本實用新型專利技術公開了一種集裝箱RFID電子封識，其包括殼體，所述殼體內設有一保存業務編碼和貨物信息的存儲單元、與所述存儲單元連接用于讀取存儲單元內信息的主控單元、以及與所述主控單元連接用于接收或發射無線射頻信號的無線收發單元，所述無線收發單元上連接有一天線，所述殼體內側面設有一用于將殼體固定于集裝箱的箱體上的卡口。本實用新型專利技術通過在殼體上增設一卡口，可固定于箱體上，不會因顛簸而左右移動而導致無法被讀取，保證了其使用的穩定性，提高了讀取率，同時在殼體上印制條形碼，可方便封識查找和封識異常時的業務處理。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電子標簽，具體涉及一種集裝箱RFID電子封識。
技術介紹
目前在集裝箱運輸中，集裝箱門封主要采用帶有鉛封號的門封鋼絲繩扣，當集裝箱門關上時，手柄插入門封扣槽內，門封翻板旋轉朝下，門封鋼絲繩扣穿入箱門手柄和門封翻板的孔內，用鉛封加緊門封鋼絲繩扣，記錄鉛封號，防止集裝箱在運輸過程中被打開，這種方式的缺點在于門封鋼絲繩扣和鉛封很容易被偽造，造成貨物丟失或者夾帶走私物品。現有技術中也有采用電子標簽作為電子封識的結構，其一般包括存儲貨物等信息的存儲單元、讀取存儲單元內信息的主控單元以及無線收發單元，無線收發單元可與監測·點(如口岸、碼頭、車站、倉庫等)安裝有識讀器進行無線信息傳輸，這種采用電子標簽的方式很難被偽造，通過這種非接觸的方式對集裝箱相關信息進行識別，極大地提高了運輸效率，同時，集裝箱的安全得到了保證。但是，一般地，電子封識只是插入箱門手柄和門封翻板的孔內，無法實現其位置的固定，而集裝箱在行進過程中出現顛簸時，電子封識就會隨著左右移動，甚至會緊貼金屬車廂，由于金屬車廂會屏蔽無線射頻信號，從而導致電子封識無法被讀取。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術的目的旨在于提供一種集裝箱RFID電子封識，其可固定安裝于集裝箱箱體上，避免其因顛簸左右移動而可能導致的無法被識別。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案一種集裝箱RFID電子封識，其包括殼體，所述殼體內設有一保存業務編碼和貨物信息的存儲單元、與所述存儲單元連接用于讀取存儲單元內信息的主控單元、以及與所述主控單元連接用于接收或發射無線射頻信號的無線收發單元，所述無線收發單元上連接有一天線，所述殼體內側面設有一用于將殼體固定于集裝箱的箱體上的卡口。優選地，所述無線收發單元的工作頻率為920MHZ。采用920MHZ的超高頻，保證電子封識頻段的開放性和通用性。優選地，所述殼體的外側面上印制有一條形碼。該條形碼記錄電子封識信息，便于封識查找和封識異常時的業務處理。本技術的有益效果在于相比于現有技術，本技術通過在殼體上增設一卡口，可固定于箱體上，不會因顛簸而左右移動而導致無法被讀取，保證了其使用的穩定性，提高了讀取率，同時在殼體上印制條形碼，可方便封識查找和封識異常時的業務處理。附圖說明圖I為本技術一種集裝箱RFID電子封識的結構示意圖；圖2為本技術一種集裝箱RFID電子封識的電路結構框圖。具體實施方式下面，結合附圖以及具體實施方式，對本技術做進一步描述如圖I和圖2所示，一種集裝箱RFID電子封識1，其綁定在集裝箱的門上，具體可以是箱門手柄和門封翻板的孔內，其存儲有封識唯一的業務編碼和相關的運輸貨物信息，方便了封識的發放、登記、領取和物流管理，并且該電子封識I采用一次性設計，一旦綁定于集裝箱上，則無法人工打開，否則出現物理損壞，不可識讀，保證了中途夾帶走私物品的可能性，具體的，電子封識I其包括殼體11，設置于殼體內的存儲單元12、主控單元13以及無線收發單元14，其中，存儲單元12保存業務編碼和貨物信息；主控單元13與存儲單元12連接，主控單元13從存儲單元12讀取出業務編碼和貨物信息；無線收發單元14與處理單元連接，功能是接收或發射無線射頻信號，其中無線收發單元14上連接有一天線15，其通 過天線15進行收發無線射頻信號。