【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種拼裝式合金鋼轍叉緊固螺栓防松裝置，屬于鐵路道岔
技術(shù)介紹
我國鐵路建設(shè)近年來為適應(yīng)跨區(qū)間超長無縫線路的需求，正在實(shí)施拼裝式合金鋼轍叉與線路鋼軌直接焊接。這些拼裝式合金鋼轍叉在使用過程中，緊固螺栓容易發(fā)生松動(dòng)，轍叉緊固螺栓在防松方面沒有較理想的措施，有的設(shè)置了防松裝置，但維修時(shí)無法緊固，從而影響了轍叉的使用性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本技術(shù)的目的在于提供一種拼裝式合金鋼轍叉緊固螺栓·防松裝置，在鎖緊螺栓的螺帽端通過凹槽防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖緊螺栓的螺母端設(shè)有防松圈防止螺母松動(dòng)，使防松裝置具有良好的防松效果，操作方便，使螺栓不在松動(dòng)，提高了轍叉的整體穩(wěn)定性。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是拼裝式合金鋼轍叉緊固螺栓防松裝置，由防松方墊、方墊、防松圈、間隔鐵、緊固螺栓、防松螺母、鎖緊螺栓、彈簧圈組成。在兩個(gè)翼軌之間通過其孔用緊固螺栓依次通過防松方墊、間隔鐵、方墊用防松螺母固定連接。防松圈通過其六角孔穿過防松螺母與方墊連接并通過鎖緊螺栓、彈簧圈緊固。本技術(shù)的有益效果是拼裝式合金鋼轍叉緊固螺栓防松裝置采用防松圈結(jié)構(gòu)并用鎖緊螺栓固定，避免了緊固螺栓松動(dòng)，使轍叉具有良好的的整體性，提高了列車通過轍叉的安全性。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)做進(jìn)一步說明。圖I是本技術(shù)拼裝式合金鋼轍叉緊固螺栓防松裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的B向局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖I的立體裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖I的防松圈結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)I、防松方墊 2、方墊 3、防松圈 4、間隔鐵 5、翼軌6、緊固螺栓 7、防松螺母 8、鎖...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種拼裝式合金鋼轍叉緊固螺栓防松裝置，由防松方墊、方墊、防松圈、間隔鐵、緊固螺栓、防松螺母、鎖緊螺栓、彈簧圈組成；其特征在于：在兩個(gè)翼軌（5）之間通過其孔用緊固螺栓（6）依次通過防松方墊（1）、間隔鐵（4）、方墊（2）用防松螺母（7）固定連接；防松圈（3）？通過其六角孔穿過防松螺母（7）與方墊（2）連接并通過鎖緊螺栓（8）、彈簧圈（9）緊固。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牟楊，王長利，李維軍，鄒敏，生世才，王復(fù)光，馬宏偉，
申請(專利權(quán))人：哈爾濱鐵路局工業(yè)總公司齊齊哈爾工務(wù)機(jī)械廠，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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