本發(fā)明專利技術(shù)公開了砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置，包括分模翻箱裝置、翻模頂出裝置，分模翻箱裝置包括底座，底座上安裝一對支架，兩側(cè)的支架各安裝一分模限位氣缸，分模限位氣缸的活動部固接一限位擋塊；所述的底座還安裝有升降油缸，升降油缸的活動部固接一升降架，升降架的上部一側(cè)安裝有導(dǎo)板氣缸，導(dǎo)板氣缸的活動部固接擺動油缸，擺動油缸具有一轉(zhuǎn)動部；翻模頂出裝置翻模頂出裝置安裝于分模翻箱裝置的一側(cè)，包括兩個油缸安裝架，第一油缸安裝架之上安裝頂件油缸，頂件油缸的活動部固接頂桿；第二油缸安裝架之上安裝接件油缸，接件油缸與頂件油缸的活動部相對，接件油缸的活動部固接接件平臺，接件平臺兩側(cè)安裝有擋塊。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于鑄造
，具體涉及一種自動砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置。
技術(shù)介紹
鑄造是一種較為經(jīng)濟的毛坯形成方法，特別是對于復(fù)雜的零件，更能顯示出其經(jīng)濟性。鑄造零件的尺寸、形狀、重量的適用范圍很廣，因此，在機械制造業(yè)中，鑄造生產(chǎn)毛坯零件是最主要的方式，其是各類機械和裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一。但是，鑄造生產(chǎn)過程會產(chǎn)生粉塵、有害氣體、噪聲等，嚴重影響環(huán)境；另外，鑄造業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，勞動強度大、生產(chǎn)效率低。鑄造的方法有很多，因本專利申請主要涉及砂型鑄造技術(shù)，因此，在此只敘述有關(guān)砂型鑄造生產(chǎn)的
技術(shù)介紹
。砂型鑄造的生產(chǎn)過程大致分為以下幾個主要部分 一、造型造芯造型造芯是根據(jù)鑄造工藝要求，其在確定造型方法技術(shù)上完成的。鑄件的精度和全部生產(chǎn)過程的經(jīng)濟效果，主要取決于這道生產(chǎn)工藝。對于造型造芯過程，目前基本上都實現(xiàn)了機械化或自動化。常用的砂型造型造芯設(shè)備有高、中、低造型機、拋沙機、無箱射壓造型機、射芯機等。二、合模造芯完成后，接下來是合模。這部分主要由機械加人工完成。對于一些大型的鑄件，此過程的勞動強度大、生產(chǎn)效率低。三、澆注澆注就是將金屬熔煉成具有一定化學(xué)成分的液態(tài)金屬，在重力作用下注入到前兩步完成的鑄型中，經(jīng)冷卻后獲得零件毛坯的過程。澆注過程決定了所澆零件毛坯的質(zhì)量好壞，影響最終產(chǎn)品的品質(zhì)。對于此工藝過程，目前也有一些科研院所、大專院校等研究出自動澆注系統(tǒng)、實驗機型。但在實際應(yīng)用中，目前出現(xiàn)的此類澆注系統(tǒng)，還是以人工澆注為主，其靠有經(jīng)驗的操作者對系統(tǒng)各種物理量如溫度、顏色、位置、流量、速度、壓力等信息做出綜合分析、準確判斷，以獲得最佳的澆注效果。當就這一點來講，目前還沒有可以取代人工的高科技自動澆注機問世。四、分模落砂分模落沙是一個操作條件比較艱苦的工藝，目前基本都是人工或采用機械輔助半人工的方式完成。綜合目前的鑄造生產(chǎn)工藝，可以發(fā)現(xiàn)在鑄造生產(chǎn)的某個環(huán)節(jié)，已經(jīng)有自動化的機械設(shè)備完成鑄造過程中的某個工藝過程，以提高生產(chǎn)效率，并降低勞動強度，但鑄造生產(chǎn)全過程的各個環(huán)節(jié)之間的周轉(zhuǎn)銜接，還是靠人工或半人工的方式來實現(xiàn)。