本實用新型專利技術提供一種霍爾車速傳感器，包括U形筒體，所述U形筒體內固定設有霍爾芯片和電路板，霍爾芯片的信號輸出端與電路板的信號輸入端相連；U形筒體的開口端與連接座相連，連接座上設有電源VCC、接地GND和信號輸出OUT插針端子，電路板的信號輸出端與信號輸出OUT插針端子相連。由于本實用新型專利技術在U形筒體內設有霍爾芯片和電路板，并將U形筒體置于變速齒輪的齒頂附近，而并不與之接觸，因此不會出現相互磨損的問題，保證了傳感器的精度不受影響，并且不容易出現故障。采用密封的U形筒體和三個插針端口結構，可以有效的抵抗各種電氣干擾，保證了該車速傳感器工作的穩定性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于傳感器領域，具體涉及一種通過霍爾芯片檢測汽車車速的傳感器。
技術介紹
車速傳感器是用來檢測機動車車速，將變速箱中變速齒輪的轉速通過渦輪蝸桿傳動系統傳遞到接觸式傳感器中進行測速的部件。現有技術中，較為常的有機械齒輪式、磁電式和光電式的車速傳感器。傳統的機械齒輪式車速傳感器會由于齒輪的長期磨損而導致測量精度不準；磁電式車速傳感器會產生正弦變壓信號，其幅度隨車速變化，低速時容易產生傳感信號丟失；光電式測速傳感器中，光的干涉對油或臟物非常敏感，相應的檢測結果不準確，影響汽車行駛性能。因此，基于霍爾效應的霍爾車速傳感器應運而生，例如CN 201765244公開了一種車速傳感器，它是基于霍爾效應的車速傳感器，通過在殼體下部設置有固定插座總成的垂直定位模塊，用于固定磁鋼和霍爾芯片的位置，從而固定住工作間隙，確保產品性能的穩定性，但是該傳感器結構較為復雜，產生的信號易受外界干擾。
技術實現思路
針對現有技術存在的上述不足，本技術解決現有車速傳感器精度不高、穩定性差，以及結構復雜等問題，提供一種精度高、且結構較為簡單的霍爾車速傳感器。為實現上述技術目的，本技術采用如下技術方案一種霍爾車速傳感器，其特征在于，包括U形筒體，所述U形筒體內固定設有霍爾芯片和電路板，霍爾芯片的信號輸出端與電路板的信號輸入端相連；u形筒體的開口端與連接座相連，連接座上設有電源VCC、接地GND和信號輸出OUT插針端子，電路板的信號輸出端與信號輸出OUT插針端子相連。進一步，所述U形筒體的開口端與連接座之間通過密封圈密封。進一步，所述U形筒體為高分子塑料制成。相對于現有技術，本技術具有如下優點I、由于本技術在U形筒體內設有霍爾芯片和電路板，并將U形筒體置于變速齒輪的齒頂附近，而并不與之接觸，因此不會出現相互磨損的問題，保證了傳感器的精度不受影響，并且不容易出現故障。2、采用密封的U形筒體和三個插針端口結構，可以有效的抵抗各種電氣干擾，保證了該車速傳感器工作的穩定性。附圖說明圖I為本技術結構示意圖；圖2為本技術俯視示意圖。圖中1 — U形筒體,2 —霍爾芯片,3 —電路板，4 一連接座，5 —插針端子。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術的技術做近一步的說明。如圖I和圖2所示，一種霍爾車速傳感器，包括U形筒體1，所述U形筒體I內固定設有霍爾芯片2和電路板3，霍爾芯片2的信號輸出端與電路板3的信號輸入端相連;U形筒體I的開口端與連接座4相連，連接座上設有電源VCC、接地GND和信號輸出OUT三個插針端子，電路板3的信號輸出端與信號輸出OUT插針端子相連。所述U形筒體I的開口端與連接座4之間通過密封圈密封。所述U形筒體為高分子塑料制成，例如PA66+30GF高分子材料制成。本技術的工作原理當車輛行駛時，變速箱運轉，霍爾芯片隨磁場強度的變化而變化，產生的霍爾電壓經電路板放大器放大后，再通過信號轉換器的轉換以及整形后輸出幅值相等，頻率變化的脈沖信號。當車輛變速箱轉動越快時，脈沖產生的頻率也會增加，因此脈沖信號的頻率可以測出車輛行駛的速度。最后說明的是，上述雖然結合附圖對本技術的具體實施方式進行了描述，但并非對本技術保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本技術的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本技術的保護范圍以內。權利要求1.一種霍爾車速傳感器，其特征在于，包括U形筒體(1)，所述U形筒體(I)內固定設有霍爾芯片(2)和電路板(3),霍爾芯片(2)的信號輸出端與電路板(3)的信號輸入端相連；U形筒體(I)的開口端與連接座(4)相連，連接座上設有電源VCC、接地GND和信號輸出OUT插針端子，電路板(3)的信號輸出端與信號輸出OUT插針端子相連。2.根據權利要求I所述霍爾車速傳感器，其特征在于，所述U形筒體(I)的開口端與連接座(4)之間通過密封圈密封。3.根據權利要求I所述霍爾車速傳感器，其特征在于，所述U形筒體為高分子塑料制成。專利摘要本技術提供一種霍爾車速傳感器，包括U形筒體，所述U形筒體內固定設有霍爾芯片和電路板，霍爾芯片的信號輸出端與電路板的信號輸入端相連；U形筒體的開口端與連接座相連，連接座上設有電源VCC、接地GND和信號輸出OUT插針端子，電路板的信號輸出端與信號輸出OUT插針端子相連。由于本技術在U形筒體內設有霍爾芯片和電路板，并將U形筒體置于變速齒輪的齒頂附近，而并不與之接觸，因此不會出現相互磨損的問題，保證了傳感器的精度不受影響，并且不容易出現故障。采用密封的U形筒體和三個插針端口結構，可以有效的抵抗各種電氣干擾，保證了該車速傳感器工作的穩定性。文檔編號G01P3/481GK202710588SQ20122043367公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月29日 優先權日2012年8月29日專利技術者吳地瑜 申請人:重慶棟能汽車電子有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種霍爾車速傳感器，其特征在于，包括U形筒體（1），所述U形筒體（1）內固定設有霍爾芯片（2）和電路板（3），霍爾芯片（2）的信號輸出端與電路板（3）的信號輸入端相連；U形筒體（1）的開口端與連接座（4）相連，連接座上設有電源VCC、接地GND和信號輸出OUT插針端子，電路板（3）的信號輸出端與信號輸出OUT插針端子相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳地瑜，
申請(專利權)人：重慶棟能汽車電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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