一種汽車內部安全提示音的電磁聲響器制造技術

本實用新型專利技術涉及聲響器領域，特別涉及一種汽車內部安全提示音的電磁聲響器，包括支架、磁鐵、電路板，線圈和振動，所述的支架上設置所述的線圈，所述的線圈外側設置有所述的磁鐵，并且所述的磁鐵設置在所述的支架上，與所述的線圈處于同一平面，所述的振動片設置于所述的線圈與所述的磁鐵上方，所述的振動片上方設置有一共振腔。本實用新型專利技術能適應汽車安全提示音的要求，提供一種振動頻率為1KHz電磁蜂鳴器。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本新型涉及電子聲響器領域，尤指一種適用汽車內部的電磁聲響器。
技術介紹
電磁聲響器以往產品使用頻率大多在2048Hz或2700Hz，現有的蜂鳴器中，電流產生的電磁能量實際很小，很難驅動振動片正常工作，因為汽車內部，例如安全帶未系好駕駛員耳朵需要明顯聽到一種提示聲，這種提示音頻率不需要太高，以免引起人體大腦煩躁，現有的技術中，頻率的設計上不能滿足現有需要，盡管可以通過改進達到1000Hz的振動，也不能保證聲音的大小達到要求。
技術實現思路
本技術目的在于摒棄現有技術之缺點，提供一種結構簡單的，成本低，能使發·聲頻率在1000Hz并且聲音的振幅滿足人的聽力要求的電磁聲響器。為解決上述技術問題，本新型采用的技術方案如下—種汽車內部安全提不音的電磁聲響器,包括支架、磁鐵、電路板、外殼、線圈和振動片，所述的支架上設置所述的線圈，所述的線圈外側設置所述的磁鐵，所述的磁鐵設置在所述的支架上，所述的線圈與所述的磁鐵設置在所述的振動片的第一端面的一側，所述的振動片的第二端面設置有一共振腔。所述的支架包括底板、支柱和板孔，所述的支柱設置在底板的中心位置，并且垂直于所述底板。進一步地，所述的線圈繞包所述的支柱形成一環狀結構，并且線圈兩拉出端分別穿過所述的底板的二個板孔；所述的磁鐵為一環形磁鐵，其內半徑大于所述的線圈所形成的環狀結構的外半徑；并且所述的磁鐵設置在所述的底板上，所述的振動片平行于所述的底板，并且所述振動片與所述的磁鐵相吸。更進一步地，所述的外殼包覆所述磁鐵的外圍；所述的振動片與所述的外殼之間構成一諧振腔，并且所述的諧振腔位于所述的振動片的第二端面的一側。本新型的有益效果是振動能量傳遞由磁引力完成，所以振動片與磁極的距離設計有限(O. 2mm)振動小，(O. Imm左右)發出的聲音很低，所以要用一個共振腔對振動聲音充分共振(諧振)，以達到共鳴效果，本技術的設計能針對需要的振動頻率設計諧振腔，達到聲音的頻率與聲音的大小同時滿足的需要。并且結構簡單，成本底，非常適用于汽車內部的聲首提不。附圖說明圖I是本新型的爆炸圖；圖2是本新型的剖面圖；圖3是傳統電磁聲響器諧振頻率在2048Hz的掃頻曲線；圖4是本新型電磁聲響器諧振頻率在IOOOHz的掃頻曲線。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本新型作進一步詳述。如圖I和圖2所不,一種汽車內部安全提不音的電磁聲響器,包括支架5、磁鐵3、電路板6、外殼I、線圈4和振動片2，所述的支架5上設置所述的線圈4，所述的線圈4外側設置有所述的磁鐵3，所述的磁鐵3設置在所述的支架5上，所述的線圈4與所述的磁鐵3設置在所述的振動片2的第一端面21的一側，所述的振動片2的第二端面22設置有一共振腔。所述的支架5包括底板、支柱和板孔，所述的支柱設置在底板的中心位置，并且垂直于所述底板。 進一步地，所述的線圈4繞包所述的支柱形成一環狀結構，并且線圈4兩拉出端分別穿過所述的底板的二個板孔；所述的磁鐵3為一環形磁鐵3，其內半徑大于所述的線圈4所形成的環狀結構的外半徑；并且所述的磁鐵3設置在所述的底板上，所述的振動片2平行于所述的底板，并且所述振動片2與所述的磁鐵3相吸。更進一步地，所述的外殼I包覆所述磁鐵3的外圍；所述的振動片2與所述的外殼I之間構成一諧振腔，并且所述的諧振腔位于所述的振動片2的第二端面22的一側。