本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種橡膠護(hù)舷裝置，包括護(hù)舷本體（1），其特征在于：所述護(hù)舷本體（1）包括頂部橡膠層（11）、中部橡膠層（12）和底部橡膠層（13），所述中部橡膠層（12）位于所述頂部橡膠層（11）和底部橡膠層（13）之間。本實(shí)用新型專利技術(shù)I型橡膠護(hù)舷裝置結(jié)構(gòu)科學(xué)，安裝簡(jiǎn)單，易于更換，維修方便，同時(shí)，本實(shí)用新型專利技術(shù)橡膠護(hù)舷裝置彈力大，不易老化，反力低，吸收能量高、抗沖撞力強(qiáng)，緩沖性能好，不易斷裂，耐腐蝕，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于船用設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種橡膠護(hù)舷裝置。
技術(shù)介紹
船舶在靠、離碼頭時(shí)，龐大的船體會(huì)碰撞碼頭，產(chǎn)生相當(dāng)大的撞擊力，船舶在系泊于碼頭時(shí)，由于風(fēng)、浪、流的作用及水位變化的影響，船舶會(huì)對(duì)碼頭發(fā)生碰撞、擠靠、摩擦、產(chǎn)生相當(dāng)復(fù)雜、持續(xù)時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)的三維作用力，以上這些作用于碼頭的力，常常會(huì)對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)造成破壞，同時(shí)對(duì)船舶也帶來(lái)?yè)p害，故選取合適的防沖設(shè)施，吸收船舶的動(dòng)能，減少船舶與碼頭間的作用力，對(duì)于保護(hù)碼頭及船舶無(wú)疑是至關(guān)重要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種橡膠護(hù)舷裝置，其目的在于提供一種易于安裝，不易老化，耐腐蝕、抗沖撞能力強(qiáng)的膠護(hù)舷裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了以下方案一種橡膠護(hù)舷裝置，包括護(hù)舷本體，其特征在于所述護(hù)舷本體包括頂部橡膠層、中部橡膠層和底部橡膠層，所述中部橡膠層位于所述頂部橡膠層和底部橡膠層之間。進(jìn)一步，所述頂部橡膠層和底部橡膠層均為長(zhǎng)方體橡膠結(jié)構(gòu)，且在所述頂部橡膠層和底部橡膠層內(nèi)部均設(shè)有內(nèi)置鋼板。進(jìn)一步，所述內(nèi)置鋼板上設(shè)有多個(gè)螺栓孔，所述的螺栓孔位于同一條直線上。進(jìn)一步，在所述中部橡膠層的頂端和底端與所述螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有安裝定位孔，所述的安裝定位孔為除去橡膠材質(zhì)的空心結(jié)構(gòu)，所述安裝定位孔與所述螺栓孔相通。進(jìn)一步，在所述中部橡膠層上還設(shè)置有凹槽。進(jìn)一步,所述的內(nèi)置鋼板的厚度為15mm-25mm。進(jìn)一步，所述中部橡膠層(12)與地面的夾角為75° -80°。該I型橡膠護(hù)舷裝置具有以下有益效果( I)本技術(shù)橡膠護(hù)舷裝置結(jié)構(gòu)科學(xué)，安裝簡(jiǎn)單，易于更換，維修方便。(2)本技術(shù)橡膠護(hù)舷裝置彈力大，不易老化，反力低，吸收能量高、抗沖撞力強(qiáng)，緩沖性能好，不易斷裂，耐腐蝕，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。附圖說(shuō)明圖I :本技術(shù)橡膠護(hù)舷裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I一護(hù)舷本體；11 一頂部橡膠層；12—中部橡膠層；13—底部橡膠層；14一內(nèi)置鋼板；15—螺栓孔；16—安裝定位孔；17—凹槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合圖1，對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說(shuō)明如圖I所示，本技術(shù)公開了一種橡膠護(hù)舷裝置，包括護(hù)舷本體1，護(hù)舷本體I包括頂部橡膠層11、中部橡膠層12和底部橡膠層13，中部橡膠層12位于所述頂部橡膠層11和底部橡膠層13之間。頂部橡膠層11和底部橡膠層13均為長(zhǎng)方體橡膠結(jié)構(gòu)，且在頂部橡膠層11和底部橡膠層13內(nèi)部均設(shè)有內(nèi)置鋼板14。內(nèi)置鋼板14上設(shè)有多個(gè)螺栓孔15，螺栓孔15位于同一條直線上。在中部橡膠層12的頂端和底端與所述螺栓孔15對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有安裝定位孔16，安裝定位孔16為除去橡膠材質(zhì)的空心結(jié)構(gòu)，安裝定位孔16與螺栓孔15相通，在中部橡膠層12上還設(shè)置有凹槽17。內(nèi)置鋼板14的厚度為15mm-25mm。