一種淺層平板荷載試驗移動反力裝置制造方法及圖紙

一種淺層平板荷載試驗移動反力裝置，它包括配重箱，配重箱下部通過輪軸設有車輪，車輪和配重箱之間設有著地支架，著地支架能上下移動，著地支架底端設有槽鋼，配重箱底部中心設有交叉縱梁和橫梁，縱梁和橫梁交叉點下部設有連接件，連接件下部依次設有壓力傳感器、傳力柱、千斤頂和承壓板。本實用新型專利技術一次裝配即可滿足大面積、多點的全部試驗工作，中途不必裝卸；無論試驗點是在平地還是在斜坡面，該裝置均可以便捷、快速地牽引至指定點、迅速安裝就位并開展試驗，在坡度較大的斜坡面上其優勢更顯突出。該裝置操作簡單、安全可靠，可以大幅度縮短試驗周期、節約人工成本，具有極高的技術和經濟價值。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種水庫壩坡及庫底填筑材料現場原位地基承載力試驗及原位變形模量試驗設備，尤其涉及一種淺層平板荷載試驗移動反力裝置。
技術介紹
河北張河灣抽水蓄能電站上水庫工程及山西西龍池抽水蓄能電站上水庫工程均為浙青砼面板堆石壩，都是利用山頂開挖料筑壩圍庫而成。水庫壩坡為1:1. 75，沿坡鋪筑60cm的級配碎石墊層料，并碾壓密實后噴涂乳化浙青保護墊層料區坡面。由于碎石墊層料作為攤鋪浙青砼護面持力層，從工程設計考慮，一方面是起過渡層的作用，另一方面是起排 水作用因此碎石墊層料除了要求有良好的透水性外，同時要求具有足夠的承載力及抵抗變形的能力，為此，在該工程設計單位根據工程需要對水庫庫底、壩坡進行現場原位變形模量值，以了解其應力變形特性。之前的現場原位變形模量試驗，其反力由現場堆載的配重及提前埋設的反力架提供。現場堆碼配重提供反力的方法，適用于在平地及較緩的坡面實施的變形模量試驗；該方法存在著效率極低的不足每次試驗均需要在待測點搭設平臺并堆碼重物(砂袋或混凝土塊等)，當測點較多時，需要頻繁地搭設、拆除、運移、搭設配重，試驗過程中需要大量的人力、材料和時間并長期占用起吊設備，實施期間存在著較大安全隱患。提前埋設的反力架提供反力的方法，適用于在較陡的斜坡面(尤其是在坡比陡至I :1. 75)實施的變形模量試驗；該方法需要提前在待測點下的坡面埋設反力錨桿，其不足之處為I、待測點較多時，要消耗大量錨桿材料；2、埋設的錨桿影響坡面結構層的施工；3、試驗時需要精確定位以找出錨桿、耗工耗時；4、試驗時，加長錨桿并安裝反力梁將破壞在坡面上已成型、密實的面層結構，試驗完畢后需要人工恢復面層的幾何尺寸(回填、整平順)及密實度(夯實);5、在水庫庫坡、壩坡等陡坡(坡比可至1:1. 75)坡面上的實施時，因為坡面較陡，人在坡面上站立并安裝反力梁(可重至100kg)較為困難且極不安全(在試驗點離坡腳高差較大時更是如此)。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種方便快捷的移動式反力裝置，特別是在斜坡進行現場原位荷載試驗時，能夠快速、安全、方便的提供不同荷載試驗的反力裝置。本技術的目的是這樣實現的一種淺層平板荷載試驗移動反力裝置，它包括配重箱，配重箱下部通過輪軸設有車輪，車輪和配重箱之間設有著地支架，著地支架能上下移動，著地支架底端設有槽鋼，配重箱底部中心設有交叉縱梁和橫梁，縱梁和橫梁交叉點下部設有連接件，連接件下部依次設有壓力傳感器、傳力柱、千斤頂和承壓板。上述的著地支架為絲杠，通過旋轉絲杠可以使絲杠上下移動。上述的車輪設有4個，分布在靠近配重箱四個角位置，相鄰兩個著地支架底端共用一整體槽鋼。上述的連接件為活動的球鉸座，該球面鉸固定在配重箱底部中間部位。本技術取得了以下的技術效果采用此本技術進行現場原位淺層平板荷載試驗，一次裝配即可滿足大面積、多點的全部試驗工作，中途不必裝卸；無論試驗點是在平地還是在斜坡面，該裝置均可以便捷、快速地牽引至指定點、迅速安裝就位并開展試驗，在坡度較大的斜坡面上其優勢更顯突出。該裝置操作簡單、安全可靠，可以大幅度縮短試驗周期、節約人工成本，具有極高的技術和經濟價值。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。圖I是本技術的主視圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I的側視圖；圖4是本技術工作狀態的結構示意圖。