綜上所述，目前鑄造生產(chǎn)工藝所處的狀態(tài)是整個鑄造生產(chǎn)過程并沒有實現(xiàn)智能控制，實現(xiàn)完全的自動化生產(chǎn)，其生產(chǎn)效率依然低下，勞動強度很大；鑄造生產(chǎn)依然屬于低技術(shù)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。本專利技術(shù)涉及一種自動砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)涉及一種自動砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置。本專利技術(shù)采取以下技術(shù)方案砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置，包括分模翻箱裝置、翻模頂出裝置，所述的分模翻箱裝置包括底座，底座上安裝一對支架，兩側(cè)的支架各安裝一分模限位氣缸，分模限位氣缸的活動部固接一限位擋塊；所述的底座還安裝有升降油缸，升降油缸的活動部固接一升降架，升降架的上部一側(cè)安裝有導(dǎo)板氣缸，導(dǎo)板氣缸的活動部固接擺動油缸，擺動油缸具有一轉(zhuǎn)動部；所述的翻模頂出裝置翻模頂出裝置安裝于分模翻箱裝置的一側(cè)，包括兩個油缸安裝架，第一油缸安裝架之上安裝頂件油缸，頂件油缸的活動部固接頂桿；第二油缸安裝架之上安裝接件油缸，接件油缸與頂件油缸的活動部相對，接件油缸的活動部固接接件平臺，接件平臺兩側(cè)安裝有擋塊。 所述的砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置，擺動油缸的轉(zhuǎn)動部為一方隼。所述的砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置，升降架上部的兩側(cè)各安裝一對限位軸承。所述的砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置，第二油缸安裝架的下部裝有軌道，軌道延伸至此第二油缸安裝架的外部，軌道滑動配合接件小車。所述的砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置，第二安裝架上部裝有閘門氣缸，閘門氣缸處于頂件油缸與接件油缸之間。采用本專利技術(shù)分模翻箱及翻模頂出裝置的自動砂型澆鑄系統(tǒng)，其具有生產(chǎn)效率高、所需操作工人少、勞動強度低等優(yōu)點。附圖說明圖I是與本專利技術(shù)相適配的鐵型砂模的主視圖(局部剖視)。圖2是鐵型砂模的左視圖。圖3是鐵型砂模的俯視圖。圖4是本專利技術(shù)分模翻箱裝置的主視圖。圖5是本專利技術(shù)分模翻箱裝置的升降油缸頂起狀態(tài)圖。圖6是本專利技術(shù)分模翻箱裝置的升降油缸頂起狀態(tài)的側(cè)視圖。圖7是本專利技術(shù)翻模頂出裝置未動作時的結(jié)構(gòu)圖。圖8是本專利技術(shù)翻模頂出裝置未動作時的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖9是本專利技術(shù)翻模頂出裝置動作時的結(jié)構(gòu)圖。圖10是本專利技術(shù)翻模頂出裝置動作時的俯視結(jié)構(gòu)圖。具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)優(yōu)選實施例作詳細描述。但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當認識至IJ，附圖和實施例不應(yīng)看作是對本專利技術(shù)保護范圍的限制，任何在本專利技術(shù)技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行變換、變型、擴展均落入本專利技術(shù)的保護范圍。