中部橡膠層12與地面的夾角為75° -80°。整個(gè)橡膠護(hù)舷裝置的高度可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以為 300mm-2000mm 之間。本技術(shù)橡膠護(hù)舷裝置工藝過程護(hù)舷采用注膠工藝過程，先將內(nèi)埋的頂面鋼板和底面鋼板打磨處理后，刷粘合劑和膠漿，外表面包裹橡膠，將包裹好橡膠的鋼板放入模具內(nèi)，合模，將模具置于冷喂料注膠 機(jī)出料口處，注I父，待注I父注 兩后，放入硫化te硫化。硫化后，卸t旲，廣品經(jīng)修整后入庫(kù)。本技術(shù)橡膠護(hù)舷裝置實(shí)現(xiàn)過程I型橡膠護(hù)舷結(jié)構(gòu)通過模具設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)(I)模具共有六塊組成上模、下模、兩塊中模、兩塊側(cè)模。(2)其中一塊側(cè)模上設(shè)有注膠口，用來(lái)注膠。(3)上模和下模分別設(shè)有兩個(gè)定位塊。(4)將6塊模具組裝好后，模具內(nèi)腔即為I型結(jié)構(gòu)。橡膠護(hù)舷，多以橡膠為原材料，具有良好的耐老化、耐海水腐蝕性能，使用維修方便，適用于碼頭、船塢等使用。上面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了示例性的描述，顯然本技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種橡膠護(hù)舷裝置，包括護(hù)舷本體(I)，其特征在于所述護(hù)舷本體(I)包括頂部橡膠層(11)、中部橡膠層(12)和底部橡膠層(13)，所述中部橡膠層(12)位于所述頂部橡膠層(11)和底部橡膠層(13)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述頂部橡膠層(11)和底部橡膠層(13)均為長(zhǎng)方體橡膠結(jié)構(gòu)，且在所述頂部橡膠層(11)和底部橡膠層(13)內(nèi)部均設(shè)有內(nèi)置鋼板(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述內(nèi)置鋼板(14)上設(shè)有多個(gè)螺栓孔(15)，所述的螺栓孔(15)位于同一條直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于在所述中部橡膠層(12)的頂端和底端與所述螺栓孔(15)對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有安裝定位孔(16)，所述的安裝定位孔(16)為除去橡膠材質(zhì)的空心結(jié)構(gòu)，所述安裝定位孔(16)與所述螺栓孔(15)相通。5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于在所述中部橡膠層(12)上還設(shè)置有凹槽(17)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述的內(nèi)置鋼板(14)的厚度為15mm-25mm07.根據(jù)權(quán)利要求6所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述中部橡膠層(12)與地面的夾角為 75° -80。。專利摘要本技術(shù)涉及一種橡膠護(hù)舷裝置，包括護(hù)舷本體(1)，其特征在于所述護(hù)舷本體(1)包括頂部橡膠層(11)、中部橡膠層(12)和底部橡膠層(13)，所述中部橡膠層(12)位于所述頂部橡膠層(11)和底部橡膠層(13)之間。本技術(shù)I型橡膠護(hù)舷裝置結(jié)構(gòu)科學(xué)，安裝簡(jiǎn)單，易于更換，維修方便，同時(shí)，本技術(shù)橡膠護(hù)舷裝置彈力大，不易老化，反力低，吸收能量高、抗沖撞力強(qiáng)，緩沖性能好，不易斷裂，耐腐蝕，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。文檔編號(hào)E02B3/26GK202705993SQ20122002041公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日專利技術(shù)者王繼高, 李樹奇, 王敏 申請(qǐng)人:大連巔峰橡膠機(jī)帶有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種橡膠護(hù)舷裝置，包括護(hù)舷本體（1），其特征在于：所述護(hù)舷本體（1）包括頂部橡膠層（11）、中部橡膠層（12）和底部橡膠層（13），所述中部橡膠層（12）位于所述頂部橡膠層（11）和底部橡膠層（13）之間。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王繼高，李樹奇，王敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：大連巔峰橡膠機(jī)帶有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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