一種車用回轉鎖止裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種車用回轉鎖止裝置，插銷支座（1）與車架固定連接；插銷支座（1）上設置卡槽。插銷套（2）與轉臺固定連接。插銷（3）上設置銷孔，彈簧銷插（4）插在銷孔中。插銷套（2）沿軸向設置第一滑槽和第二滑槽。插銷（3）插在插銷套（2）內。在彈簧銷插（4）位于第二滑槽底部的狀態下，插銷（3）和插銷支座（1）為分離狀態。在彈簧銷插（4）位于第一滑槽底部的狀態下，插銷（3）與卡槽相配合，插銷（3）和插銷支座（1）為結合狀態。本實用新型專利技術的車用回轉鎖止裝置可以實現轉臺的機械鎖止，安全可靠，克服了回轉機構自身不能長時間可靠鎖止的問題，滿足了使用要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及工程機械
，尤其涉及一種車用回轉鎖止裝置。
技術介紹
在現有技術中，輪式起重機或履帶式強夯機等車輛在運輸狀態和長距離行走時，一般是轉臺通過回轉機構的回轉減速機自身的液壓鎖止功能，該種鎖止功能在短時間內的鎖止是有效的，但在停機運輸狀態和長距離行走狀態下的鎖止是不可靠的。由于回轉機構的自身鎖止功能不能可靠的將轉臺長時間的鎖止，故還需要通過輔助鎖止裝置來實現運輸和長距離行走時對轉臺的鎖止。
技術實現思路
有鑒于此，本技術要解決的一個技術問題是提供一種車用回轉鎖止裝置，可以實現鎖止和解鎖兩種狀態。一種車用回轉鎖止裝置，其中，車輛包括車架和設置在所述車架上的轉臺；所述車用回轉鎖止裝置包括插銷支座I、插銷套2、插銷3和彈簧銷插4 ;所述插銷支座I與所述車架固定連接；所述插銷支座I上設置卡槽；所述插銷套2與所述轉臺固定連接；所述插銷3上設置銷孔，所述彈簧銷插4插在所述銷孔中；所述插銷套2沿軸向設置與所述彈簧銷插4相配合的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的長度大于所述第二滑槽；所述插銷3插在所述插銷套2內；在所述彈簧銷插4位于所述第二滑槽底部的狀態下，所述插銷3和插銷支座I為分離狀態；在所述彈簧銷插4位于所述第一滑槽底部的狀態下，所述插銷3與所述卡槽相配合，所述插銷3和插銷支座I為結合狀態。根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例，進一步的，所述第一滑槽和第二滑槽沿所述插銷套2的圓周方向相隔90度。根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例，進一步的，所述插銷支座I與所述車架焊接；所述插銷套2與所述轉臺焊接。根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例，進一步的，所述插銷支座I與車架螺紋連接；所述插銷套2與轉臺螺紋連接。根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例，進一步的，所述插銷支座I、插銷套2和插銷3的材質都為不銹鋼。根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例，進一步的，在所述插銷3的上端部設置手柄。本技術的車用回轉鎖止裝置可以實現鎖止和解鎖兩種狀態，實現在運輸狀態和長距離行走時，將轉臺通過車用回轉鎖止裝置鎖止在下車車架上，從而阻止轉臺與下車的相對轉動。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例的分解示意圖；圖2A和2B為根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例的解鎖和鎖止示意圖。具體實施方式下面參照附圖對本技術進行更全面的描述，其中說明本技術的示例性實 施例。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所 獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。下面結合圖和實施例對本技術的技術方案進行多方面的描述。車輛，尤其是履帶式強夯機(采用履帶行走底盤的桁架式臂架式夯實設備)或起重機等等，都包括轉臺(放置動力系統、液壓傳動系統的平臺裝置)和車架(支撐轉臺和連接下車行走裝置的裝置)。圖I為根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例的分解示意圖。如圖I所示車用回轉鎖止裝置包括插銷支座I、插銷套2、插銷3和彈簧銷插4 ;插銷支座I與車架固定連接。插銷支座I上設置卡槽；插銷套2與轉臺固定連接。固定連接可以是焊接、鉚接或螺紋連接等等。插銷3上設置銷孔，彈簧銷插4插在銷孔中。