小半徑液壓動力輪胎式架橋機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，主梁上設(shè)置有起重天車，天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動以達(dá)到架橋機重心變化目的；還包括設(shè)置在主梁前端的前支腿，可根據(jù)需要支撐或收起；設(shè)置在主梁中部的中支腿，中支腿下部設(shè)有輪胎式驅(qū)動輪組，并對應(yīng)驅(qū)動輪組設(shè)有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；設(shè)置在主梁后部的后支腿，可選擇性支撐或收起，后支腿下部設(shè)有輪胎式導(dǎo)向輪組，在架橋機轉(zhuǎn)向時起到導(dǎo)向作用，當(dāng)后支腿收起時，能便于運梁車通行。相對于傳統(tǒng)的鋼軌、鋼輪行走方式，該架橋機采用輪胎式行走方式及液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有靈活性高、可控性強的優(yōu)點，可解決一般架橋機無法完成小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)的問題。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種架橋機，尤其涉及一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機。
技術(shù)介紹
架橋機屬于起重機范疇，其主要功能是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上。中國專利文獻(xiàn)CN 2878481Y公開一種“架橋機”，其包括架橋機總成，架橋機總成包括架橋機起重小車和架橋機后支腿，在所述架橋機后支腿上設(shè)置有液壓缸，在架橋機的后支腿之間設(shè)置有縱移輪箱，在架橋機起重小車上設(shè)置有架橋過孔用配重，采用上述結(jié)構(gòu)，使之具有如下一些優(yōu)點能適用于平原、山區(qū)修筑坡度大、大半徑彎橋，具有自重輕、安裝拆卸和運輸便利的優(yōu)點，作為一種簡便有效的施工機具被廣泛應(yīng)用。但是對于輕軌設(shè)計出現(xiàn)了小半徑彎橋，例如，半徑達(dá)到380m以下，造成了相鄰兩片箱梁之間存在5°以上的角度，那么如何克服兩跨箱梁之間需要轉(zhuǎn)如此大的角度，成為了有待解決的難題，傳統(tǒng)的架橋機采用鋼輪 在鋼軌上行走方式，不能滿足兩箱梁之間轉(zhuǎn)如此大角度的需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，在應(yīng)對小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)的問題，可實現(xiàn)曲率半徑為380m及以下的小半徑箱梁架設(shè)。為達(dá)此目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，所述主梁上設(shè)置有起重天車，所述天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動，實現(xiàn)架橋機重心位置改變，可以使架橋機的重心前移或者后移；還包括設(shè)置在所述主梁前端的前支腿、設(shè)置在所述主梁中部的中支腿，所述中支腿下部設(shè)有輪胎式驅(qū)動輪組，并對應(yīng)所述驅(qū)動輪組設(shè)有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。進(jìn)一步的，前支腿可以根據(jù)需要支撐或者收起，當(dāng)架橋機行走時，前支腿收起，以便于其行走及轉(zhuǎn)向；當(dāng)架橋機移動到位后，前支腿支撐在相應(yīng)的橋墩上，為箱梁架設(shè)準(zhǔn)備。前支腿可采用底部帶有千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式，通過千斤頂?shù)膭幼鲗崿F(xiàn)前支腿的動作，其他本領(lǐng)域技術(shù)人員可以獲知的具有伸縮功能的結(jié)構(gòu)形式也可適應(yīng)于本技術(shù)。優(yōu)選的，所述主梁的后端設(shè)有后支腿，所述后支腿的底部設(shè)有導(dǎo)向輪組；在架橋機轉(zhuǎn)向時起到導(dǎo)向作用，后支腿可以根據(jù)需要支撐或者收起，當(dāng)后支腿收起時，能便于在喂梁時運梁車的通行。后支腿可以采用活動鉸接在主梁上的結(jié)構(gòu)形式，即后支腿可繞鉸接點旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)支撐或者收起，其他本領(lǐng)域技術(shù)人員可以獲知的能選擇性支撐或收起的結(jié)構(gòu)形式也可適應(yīng)于本技術(shù)。優(yōu)選的，所述天車有兩個，且相互并排設(shè)置在所述主梁上。優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪組采用輪胎式輪組。本技術(shù)的有益效果通過采用輪胎式驅(qū)動輪組，并配合液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的鋼輪、鋼軌的行車方式，其具有靈活性高、可控性強的優(yōu)點，可很好克服小半徑預(yù)制箱梁的架設(shè)時相鄰箱梁需轉(zhuǎn)較大角度的問題。附圖說明圖I為實施例所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機的使用狀態(tài)一示意圖；圖2為實施例所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機的使用狀態(tài)二示意圖；圖3為圖2的俯視示意圖。圖中I、主梁；2、前支腿；3、中支腿；4、后支腿；5、驅(qū)動輪組；6、導(dǎo)向輪組；7、天車；8、運 梁車；9、箱梁。具體實施方式以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進(jìn)一步說明本技術(shù)的技術(shù)方案。