本實用新型專利技術公開了一種汽車發動機粉末冶金帶輪，包括軸孔、鍵槽和圓孔，鍵槽設在軸孔的內壁上，其特征在于：所述的軸孔設在粉末冶金圓板體的中部，六個圓孔等距離的設在軸孔一周的粉末冶金圓板體上，其中的一個圓孔的內側壁上設有一個與粉末冶金圓板體為一體的“V”形定位齒，在粉末冶金圓板體的周邊上設有與粉末冶金圓板體為一體的粉末冶金環狀齒基體，在粉末冶金環狀齒基體的外壁上設有與粉末冶金環狀齒基體為一體的粉末冶金輪齒。該汽車發動機粉末冶金帶輪，不僅結構簡單，而且由于是通過采用粉末冶金壓制燒結為一整體，所以制作容易，制作成本費低，可提高其耐磨性能和軸孔表面精度，在使用中，可提高軸承的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種奇瑞汽車發動機帶輪的改進，具體地說是汽車發動機粉末冶金帶輪。
技術介紹
目前，奇瑞汽車發動機帶輪，包括環狀齒體、軸套、鍵槽，鍵槽設在軸孔的內壁上，軸孔的外壁與環狀齒體的內壁之間設有等距離排列的輻射狀支撐筋，使環狀齒體和軸孔連接為一體；通過沖壓方式形成一整體。這種奇瑞汽車發動機帶輪所存在的不足在于由于采用沖壓生產，所以制作工藝復雜、生產成本高、耐磨性能差、軸孔表面精度差，影響了與之連接的軸承的旋轉精度和徑向游隙，最終影響了軸承的使用壽命。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種容易加工、生產成本低、耐磨性能高、軸孔表面精度高、可提高軸承使用壽命的汽車發動機粉末冶金帶輪。為了達到以上目的，本技術所采用的技術方案是該汽車發動機粉末冶金帶輪，包括軸孔、鍵槽和圓孔，鍵槽設在軸孔的內壁上，其特征在于所述的軸孔設在粉末冶金圓板體的中部，六個圓孔等距離的設在軸孔一周的粉末冶金圓板體上，其中的一個圓孔的內側壁上設有一個與粉末冶金圓板體為一體的“V”形定位齒，在粉末冶金圓板體的周邊上設有與粉末冶金圓板體為一體的粉末冶金環狀齒基體，在粉末冶金環狀齒基體的外壁上設有與粉末冶金環狀齒基體為一體的粉末冶金輪齒；所述的軸孔右側口沿設有與粉末冶金圓板體為一體的粉末冶金圓環狀凸臺；所述的軸孔左側口沿設有與粉末冶金圓板體為一體粉末冶金六邊形凸臺。本技術還通過如下措施實施所述的粉末冶金輪齒的頂圓直徑為113. 84mm,齒數為38個,齒的長度為209mm ;圓孔的直徑為20 mm ;粉末冶金環狀齒基體的內直徑為IOOmm ;軸孔的內直徑為23. 04mm ;粉末冶金圓環狀凸臺的外直徑為40mm。所述的粉末冶金為銅粉I. 5-2%、石墨O. 7-0. 9%、微粉蠟O. 6-1. 0%，余量為鐵粉。本技術的有益效果在于與目前奇瑞汽車發動機帶輪相比，不僅結構簡單，而且由于是通過采用粉末冶金壓制燒結為一整體，所以制作容易，制作成本費低，可提高其耐磨性能和軸孔表面精度，在使用中，可提高軸承的使用壽命。附圖說明圖I為本技術的結構左視示意圖；圖2為本技術的結構右視示意圖；圖3為本技術的結構沿圖2 A-A剖視示意圖。圖中1、粉末冶金圓板體；2、軸孔；21、粉末冶金圓環狀凸臺；22、粉末冶金六邊形凸臺；3、鍵槽；4、“V”形定位齒；5、粉末冶金輪齒；6、粉末冶金環狀齒基體；7、圓孔。具體實施方式參照圖I、圖2、圖3制作本技術。該汽車發動機粉末冶金帶輪，包括軸孔2、鍵槽3和圓孔7，鍵槽3設在軸孔2的內壁上，其特征在于所述的軸孔2設在粉末冶金圓板體I的中部，六個圓孔7等距離的設在軸孔2 —周的粉末冶金圓板體I上，其中的一個圓孔7的內側壁上設有一個與粉末冶金圓板體I為一體的“V”形定位齒4,在粉末冶金圓板體I的周邊上設有與粉末冶金圓板體I為一體的粉末冶金環狀齒基體6,在粉末冶金環狀齒基體6的外壁上設有與粉末冶金環狀齒基體6為一體的粉末冶金輪齒5 ;所述的軸孔2右側口沿設有與粉末冶金圓板體I為一體的粉末冶金圓環狀凸臺21 ;所述的軸孔2左側口沿設有與粉末冶金圓板體I為一體粉末冶金六邊形凸臺22。