在監測點(如口岸、碼頭、車站、倉庫等)安裝有識讀器，當綁有電子封識I的車輛行駛通過識讀器時，電子封識I從存儲單元12中讀取編碼和貨物信息，通過無線收發單元14發送出去，識讀器接收該電子封識發出的無線射頻信號，對電子封識的完好性進行判斷，以判斷箱門是否被打開(若車輛駛過時識讀器不能接收到相關信息或者向電子封識發送接收請求后仍不能接收到相關信息則一般可認為箱門被打開過，電子封識的完好性受到破壞)。為了防止電子封識在車輛行進中顛簸而移動緊貼金屬車廂，導致識讀器無法識別該電子封識信息，影響對電子封識的完好性的判斷結果，在本技術較佳的實施例中，在殼體11的內側面設計了一個卡口 111的結構，可以將電子封識牢牢地固定于車廂上，并使其與車廂表面呈90°直角，避免了金屬車廂屏蔽無線射頻信號，提高了讀取率。同時，在本技術較佳的實施例中，無線收發單元14和識讀器的工作頻率均采用920MHZ，采用920MHZ的超高頻，保證電子封識頻段的開放性和通用性。電子封識的接口采用統一標準，保證電子封識系統與相關業務系統的業務功能融合，例如監裝使用、口岸車輛封識查驗等。殼體11的外側面上印制有一條形碼和數字，該條形碼記錄電子封識信息，便于封識查找和封識異常時的業務處理，數字為一種業務編號，例如可采用采用直屬局代碼+分支局代碼+機構代碼+流水號的編號方法。對于本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬于本技術權利要求的保護范圍之內。權利要求1.一種集裝箱RFID電子封識，其包括殼體，所述殼體內設有一保存業務編碼和貨物信息的存儲單元、與所述存儲單元連接用于讀取存儲單元內信息的主控單元、以及與所述主控單元連接用于接收或發射無線射頻信號的無線收發單元，所述無線收發單元上連接有一天線，其特征在于，所述殼體內側面設有一用于將殼體固定于集裝箱的箱體上的卡口。2.如權利要求I所述的集裝箱RFID電子封識，其特征在于，所述無線收發單元的工作頻率為920MHZ。3.如權利要求I所述的集裝箱RFID電子封識，其特征在于，所述殼體的外側面上印制 有一條形碼。專利摘要本技術公開了一種集裝箱RFID電子封識，其包括殼體，所述殼體內設有一保存業務編碼和貨物信息的存儲單元、與所述存儲單元連接用于讀取存儲單元內信息的主控單元、以及與所述主控單元連接用于接收或發射無線射頻信號的無線收發單元，所述無線收發單元上連接有一天線，所述殼體內側面設有一用于將殼體固定于集裝箱的箱體上的卡口。本技術通過在殼體上增設一卡口，可固定于箱體上，不會因顛簸而左右移動而導致無法被讀取，保證了其使用的穩定性，提高了讀取率，同時在殼體上印制條形碼，可方便封識查找和封識異常時的業務處理。文檔編號G06K19/06GK202711293SQ201220425170公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月24日 優先權日2012年8月24日專利技術者曹林青, 羅時龍, 胡世曦, 李萱, 薛亞, 馬莉 申請人:深圳出入境檢驗檢疫局信息中心本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種集裝箱RFID電子封識，其包括殼體，所述殼體內設有一保存業務編碼和貨物信息的存儲單元、與所述存儲單元連接用于讀取存儲單元內信息的主控單元、以及與所述主控單元連接用于接收或發射無線射頻信號的無線收發單元，所述無線收發單元上連接有一天線，其特征在于，所述殼體內側面設有一用于將殼體固定于集裝箱的箱體上的卡口。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：曹林青，羅時龍，胡世曦，李萱，薛亞，馬莉，
申請(專利權)人：深圳出入境檢驗檢疫局信息中心，
類型：實用新型
國別省市：
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