如圖I 3所示，于本實施例中，本技術(shù)所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機包括主梁1，主梁I的前端設(shè)有前支腿2，主梁2的中部設(shè)置中支腿3、主梁的后端設(shè)有后支腿4，在主梁I的上部設(shè)有起重天車7，天車7兩個，且相互并排設(shè)置，兩天車7可沿主梁的長度方向移動，以完成箱梁的起升、移動、安放，中支腿3的底部設(shè)置驅(qū)動輪組5，后支腿4的底部設(shè)置導(dǎo)向輪組6，其中，驅(qū)動輪組5及導(dǎo)向輪組6均采用輪胎式輪組，對應(yīng)驅(qū)動輪組5設(shè)置有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)前一跨箱梁架設(shè)完成，準(zhǔn)備下一步對小半徑箱梁過孔架設(shè)時，由于相鄰的箱梁之間存在較大的轉(zhuǎn)向角度，后一箱梁與前一箱梁之間不在同一直線上，當(dāng)前一箱梁架設(shè)完畢后，驅(qū)動輪組需帶動架橋機整體前行，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制驅(qū)動輪組轉(zhuǎn)向，以保證在移動到位后的架橋機主梁與兩支墩的連線相平行。具體做法前一跨箱梁完成架設(shè)后，首先移動起重天車7至架橋機后端，架橋機的重心后移，保證其后方比前方重，同時收起前支腿2的千斤頂，使前支腿收起，使架橋機通過驅(qū)動輪組5與導(dǎo)向輪組6兩點受力前行，通過驅(qū)動輪組5行走并轉(zhuǎn)向到達(dá)下一跨時，通過導(dǎo)向輪組6的導(dǎo)向，使前支腿2能準(zhǔn)確的到達(dá)下一跨支墩的中點，再撐起前支腿2的千斤頂，完成架橋機過孔動作。橋梁準(zhǔn)備架設(shè)工作時，首先需移動天車7至架橋機前方(參見圖1)，以使架橋機的重心前移，保證其前方比后方重，架橋機通過驅(qū)動輪組5與前支腿2兩點受力支撐；然后啟動后支腿4的千斤頂，使后支腿繞著其與主梁鉸接點轉(zhuǎn)動而向后翹起，以便于運梁車8運輸箱梁9可以通行；當(dāng)通過運梁車8將箱梁9從別處(一般為箱梁的制作場地)運輸?shù)郊軜驒C中支腿3的后端處時，然后啟動后支腿4千斤頂，使后支腿恢復(fù)到支撐狀態(tài)，此時，將兩天車7移動到主梁后端，并位于箱梁的上方(參見圖2)，一個天車7位于箱梁9的前端，一個天車7位于箱梁9的后端，由于小半徑原因，架橋機與運梁車不在同一軸線上(參見圖3)，只有前端天車可以起吊箱梁9前端，然后通過前端天車7與運梁車8后端上部的小車同時動作，以使箱梁9前行，箱梁9后端吊點前移至運梁車前端時，啟動后端天車起吊箱梁后吊點，然后再與前端天車同時前行，在此過程中要保證箱梁的水平，然后沿主梁I長度方向移動，移動至兩支墩的中心位置，再同時向下安放箱梁，最終實現(xiàn)將箱梁安置在兩支墩之間，以完成該處箱梁的安裝。需要聲明的是，上述具體實施方式僅僅為本技術(shù)的較佳實施例及所運用技術(shù)原理，在本技術(shù)所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù) 領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，所述主梁前端設(shè)置可選擇性支撐或者收起的前支腿，所述主梁中部設(shè)置中支腿，所述主梁上設(shè)置有起重天車，所述天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動以使架橋機重心位置變化，其特征在于，所述中支腿下部設(shè)有輪胎式驅(qū)動輪組，并對應(yīng)所述驅(qū)動輪組設(shè)有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機，其特征在于，所述主梁的后端設(shè)有可選擇性支撐或者收起的后支腿，所述后支腿的底部設(shè)有導(dǎo)向輪組。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機，其特征在于，所述天車有兩個，且相互并排設(shè)置在所述主梁上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機，其特征在于，所述導(dǎo)向輪組采用輪胎式輪組。專利摘要本技術(shù)公開一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，主梁上設(shè)置有起重天車，天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動以達(dá)到架橋機重心變化目的；還包括設(shè)置在主梁前端的前支腿，可根據(jù)需要支撐或收起；設(shè)置在主梁中部的中支腿，中支腿下部設(shè)有輪胎式驅(qū)動輪組，并對應(yīng)驅(qū)動輪組設(shè)有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；設(shè)置在主梁后部的后支腿，可選擇性支撐或收起，后支腿下部設(shè)有輪胎式導(dǎo)向輪組，在架橋機轉(zhuǎn)向時起到導(dǎo)向作用，當(dāng)后支腿收起時，能便于運梁車通行。相對于傳統(tǒng)的鋼軌、鋼輪行走方式，該架橋機采用輪胎式行走方式及液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有靈活性高、可控性強的優(yōu)點，可解決一般架橋機無法完成小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)的問題。文檔編號E01D21/00GK202705904SQ20122023111公開日201本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，所述主梁前端設(shè)置可選擇性支撐或者收起的前支腿，所述主梁中部設(shè)置中支腿，所述主梁上設(shè)置有起重天車，所述天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動以使架橋機重心位置變化，其特征在于，所述中支腿下部設(shè)有輪胎式驅(qū)動輪組，并對應(yīng)所述驅(qū)動輪組設(shè)有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任自放，黃文俊，陳圓喜，
申請(專利權(quán))人：江陰大橋北京工程有限公司，北京百善重工有限公司，
類型：實用新型
國別省市：