多功能預應力橋梁專用抗拉連接器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種多功能預應力橋梁專用抗拉連接器。本實用新型專利技術包括連接體和設置在連接體內的分別和鋼絞線連接的兩個固定錨具，兩個固定錨具分別套裝在兩個頂壓套內，兩個頂壓套分別和連接體采用螺紋連接，旋動頂壓套，可帶動固定錨具在連接體內移動，在所述的固定錨具內設置有錐形錨固孔，位于錐形錨固孔內的鋼絞線上套裝有錨固夾片。本實用新型專利技術采用“頂壓錨固”的新結構，利用漸進加壓的工藝技術，能把多根鋼絞線同時錨固在固定錨具的錐形錨固孔內，達到永不脫錨的目標要求。本實用新型專利技術達到把鋼絞線加長、把橋梁的跨度加大的目標，達到能增強橋梁多功能作用，達到節源、節資、節材的要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種多功能預應力橋梁專用抗拉連接器。
技術介紹
預應力公路橋梁在我國已建設了快要20年了，預應力錨固體系隨著工程的設計和應用目前已趨于成熟，有的常用產品已達到了很高的水平。由于受傳統觀念的影響，受橋梁結構用途的限制，在行業內多數廠家都在進行市場競爭，新產品的研發已很少見。我國幅員遼闊，地區差異特別大，地質狀況、施工條件特別復雜，西部山區和黃土高原地區有好多村鎮都有川大、溝深、坡高、河寬的現狀，因此地方交通的發展還很不平衡。如何適應現有工況條件，如何利用地方資源，如何建設村鎮按等級劃分的公路、橋梁，如何開發新的“預應力結構體系”，確實是一個很復雜又很規范的研究課題。國家計劃在十二五期間實施高速公路網和地方農村公路網的規劃，為預應力行業又重新提供了大的發展機遇，為開發新產品創造了有利條件，為此依據國家的產業政策，依據預應力行業的“發展優勢”，研究具有功能性強、適用范圍廣的抗拉連接器是很有必要的，也是很有科技價值的。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種多功能預應力橋梁專用抗拉連接器，可延長鋼絞線的長度，同時也加大了橋的跨度，能起到節約能源，減少投資的作用，能起到優化“預應力結構體系”的作用，能廣泛的進行推廣應用。本技術采用如下技術方案本技術包括連接體和設置在連接體內的分別和鋼絞線連接的兩個固定錨具，兩個固定錨具分別套裝在兩個頂壓套內，兩個頂壓套分別和連接體采用螺紋連接，旋動頂壓套，可帶動固定錨具在連接體內移動，在所述的固定錨具內設置有錐形錨固孔，位于錐形錨固孔內的鋼絞線上套裝有錨固夾片。本技術在所述的固定錨具內設置有錐形錨固孔，在錐形錨固孔內設置有錨固夾片，在錨固夾片內設置有夾片內鋸齒，在夾片內鋸齒內設置有鋼絞線。本技術在所述的頂壓套的外部設置有定位外套，在定位外套的外部設置有連接器外套，在定位外套的端部設置有連接筒管。本技術的積極效果如下本技術以建設大公路交通網絡為動力，以公路“設計規范”為標準，以地方村鎮公路網為市場，重點在提高預應力橋梁的功能等方面，進行了實質性的研究。本技術采用“頂壓錨固”的新結構，達到把鋼絞線加長、把橋梁的跨度加大的目標，達到能增強橋梁多功能作用，達到節源、節資、節材的要求。本技術采用內、外螺紋相配合的加壓方式，通過錨固夾片設置的內鋸齒，把鋼絞線固定，符合“頂壓錨固”的原理，利用漸進加壓的工藝技術，能把多根鋼絞線同時錨固在固定錨具的錐形錨固孔內，達到永不脫錨的目標要求。本技術設置連接器外套，在定位內套的作用下，能促使錨固好的鋼絞線在連接體的功能作用下進行縱向移動，按此設置鋼絞線的伸長量，在連接器外套內進行張拉定位，達到設計和張拉標準，起到抗拉連接器能延長鋼絞線長度、加大橋梁跨度的作用。附圖說明附圖I為本技術抗拉連接器結構示意圖。附圖2為本技術截面結構示意圖。附圖3為本技術夾片結構示意圖。附圖4為本技術鋼絞線外型結構示意圖。·附圖5為本技術連接器使用狀態圖。在附圖中，I連接體、2內螺紋、3固定錨具、4錐形錨固孔、5錨固夾片、6彈力鋼絲圈、7鋼絞線、8穿線孔、9頂壓套、10外螺紋、11連接器外套、12定位內套、13縱向筒管、14夾片內鋸齒、15橋梁體、16連接底梁、17連接筒管、18張拉端錨具、19梁底基礎、20減震支座、21固定端錨具。具體實施方式以下結合附圖將本技術詳細論述如附圖1、2、3所示，本技術包括連接體I和設置在連接體I內的分別和鋼絞線7連接的兩個固定錨具3，兩個固定錨具3分別套裝在兩個頂壓套9內，兩個頂壓套9分別和連接體I采用螺紋連接，旋動頂壓套9，可帶動固定錨具3在連接體I內移動，在所述的固定錨具3內設置有錐形錨固孔4，位于錐形錨固孔4內的鋼絞線7上套裝有錨固夾片5。