汽車音響功放的散熱結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車音響功放的散熱結構，包括機殼、與機殼連接的散熱片和功放，散熱片和機殼鉚接在一起，在散熱片的外側設有放置槽，功放安裝于放置槽內，功放的發熱面緊貼散熱片。本實用新型專利技術散熱結構設計合理，功放工作散發的熱量一部分直接散逸到機殼外部空氣中，另一部分熱量能夠快速的傳遞到散熱片上，散熱片上的一部分熱量通過空氣自然對流的方式散逸到機殼外部的空氣中，散熱片上的另一部分熱量能夠快速傳遞到機殼上，機殼促進熱量的散發，從而在保證功放工作性能和不增加成本的前提下，加快了散熱效率，有效降低了功放和機殼內電子器件的工作環境溫度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及散熱
，具體地說是指一種汽車音響功放的散熱結構。
技術介紹
隨著科學技術的發展，音響產品廣泛應用于汽車系統中。汽車音響工作時，音響的功放器件散發出大量的熱量，當功放和散熱片結構設計或安裝不夠合理時，功放散發的熱量難于及時散發出去，嚴重影響音響電子元器件和功放的正常工作和使用壽命。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種散熱效果更好的汽車音響功放的散熱結構。 為解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案—種汽車音響功放的散熱結構，包括機殼、與機殼連接的散熱片和功放，所述散熱片和機殼鉚接在一起，在散熱片的外側設有放置槽，功放安裝于放置槽內，功放的發熱面緊貼散熱片。作為對上述方案的優化，上述散熱片與機殼連接的面為平板狀。作為對上述方案的進一步優化，散熱片的外部為從散熱片的平板狀體向外延伸的若干鰭片。本技術具有以下顯著效果本技術散熱結構設計合理，功放工作散發的熱量一部分直接散逸到機殼外部空氣中，另一部分熱量能夠快速的傳遞到散熱片上，散熱片上的一部分熱量通過空氣自然對流的方式散逸到機殼外部的空氣中，散熱片上的另一部分熱量能夠快速傳遞到機殼上，機殼促進熱量的散發，從而在保證功放工作性能和不增加成本的前提下，加快了散熱效率，有效降低了功放和機殼內電子器件的工作環境溫度。附圖說明附圖I是本技術散熱結構立體結構示意圖；附圖2是本技術散熱結構側視結構示意圖；附圖3是本技術散熱結構主視結構示意圖；附圖4是本技術散熱片俯視結構示意圖。具體實施方式為了便于本領域技術人員理解，下面將結合原理圖以及實施例對本技術進行進一步詳細描述。如附圖I 4所不,一種汽車音響功放的散熱結構,包括機殼I、散熱片2和功放3,音響電子兀器件安裝于機殼I內，散熱片2與機殼I連接。其中，散熱片2和機殼I鉚接在一起，在散熱片2的外側設有放置槽，功放3安裝于放置槽內，功放3的發熱面緊貼散熱片2。本實施例中，散熱片2與機殼I連接的面為平板狀，即散熱片2的平板狀體內表面與機殼連接在一起，功放3的發熱面緊貼散熱片2平板狀體的外表面；而散熱片2的外部為從散熱片2的平板狀體向外延伸的若干鰭片，鰭片增加了散熱面積。當功放3工作時，由于功放3安裝于機殼I外部，且安裝于散熱片2的外側并與散熱片2連接，功放3與機殼I外部環境直接接觸，功放3工作散發的熱量一部分直接 散逸到機殼I外部空氣中，另一部分熱量能夠快速的傳遞到散熱片2上，散熱片2上的一部分熱量通過空氣自然對流的方式散逸到機殼I外部的空氣中；由于散熱片2和機殼I鉚接在一起，散熱片2上的另一部分熱量能夠快速傳遞到機殼I上，機殼I能夠促進熱量的散發，從而在保證功放3工作性能和不增加成本的前提下，加快了散熱效率，有效降低了功放3和機殼I內電子器件的工作環境溫度。為了防止外部的功放3受到硬物沖擊，可以在功放3外側安裝保護架。為了增加散熱效果，散熱片2采用散熱效果好的材料，例如鋁合金材料。本技術散熱結構設計合理，經過測試，大大降低功放3的工作溫度和機殼I內部的環境溫度，提高汽車音響的工作穩定性。上述實施例為本技術實現的優選方案，并非限定性窮舉，在相同構思下本技術還可以有其他變換形式，需要說明的是，在不脫離本技術專利技術構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本專利技術保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車音響功放的散熱結構，包括機殼（1）、與機殼連接的散熱片（2）和功放（3），其特征在于：所述散熱片和機殼鉚接在一起，在散熱片的外側設有放置槽，功放安裝于放置槽內，功放的發熱面緊貼散熱片。

【技術特征摘要】
1.汽車音響功放的散熱結構，包括機殼(I)、與機殼連接的散熱片(2)和功放(3 )，其特征在于所述散熱片和機殼鉚接在一起，在散熱片的外側設有放置槽，功放安裝于放置槽內，功放的發熱面緊貼散熱片。2....

【專利技術屬性】
技術研發人員：丘英方，黃金章，李忠民，
申請(專利權)人：惠州市德賽西威汽車電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：