插銷套2沿軸向設置與彈簧銷插4相配合的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的長度大于第二滑槽；插銷3插在插銷套2內。在彈簧銷插4位于第二滑槽底部的狀態下，插銷3和插銷支座I為分離狀態。在彈簧銷插4位于第一滑槽底部的狀態下，插銷3與卡槽相配合，插銷3和插銷支座I為結合狀態。根據本技術的一個實施例，第一滑槽和第二滑槽沿插銷套2的圓周方向相隔90度。插銷支座I與車架焊接；插銷套2與轉臺焊接。插銷支座I與車架螺紋連接；插銷套2與轉臺螺紋連接。插銷支座I、插銷套2和插銷3的材質都為金屬，例如鋼、鐵、銅或不銹鋼等。在插銷3的上端部設置手柄，方便操作人員操作。圖2A和2B為根據本技術的車用回轉鎖止裝置的一個實施例的解鎖和鎖止示意圖。其中，圖2A為解鎖狀態，圖2B為鎖止狀態。插銷支座焊接在下車車架上，插銷套焊在轉臺上，插銷插在插銷套內，彈簧銷插在插銷內，插銷可通過彈簧銷和插銷套上的槽實現解鎖和鎖止兩種狀態，解鎖狀態時將插銷抬起順時針轉動90度，通過彈簧銷掛在插銷套較淺的槽內，這時候插銷和插銷支座是分離狀態，轉臺可以自由轉動；鎖止狀態時將插銷抬起逆時針旋轉90度，然后通過彈簧銷掛在插銷套較深的槽內，這時插銷和插銷支座是結合狀態，轉臺鎖止，可以實現轉臺的機械鎖止，安全可靠。克服回轉機構自身不能長時間可靠鎖止的問題，滿足了使用要求。本技術的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本技術限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本技術的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本技術從而設計適于特定用途的帶有 各種修改的各種實施例。權利要求1.一種車用回轉鎖止裝置，其中，車輛包括車架和設置在所述車架上的轉臺；其特征在于 所述車用回轉鎖止裝置包括插銷支座(I)、插銷套(2)、插銷(3)和彈簧銷插(4);所述插銷支座(I)與所述車架固定連接；所述插銷支座(I)上設置卡槽；所述插銷套(2)與所述轉臺固定連接；所述插銷(3)上設置銷孔，所述彈簧銷插(4)插在所述銷孔中；所述插銷套(2)沿軸向設置與所述彈簧銷插(4)相配合的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的長度大于所述第二滑槽；所述插銷(3)插在所述插銷套(2)內； 在所述彈簧銷插(4)位于所述第二滑槽底部的狀態下，所述插銷(3)和插銷支座(I)為分離狀態； 在所述彈簧銷插(4)位于所述第一滑槽底部的狀態下，所述插銷(3)與所述卡槽相配合，所述插銷(3)和插銷支座(I)為結合狀態。2.如權利要求I所述的車用回轉鎖止裝置，其特征在于 所述第一滑槽和第二滑槽沿所述插銷套(2)的圓周方向相隔90度。3.如權利要求I所述的車用回轉鎖止裝置，其特征在于 所述插銷支座(I)與所述車架焊接；所述插銷套(2)與所述轉臺焊接。4.如權利要求I所述的車用回轉鎖止裝置，其特征在于 所述插銷支座(I)與車架螺紋連接；所述插銷套(2)與轉臺螺紋連接。5.如權利要求I所述的車用回轉鎖止裝置，其特征在于 所述插銷支座(I)、插銷套(2 )和插銷(3 )的材質都為金屬。6.如權利要求I所述的車用回轉鎖止裝置，其特征在于 在所述插銷(3)的上端部設置手柄。專利摘要本技術公開了一種車用回轉鎖止裝置，插銷支座(1)與車架固定連接；插銷支座(1)上設置卡槽。插銷套(2)與轉臺固定連接。插銷(3)上設置銷孔，彈簧銷插(4)插在銷孔中。插本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用回轉鎖止裝置，其中，車輛包括：車架和設置在所述車架上的轉臺；其特征在于：所述車用回轉鎖止裝置包括：插銷支座（1）、插銷套（2）、插銷（3）和彈簧銷插（4）；所述插銷支座（1）與所述車架固定連接；所述插銷支座（1）上設置卡槽；所述插銷套（2）與所述轉臺固定連接；所述插銷（3）上設置銷孔，所述彈簧銷插（4）插在所述銷孔中；所述插銷套（2）沿軸向設置與所述彈簧銷插（4）相配合的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的長度大于所述第二滑槽；所述插銷（3）插在所述插銷套（2）內；在所述彈簧銷插（4）位于所述第二滑槽底部的狀態下，所述插銷（3）和插銷支座（1）為分離狀態；在所述彈簧銷插（4）位于所述第一滑槽底部的狀態下，所述插銷（3）與所述卡槽相配合，所述插銷（3）和插銷支座（1）為結合狀態。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李聰，侯文禮，尚君輝，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：