本技術在所述的固定錨具3內設置有錐形錨固孔4，在錐形錨固孔4內設置有錨固夾片5，在錨固夾片5內設置有夾片內鋸齒14，在夾片內鋸齒14內設置有鋼絞線7。本技術在所述的頂壓套9的外部設置有定位外套12，在定位外套12的外部設置有連接器外套11，在定位外套12的端部設置有連接筒管17。本技術包括連接體I和設置在連接體I內的頂壓套9，所述的連接體I的內圓面設置有內螺紋2，在內圓面之間設置有穿線孔8，所述的頂壓套9外圓面設置有外螺紋10，內螺紋2和外螺紋10相重合形成相對應的頂壓力。所述的固定錨具3套在頂壓套9內，在固定錨具3的截面設置有一個或一個以上的錐形錨固孔4，在錐形錨固孔4內設置有相復合的錨固夾片5，在錨固夾片5內設置有夾片內鋸齒14進行內圓面咬合，形成夾持力達到錨固鋼絞線7的目的。在錨固夾片5的上部設置有凹槽，在凹槽內設置有合攏錨固夾片5的彈力鋼絲圈6。所述的頂壓套9的外部設置有定位內套12，在定位內套12的外部設置有連接器外套11，在定位內套12的外端部設置有縱向筒管13，在縱向筒管13內設置有可延長的能對接的鋼絞線7。如附圖1、2所示，本技術包括呈圓形的連接體I和設置在連接體I內的與內圓面相重合的頂壓套9，在頂壓套9和連接體I之間設置有內螺紋2和外螺紋10，在頂壓套10內設置有固定錨具3，在固定錨具3的圓截面內設置有錨固夾片5，錨固夾片5呈對應兩片式，用彈力鋼絲圈6套裝在固定錨具3的錐形錨固孔4內，在連接體I的外部設置有連接器外套11，連接器外套11用定位內套12固定。如附圖3、4所示，本技術所述錨固夾片5設置對應兩片式，外面設置有凹槽口，凹槽口內設置有彈力鋼絲圈6，錨固夾片5的外面設置有和固定錨具3相復合的圓錐面，在錨固夾片5的內圓面設置有夾片內鋸齒14，在夾片內鋸齒14的圓面形鋸齒內設置有鋼絞線7。如附圖5所示，所述的連接器外套11設置在橋梁體15內縱向筒管13的中部，縱向筒管13內設置有鋼絞線7，在橋梁體15的端部 用張拉端錨具18進行錨固。在橋梁體I的下部設置有連接底梁16，在連接底梁16的下部設置有固定端錨具21，在相對應的固定端錨具21之間或兩側設置有連接器外套11，在張拉端錨具18和固定端錨具21的下部設置有減震支座20和梁底基礎19，在連接筒管17內設置有鋼絞線7，設置在連接筒管17的鋼絞線7用張拉端錨具18在縱向筒管13的下部進行錨固，通過連接器促使整個橋梁體15形成預應力錨固體系。本技術采用頂壓式的新工藝，新技術，解決了多孔錨具同時錨固，多根鋼絞線進行連接的技術難題，能把縱向筒管內的鋼絞線進行一次連接或多次連接，能把各種橋梁體的跨度加大，能改變橋梁體的結構，能有效的節約工程造價，能更好利用工況條件，建造最優良的橋梁工程。本技術采用內錨外套的結構方式，解決了超50-80米以上的橋梁體一次張拉錨固的技術難題，從根本上體現了常用錨具向功能錨具的轉變，能為錨固體系的結構創新起到積極的作用，能把錨固體系提高到一個新水平，能開拓一個新市場。本技術適用于各種縱向連接的預應力橋梁，特別適合用于構架式橋梁體的建造，特別適合無樁基的單跨超長橋梁，能充分利用西部山區和黃土高原地區溝深、坡高、川大、谷長的特殊工況條件，優選合理的結構，建造美觀、價廉、實用的橋梁，能為建造村鎮地方公路網發揮應有的作用，能發展成為功能型錨具范圍內的系列產品。權利要求1.一種多功能預應力橋本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能預應力橋梁專用抗拉連接器，其特征在于：其包括連接體（1）和設置在連接體（1）內的分別和鋼絞線（7）連接的兩個固定錨具（3），兩個固定錨具（3）分別套裝在兩個頂壓套（9）內，兩個頂壓套（9）分別和連接體（1）采用螺紋連接，旋動頂壓套（9），可帶動固定錨具（3）在連接體（1）內移動，在所述的固定錨具（3）內設置有錐形錨固孔（4），位于錐形錨固孔（4）內的鋼絞線（7）上套裝有錨固夾片（5）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張文武，張文臣，王雙團，許麗輝，張彥敏，王詠梅，曲忠軍，李向舟，吳松嶺，陳廣學，
申請(專利權)人：河北燕峰路橋建設集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：