電流產生的電磁能量實際很小，很難驅動振動片2正常工作，所以要利用另外一個磁場干擾，控制和迭加這個磁場的磁能量以獲取機械特性迭加磁能量對振動片2的磁引力增大，迫使振動片2移位，壓縮空氣，發出聲音，振動片2以線圈4方向單向移位振動，振動次數受信號頻率控制，振幅與輸入功率大小成正比，振動能量傳遞由磁引力完成，所以振動片2與磁極的距離設計有限(O. 2mm)振動小，(O. Imm左右)發出的聲音很低，所以要用一個共振腔對振動聲音充分共振(諧振)，以達共鳴效果，由于共振腔對頻率響應相對較嚴格，所以諧振頻幅較窄，頻率響應較差，諧振腔的腔室容積由亥姆赫茲公式得出，并且聲放射孔直徑和聲放射孔高度也由該公式可以算出，該公式的計算方法為公知原理不再累述。傳統電磁聲響器，諧振頻率大多是在2048Hz，其掃頻曲線如圖3所示。特點是峰值和頻帶窄。改進后的電磁蜂鳴器諧振頻率為1000Hz，其掃頻曲線如圖4所示。其特點是頻帶寬，適合用于汽車安全提不聲音上。以上所述，僅是本新型的較佳實施例而已，并非對新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據本新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本等同技術技術方案的范圍內。權利要求1.一種汽車內部安全提不音的電磁聲響器，包括支架、磁鐵、電路板、外殼、線圈和振動片，所述的支架上設置所述的線圈，所述的線圈外側設置有所述的磁鐵，所述的磁鐵設置在所述的支架上，所述的線圈與所述的磁鐵設置在所述的振動片的第一端面的一側，其特征在于，所述的振動片的第二端面設置有一共振腔。2.根據權利要求I所述的一種汽車內部安全提示音的電磁聲響器，其特征在于，所述的支架包括底板、支柱和板孔，所述的支柱設置在底板的中心位置，并且垂直于所述底板。3.根據權利要求I或2所述的一種汽車內部安全提不音的電磁聲響器,其特征在于，所述的線圈繞包所述的支柱形成一環狀結構，并且線圈兩拉出端分別穿過所述的底板的二個板孔；所述的磁鐵為一環形磁鐵，其內半徑大于所述的線圈所形成的環狀結構的外半徑；并且所述的磁鐵設置在所述的底板上，所述的振動片平行于所述的底板，并且所述振動片與所述的磁鐵相吸。4.根據權利要求I所述的一種汽車內部安全提示音的電磁聲響器，其特征在于，所述的外殼包覆所述磁鐵的外圍；所述的振動片與所述的外殼之間構成一諧振腔，并且所述的諧振腔位于所述的振動片的第二端面的一側。專利摘要本技術涉及聲響器領域，特別涉及一種汽車內部安全提示音的電磁聲響器，包括支架、磁鐵、電路板，線圈和振動，所述的支架上設置所述的線圈，所述的線圈外側設置有所述的磁鐵，并且所述的磁鐵設置在所述的支架上，與所述的線圈處于同一平面，所述的振動片設置于所述的線圈與所述的磁鐵上方，所述的振動片上方設置有一共振腔。本技術能適應汽車安全提示音的要求，提供一種振動頻率為1KHz電磁蜂鳴器。文檔編號G10K9/13GK202711681SQ201220384520公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月6日 優先權日2012年8月6日專利技術者吳聲斌, 唐善榮, 嚴紅光 申請人:東莞思威特電子有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車內部安全提示音的電磁聲響器，包括支架、磁鐵、電路板、外殼、線圈和振動片，所述的支架上設置所述的線圈，所述的線圈外側設置有所述的磁鐵，所述的磁鐵設置在所述的支架上，所述的線圈與所述的磁鐵設置在所述的振動片的第一端面的一側，其特征在于，所述的振動片的第二端面設置有一共振腔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳聲斌，唐善榮，嚴紅光，
申請(專利權)人：東莞思威特電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：