跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)定位裝置、滑移裝置一和滑移裝置二；需轉(zhuǎn)體橋梁為在臨時(shí)拼裝平臺(tái)上拼裝完成且轉(zhuǎn)體到位后兩端支撐于永久支墩一和永久支墩二上的鋼桁梁；旋轉(zhuǎn)定位裝置包括安裝在永久支墩一墩頂上的轉(zhuǎn)軸和套裝在轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)套筒；滑移裝置一包括安裝在鋼桁梁前端部下方的滑移件一和供滑移件一向前滑移的弧形滑移軌道一；滑移裝置二包括安裝在鋼桁梁后端部下方的滑移件二、搭設(shè)于臨時(shí)拼裝平臺(tái)與永久支墩二間的軌道梁和鋪裝在軌道梁上且供滑移件二向前滑移的弧形滑移軌道二。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且實(shí)現(xiàn)方便、使用效果好，能簡便、快速且安全地完成鋼桁梁平面轉(zhuǎn)體過程。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于橋梁平面轉(zhuǎn)體施工
，尤其是涉及一種跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)如今，跨越既有線路的橋梁施工項(xiàng)目非常多，并且跨越既有線路的橋梁包括跨越既有鐵路運(yùn)營線、接有公路線路等的多種類型橋梁。其中，對(duì)于跨越既有線路的鋼桁梁施工來說，實(shí)際在既有線路上進(jìn)行橋梁架設(shè)時(shí)，不僅施工過程比較復(fù)雜、施工難度較大，而且 易對(duì)既有線路的運(yùn)營狀況產(chǎn)生較大影響。目前，對(duì)跨越既有線路的鋼桁梁進(jìn)行施工時(shí)，通常都采用拖拉法頂推或原位膺架法進(jìn)行架設(shè)。其中，拖拉法頂推是指在施工現(xiàn)場周側(cè)搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)支架，再利用所搭設(shè)的臨時(shí)支架對(duì)需施工的鋼桁梁進(jìn)行拼裝，最后利用拖拉裝置將拼裝好的鋼桁梁拖拉到位的施工方法。實(shí)際施工時(shí)，當(dāng)所施工鋼桁梁與所跨越的既有線路之間的空間狹小時(shí)，采用原位膺架法施工不僅對(duì)既有線路的行車干擾大，而且施工安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患也很大。而采用拖拉法頂推架設(shè)時(shí)，由于現(xiàn)場場地又受限，無法在既有線間設(shè)置臨時(shí)支墩，因而拖拉法頂推的施工方案也無法實(shí)施。并且，現(xiàn)如今也缺少一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且實(shí)現(xiàn)方便、使用效果好的橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其能簡便、快速且安全地完成鋼桁梁的平面轉(zhuǎn)體過程。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且實(shí)現(xiàn)方便、使用效果好，能簡便、快速且安全地完成鋼桁梁的平面轉(zhuǎn)體過程。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征在于包括安裝在需轉(zhuǎn)體橋梁前端部的旋轉(zhuǎn)定位裝置、轉(zhuǎn)體過程中帶動(dòng)需轉(zhuǎn)體橋梁前端部進(jìn)行滑移的滑移裝置一和轉(zhuǎn)體過程中帶動(dòng)需轉(zhuǎn)體橋梁后端部進(jìn)行滑移的滑移裝置二；所述需轉(zhuǎn)體橋梁為在臨時(shí)拼裝平臺(tái)上拼裝完成且轉(zhuǎn)體到位后前后兩端分別支撐于永久支墩一和永久支墩二上的鋼桁梁，所述鋼桁梁跨越既有線路且其與既有線路斜交，所述永久支墩一和永久支墩二分別位于既有線路的左右兩側(cè)，所述臨時(shí)拼裝平臺(tái)位于既有線路一側(cè)且其搭設(shè)于永久支墩一與臨時(shí)支墩之間，所述永久支墩一和永久支墩二的墩頂上均設(shè)置有對(duì)鋼桁梁進(jìn)行支撐的支座墊石；所述旋轉(zhuǎn)定位裝置包括安裝在永久支墩一的墩頂上且呈豎直向布設(shè)的轉(zhuǎn)軸和由上至下套裝在轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)套筒，所述旋轉(zhuǎn)套筒頂部固定在鋼桁梁的前端部下方；所述滑移裝置一包括安裝在鋼桁梁前端部下方的滑移件一和供所述滑移件一向前滑移的弧形滑移軌道一，所述弧形滑移軌道一鋪裝在永久支墩一的墩頂上；所述滑移裝置二包括安裝在鋼桁梁后端部下方的滑移件二、搭設(shè)于臨時(shí)支墩與永久支墩二之間的軌道梁和鋪裝在軌道梁上且供所述滑移件二向前滑移的弧形滑移軌道二。