焊，車鉤座與腹板、車鉤座下蓋板、車鉤座補強板、牽引梁上蓋板拼焊在一起，形成封閉的型腔結構，牽引梁上蓋板與筋板為塞焊結構。本技術采用鋼板拼焊結構，突破了折彎件厚度的限制，增大了縱向力傳載的截面積，繼而提高了車體承載縱向壓縮載荷的能力；牽引梁下蓋板與腹板插接，車鉤座與腹板、車鉤座下蓋板、車鉤座補強板、牽引梁上蓋板拼焊在一起，形成封閉的型腔結構，使力的傳遞更連續，提高了車體的整體強度和剛度；為解決牽引梁型腔內筋板與上蓋板焊縫不可達問題，采用過度板塞焊結構。附圖說明圖I是本技術的軸測圖；圖2是沿圖I中A-A線的剖視圖。具體實施方式參照圖I、圖2，腹板2與牽引梁下蓋板4插接拼焊，車鉤座I與腹板、車...
【技術保護點】
一種車底架牽引梁機構，包括車鉤座、腹板、牽引梁上蓋板、牽引梁下蓋板，其特征在于：腹板與牽引梁下蓋板插接拼焊，車鉤座與腹板、車鉤座下蓋板、車鉤座補強板、牽引梁上蓋板拼焊在一起，形成封閉的型腔結構，牽引梁上蓋板與筋板為塞焊結構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐金康，焦延娟，
申請(專利權)人：長春軌道客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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