具體實施方式如附圖說明圖1-4所示，一種淺層平板荷載試驗移動反力裝置，它包括配重箱1，配重箱下部通過輪軸2設有車輪3，車輪和配重箱之間設有著地支架4，著地支架能上下移動，著地支架底端設有槽鋼5，配重箱底部中心設有交叉縱梁6和橫梁7，縱梁和橫梁交叉點下部設有連接件8，連接件下部依次設有壓力傳感器9、傳力柱10、千斤頂11和承壓板12。所述的著地支架為絲杠，通過旋轉絲杠可以使絲杠上下移動。所述的車輪設有4個，分布在靠近配重箱四個角位置，相鄰兩個著地支架底端共用一整體槽鋼。所述的連接件為活動的球鉸座，該球面鉸固定在配重箱底部中間部位。在本技術中，其中，配重箱I框架采用型號[20槽鋼拼焊而成，箱板采用5mm厚Q235鋼板，配重箱箱體高度為2500mm，長度3000mm，寬度為2020mm，主要用于裝載試驗所需的配重荷載，該配重箱在水平面進行荷載試驗時，最大可提供反力荷載約為40噸，如在坡比為I :1. 75的坡面進行荷載試驗時，最大可提供反力荷載約20噸；輪軸2上采用10. 00R-20型鋼絲輪胎，兩輪之間軸距為2540mm，通過牽引設備連接拖拽鉤或通過牽引設備連接鋼絲繩及拖拽鉤，使移動反力裝置在水平面或斜坡面行走；著地支架4及槽鋼5主要采用兩個型號[14槽鋼及四個Tr40X 7絲桿組成，著地槽鋼兩側支架間距為2020mm。在水平面提供反力荷載時，用牽引設備將反力設施移動至試驗點位后，拆除牽引設備與拖拽鉤的連接栓，待牽引設備移開后，將配重箱兩側4根絲桿旋轉同步下移，使著地支架連接的槽鋼緊緊貼緊地面，并使4個車輪微微離開地面，同時根據試驗部位的地勢調節絲桿使配重箱底部與水平面大體的平行；如在斜坡面提供反力荷載時，用牽引設備連接鋼絲繩及拖拽鉤，將移動式反力裝置牽引至斜坡面某一指定的試驗點位，鎖定牽引設備上的鋼絲繩、使反力裝置定位，然后將配重箱兩側4根絲桿旋轉同步下移，使著地支架連接的槽鋼緊緊貼緊地面，并使4個車輪微微離開地面，同時根據試驗部位的地勢調節絲桿使配重箱底部與斜坡坡面大體的平行；連接件8是一個活動的球座，該球面鉸固定在配重箱底部中間部位，依次與壓力傳感器、傳力柱、千斤頂、承壓板連接，在任何坡度的坡面上均可使千斤頂的出力方向垂直于坡面；拖拽鉤主要是用于牽引設備的連接或鋼絲繩的連接之用，其作用是通過牽引設備的連接或鋼絲繩的連接使移動反力裝置在水平面或斜坡面行走。另外，可以在反力裝置的尾部安裝一個測試工作平臺，該測試工作平臺可采用活動板房拼裝或采用鐵板和角鋼制作，測試工作平臺可容納2 3個試驗工作人員現場工作，特別是在斜坡面試驗測試工作時，利于人員的安全以及測試設備的連接之用。本技術的工作過程I、根據每次試驗所需的荷載確定配重物的總質量，將確定好的配重物采用機械設備均勻的裝入配重箱內；2、牽引設備的鋼絲繩通過連接拖拽鉤與反力裝置連接，再用牽引設備將移動反力 裝置牽引至準備進行的試驗點；3、旋轉配重箱體左右兩側的著地支架，使著地支架底部的槽鋼與地面緊密結合，繼續旋轉使反力裝置的輪胎微微離開地面，調節4根絲桿的長度使配重箱底與地面平行；4、在連接件與庫底或壩坡的垂線位置依次安裝承壓板、千斤頂、壓力傳感器、基準梁、位移傳感器，同時將所有傳感設備與數據采集系統連接，平衡數據采集系統，待初始狀態數據穩定后，便可以進行分級加載、卸載試驗，直至試驗工作結束。權利要求1.一種淺層平板荷載試驗移動反力裝置，其特征在于它包括配重箱(I)，配重箱下部通過輪軸(2 )設有車輪(3 )，車輪和配重箱之間設有著地支架(4 )，著地支架能上下移動，著地支架底端設有槽鋼(5 )，配重箱底部中心設有交叉縱梁(6)和橫梁(7)，縱梁和橫梁交叉點下部設有連接件(8)，連接件下部依次設有壓力傳感器(9)、傳力柱(10)、千斤頂(11)和承壓板(12)。2.根據權利要求I所述的淺層平本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種淺層平板荷載試驗移動反力裝置，其特征在于：它包括配重箱（1），配重箱下部通過輪軸（2）設有車輪（3），車輪和配重箱之間設有著地支架（4），著地支架能上下移動，著地支架底端設有槽鋼（５），配重箱底部中心設有交叉縱梁（6）和橫梁（7），縱梁和橫梁交叉點下部設有連接件（8），連接件下部依次設有壓力傳感器（9）、傳力柱（10）、千斤頂（11）和承壓板（12）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳衛烈，程潤喜，譚愷炎，
申請(專利權)人：葛洲壩集團試驗檢測有限公司，
類型：實用新型
國別省市：