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述軌道梁為鋼梁，所述臨時(shí)支墩的墩頂上設(shè)置有用于支撐鋼桁梁的支座墊石，且臨時(shí)支墩和永久支墩二的墩頂上所設(shè)置的支座墊石上均預(yù)埋有精軋螺紋鋼，所述精軋螺紋鋼呈豎直向布設(shè)，所述鋼梁的前后端部均焊接有支撐于支座墊石上的鋼質(zhì)支撐件，所述鋼質(zhì)支撐件上留有供精軋螺紋鋼穿過的通孔且精軋螺紋鋼通過鎖緊螺母固定在所述鋼質(zhì)支撐件上。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述永久支墩一和永久支墩二的墩頂上所設(shè)置支座墊石的數(shù)量均為兩個(gè)，且永久支墩一和永久支墩二上所設(shè)置的兩個(gè)支座墊石對(duì)稱布設(shè)在所施工橋梁的橋梁中心線左右兩側(cè)；步驟三中所述轉(zhuǎn)軸固定在永久支墩一上所設(shè)置的兩個(gè)支座墊石之間，且轉(zhuǎn)軸位于所施工橋梁的橋梁中心線上；所述鋼桁梁的前端部下方安裝有兩個(gè)鋼墊座一，兩個(gè)所述鋼墊座一分別位于永 久支墩一上所設(shè)置的兩個(gè)支座墊石的正上方，且兩個(gè)所述鋼墊座一之間通過橫向連接件連接為一體，所述旋轉(zhuǎn)套筒的頂部固定在所述橫向連接件上；所述滑移件一包括兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)所述鋼墊座一底部的滑船一，兩個(gè)所述滑船一分別位于兩個(gè)所述鋼墊座一的正下方；所述弧形滑移軌道一的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述弧形滑移軌道一的結(jié)構(gòu)和布設(shè)位置分別與兩個(gè)所述滑船一的滑移軌跡一致；所述鋼桁梁的后端部下方安裝有兩個(gè)鋼墊座二，兩個(gè)所述鋼墊座二對(duì)稱布設(shè)在鋼桁梁的梁體中心線左右兩側(cè)，且鋼桁梁轉(zhuǎn)體到位后兩個(gè)所述鋼墊座二分別位于永久支墩二上所設(shè)置的兩個(gè)支座墊石的正上方；所述滑移件二包括兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)所述鋼墊座二底部的滑船二，兩個(gè)所述滑船二分別位于兩個(gè)所述鋼墊座二的正下方；所述弧形滑移軌道二的數(shù)量為一個(gè)，兩個(gè)所述滑船二的滑移軌跡相同，且所述弧形滑移軌道二的結(jié)構(gòu)和布設(shè)位置均與兩個(gè)所述滑船二的滑移軌跡一致。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述鋼梁前后端部的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)所述鋼質(zhì)支撐件，且所述臨時(shí)支墩和永久支墩二的墩頂上所設(shè)置精軋螺紋鋼的數(shù)量均為兩個(gè)。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述臨時(shí)支墩與永久支墩二上所設(shè)置的支座墊石頂面均鋪裝有一層鋼板。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述鋼質(zhì)支撐件為與精軋螺紋鋼相配合使用的牛腿。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述滑船一和滑船二的結(jié)構(gòu)相同且二者均包括MGE滑板和將所述MGE滑板固定于鋼桁梁上的滑板固定件，所述弧形滑移軌道一和弧形滑移軌道二均為供所述MGE滑板前后滑移的不銹鋼復(fù)合板。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述MGE滑板套裝于呈豎直向布設(shè)的鋼套管內(nèi)，所述滑板固定件為固定在鋼套管上部的平直鋼板，所述鋼套管通過平直鋼板固定在所述鋼墊座一或鋼墊座二 ；所述弧形滑移軌道一和弧形滑移軌道二的寬度不小于鋼套管的外徑。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述鋼梁為箱型鋼梁，且所述箱型鋼梁的內(nèi)部布設(shè)有多道橫向支撐板，多道所述橫向支撐板沿所述箱型鋼梁的梁體中心線由前至后進(jìn)行布設(shè)，多道所述橫向支撐板均與所述鋼梁的梁體中心線呈垂直布設(shè)，且前后相鄰兩道所述橫向支撐板之間的間距小于所述滑船二的直徑。