作為本技術的改進所述的粉末冶金輪齒5的頂圓直徑為113. 84mm,齒數為38個，齒的長度為209mm ;圓孔7的直徑為20 mm ;粉末冶金環狀齒基體6的內直徑為IOOmm ； 軸孔2的內直徑為23. 04mm ;粉末冶金圓環狀凸臺21的外直徑為40mm。所述的粉末冶金為銅粉I. 5-2%、石墨O. 7-0. 9%、微粉蠟O. 6-1. 0%，余量為鐵粉。權利要求1.汽車發動機粉末冶金帶輪，包括軸孔(2)、鍵槽(3)和圓孔(7)，鍵槽(3)設在軸孔(2)的內壁上，其特征在于所述的軸孔(2)設在粉末冶金圓板體(I)的中部，六個圓孔(7)等距離的設在軸孔(2) —周的粉末冶金圓板體(I)上，其中的一個圓孔(7)的內側壁上設有一個與粉末冶金圓板體(I )為一體的“V”形定位齒(4),在粉末冶金圓板體(I)的周邊上設有與粉末冶金圓板體(I)為一體的粉末冶金環狀齒基體(6),在粉末冶金環狀齒基體(6)的外壁上設有與粉末冶金環狀齒基體(6)為一體的粉末冶金輪齒(5);所述的軸孔(2)右側口沿設有與粉末冶金圓板體(I )為一體的粉末冶金圓環狀凸臺(21);所述的軸孔(2)左側口沿設有與粉末冶金圓板體(I)為一體粉末冶金六邊形凸臺(22)。2.根據權利要求I所述的汽車發動機粉末冶金帶輪，其特征在于所述的粉末冶金輪齒(5)的頂圓直徑為113. 84臟，齒數為38個，齒的長度為209mm ;圓孔(7)的直徑為20 mm ；粉末冶金環狀齒基體(6)的內直徑為IOOmm ;軸孔(2)的內直徑為23. 04mm ;粉末冶金圓環狀凸臺(21)的外直徑為40mm。專利摘要本技術公開了一種汽車發動機粉末冶金帶輪，包括軸孔、鍵槽和圓孔，鍵槽設在軸孔的內壁上，其特征在于所述的軸孔設在粉末冶金圓板體的中部，六個圓孔等距離的設在軸孔一周的粉末冶金圓板體上，其中的一個圓孔的內側壁上設有一個與粉末冶金圓板體為一體的“V”形定位齒，在粉末冶金圓板體的周邊上設有與粉末冶金圓板體為一體的粉末冶金環狀齒基體，在粉末冶金環狀齒基體的外壁上設有與粉末冶金環狀齒基體為一體的粉末冶金輪齒。該汽車發動機粉末冶金帶輪，不僅結構簡單，而且由于是通過采用粉末冶金壓制燒結為一整體，所以制作容易，制作成本費低，可提高其耐磨性能和軸孔表面精度，在使用中，可提高軸承的使用壽命。文檔編號F16H55/36GK202708002SQ201220427439公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日專利技術者于伯忠 申請人:于伯忠本文檔來自技高網...
【技術保護點】
汽車發動機粉末冶金帶輪，包括軸孔（2）、鍵槽（3）和圓孔（7），鍵槽（3）設在軸孔（2）的內壁上，其特征在于：所述的軸孔（2）設在粉末冶金圓板體（1）的中部，六個圓孔（7）等距離的設在軸孔（2）一周的粉末冶金圓板體（1）上，其中的一個圓孔（7）的內側壁上設有一個與粉末冶金圓板體（1？）為一體的“V”形定位齒（4），在粉末冶金圓板體（1）的周邊上設有與粉末冶金圓板體（1）？為一體的粉末冶金環狀齒基體（6），在粉末冶金環狀齒基體（6）的外壁上設有與粉末冶金環狀齒基體（6）為一體的粉末冶金輪齒（5）；所述的軸孔（2）右側口沿設有與粉末冶金圓板體（1？）為一體的粉末冶金圓環狀凸臺（21）；所述的軸孔（2）左側口沿設有與粉末冶金圓板體（1）為一體粉末冶金六邊形凸臺（22）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：于伯忠，
申請(專利權)人：于伯忠，
類型：實用新型
國別省市：
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