上述跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征是所述箱型鋼梁包括底部面板、位于所述底部面板正上方的上部面板以及安裝在上部面板與底部面板之間左右兩側(cè)的左側(cè)面板和右側(cè)面板；且所述底部面板、上部面板、左側(cè)面板和右側(cè)面板的內(nèi)壁上均設(shè)置有多道縱向加勁肋。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便且投入成本低。2、使用操作簡便且實(shí)現(xiàn)方便，主要包括安裝在需轉(zhuǎn)體橋梁前端部的旋轉(zhuǎn)定位裝置、轉(zhuǎn)體過程中帶動(dòng)需轉(zhuǎn)體橋梁前端部進(jìn)行滑移的滑移裝置一和轉(zhuǎn)體過程中帶動(dòng)需轉(zhuǎn)體橋 梁后端部進(jìn)行滑移的滑移裝置二。3、所采用的旋轉(zhuǎn)定位裝置結(jié)構(gòu)簡單、投入成本低且施工方便，采用兩根鋼管便能簡便完成水平旋轉(zhuǎn)過程。4、所采用的滑移裝置一和滑移裝置二結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且施工簡便，布設(shè)于鋼桁梁前端部的滑移裝置一中的兩個(gè)滑船一以鋼桁梁的縱向中心線為對(duì)稱線左右對(duì)稱布設(shè)，分別與兩個(gè)滑船一相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)弧形滑移軌道一的結(jié)構(gòu)相同，且兩個(gè)弧形滑移軌道一呈對(duì)稱布設(shè)；布設(shè)于鋼桁梁后端部的滑移裝置二中的兩個(gè)滑船二以鋼桁梁的縱向中心線為對(duì)稱線左右對(duì)稱布設(shè)，并且平面轉(zhuǎn)體過程中，兩個(gè)滑船二的移動(dòng)軌跡相同，因而只需布設(shè)一個(gè)弧形滑移軌道二即可，不僅轉(zhuǎn)體方便，而且所需軌道梁的橫向?qū)挾容^小。5、滑移裝置二中所采用的軌道梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其內(nèi)部沿梁體中心線由前至后布本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種跨越既有線橋梁平面轉(zhuǎn)體施工用走行結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括安裝在需轉(zhuǎn)體橋梁前端部的旋轉(zhuǎn)定位裝置（7）、轉(zhuǎn)體過程中帶動(dòng)需轉(zhuǎn)體橋梁前端部進(jìn)行滑移的滑移裝置一和轉(zhuǎn)體過程中帶動(dòng)需轉(zhuǎn)體橋梁后端部進(jìn)行滑移的滑移裝置二；所述需轉(zhuǎn)體橋梁為在臨時(shí)拼裝平臺(tái)上拼裝完成且轉(zhuǎn)體到位后前后兩端分別支撐于永久支墩一（2）和永久支墩二（3）上的鋼桁梁（6），所述鋼桁梁（6）跨越既有線路（1）且其與既有線路（1）斜交，所述永久支墩一（2）和永久支墩二（3）分別位于既有線路（1）的左右兩側(cè)，所述臨時(shí)拼裝平臺(tái)位于既有線路（1）一側(cè)且其搭設(shè)于永久支墩一（2）與臨時(shí)支墩（5）之間，所述永久支墩一（2）和永久支墩二（3）的墩頂上均設(shè)置有對(duì)鋼桁梁（6）進(jìn)行支撐的支座墊石（10）；所述旋轉(zhuǎn)定位裝置（7）包括安裝在永久支墩一（2）的墩頂上且呈豎直向布設(shè)的轉(zhuǎn)軸（7？1）和由上至下套裝在轉(zhuǎn)軸（7？1）上的旋轉(zhuǎn)套筒（7？2），所述旋轉(zhuǎn)套筒（7？2）頂部固定在鋼桁梁（6）的前端部下方；所述滑移裝置一包括安裝在鋼桁梁（6）前端部下方的滑移件一和供所述滑移件一向前滑移的弧形滑移軌道一（24），所述弧形滑移軌道一（24）鋪裝在永久支墩一（2）的墩頂上；所述滑移裝置二包括安裝在鋼桁梁（6）后端部下方的滑移件二、搭設(shè)于臨時(shí)支墩（5）與永久支墩二（3）之間的軌道梁（8）和鋪裝在軌道梁（8）上且供所述滑移件二向前滑移的弧形滑移軌道二（9）。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉建新，杜越，張林，唐培文，張照龍，嚴(yán)朝鋒，王永麗，王剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：