參見圖1-3，鐵型砂模I由上模與下模上下相對蓋合而成，上模與下模的外部結(jié)構(gòu)相同，下面詳述上模1-1的外部結(jié)構(gòu)(下模的外部結(jié)構(gòu)參照上模)上模I 一 I呈不帶底面的長方體狀，具有型腔，其上壁開設(shè)有若干通孔I 一 I 一 1，通孔分別可作射砂、澆鑄、頂砂等之用，當然各孔位置及大小根據(jù)所制工件的具體情況開設(shè)，本實施例僅為示意說明。上模的兩側(cè)壁沿長度方向形成長槽1-1-5，每一長槽置入四塊箍緊板1-1-2，箍緊板通過螺釘固定于上模。當然，根據(jù)具體需要，同一長槽選擇兩塊箍緊板也可。與箍緊板相對應(yīng)的上模側(cè)壁沿高度方向形成定位槽1-1-7，此定位槽延伸至上模的上表面及下底面。上模的兩端面(沿寬度方向)各形成一圓柱形端耳1-1 一 3,沿每一端耳的軸向開有一個方孔1-1-6。上模的四角各形成一合模導(dǎo)套孔I 一 I 一 4，用以嵌入合模導(dǎo)套1-3。將上下模的型腔上下相對而蓋合，兩者的內(nèi)部形成模腔，在兩者相對應(yīng)的四個合模導(dǎo)套內(nèi)插入定位銷(圖中未示出)將上下模定位，上下模蓋合后，兩者再通過數(shù)個六角螺栓1-4分別通過定位槽1-1-7伸入，并旋緊上下模對應(yīng)的箍緊板而箍緊，本實施例選擇四個六角螺栓，兩側(cè)各兩個。上下模鎖緊后取出定位銷。參見圖4-6，分模翻箱裝置包括底座4-1，底座上安裝一對支架4-2，兩側(cè)的支架上 各安裝一分模限位氣缸4-3，分模限位氣缸4-3的活動部固接一限位擋塊，此限位擋塊與鐵型砂模的長槽1-1-5相適配，兩側(cè)的分模限位氣缸4-3能將限位擋塊推進至處于此工位的鐵型砂模(上模或下模)兩側(cè)的長槽，而將鐵型上模或下模固定住。底座4-1上還安裝有升降油缸4-4，當鐵型砂模I處于此工位時，升降油缸4_4的活動部正對鐵型砂模，且升降油缸4-4的活動部還固接一升降架4-5，此升降架上部的兩側(cè)各安裝一對限位軸承4-6，兩對限位軸承分別支撐鐵型砂模(上模或下模)的兩端端耳1-1-3。升降架4-5的上部一側(cè)安裝有導(dǎo)板氣缸4-7，導(dǎo)板氣缸4-7的活動部固接擺動油缸4-8,擺動油缸4-8的轉(zhuǎn)動部為一方隼,在導(dǎo)板氣缸4-7的驅(qū)動下,擺動油缸整體運動,并能使擺動油缸的方隼能插入鐵型上模或下模的一端耳的方孔內(nèi)，而后擺油油缸4-8運行，通過方隼帶動上模或下模轉(zhuǎn)動一定角度。工作說明I、吊運鐵型砂模將已澆鑄、冷卻并解鎖的鐵型砂模吊運至本工位即分模翻箱裝置處，并將鐵型砂模放在此工位。2、分箱開模兩側(cè)的分模限位氣缸推出限位擋塊，限位擋塊伸入鐵型下模的長槽中，從而限制下模上行；將鐵型上模分離一定高度，懸停，同時分模限位氣缸收回限位擋塊。3、下模翻轉(zhuǎn)升降油缸上升固定位，擺動油缸由導(dǎo)板氣缸推進，并使方隼插入下模一端耳的方孔內(nèi)，升降油缸繼續(xù)上升，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
砂型澆鑄系統(tǒng)的分模翻箱及翻模頂出裝置，其特征在于：包括分模翻箱裝置、翻模頂出裝置，所述的分模翻箱裝置包括底座，底座上安裝一對支架，兩側(cè)的支架各安裝一分模限位氣缸，分模限位氣缸的活動部固接一限位擋塊；所述的底座還安裝有升降油缸，升降油缸的活動部固接一升降架，升降架的上部一側(cè)安裝有導(dǎo)板氣缸，導(dǎo)板氣缸的活動部固接擺動油缸，擺動油缸具有一轉(zhuǎn)動部；所述的翻模頂出裝置翻模頂出裝置安裝于分模翻箱裝置的一側(cè)，包括兩個油缸安裝架，第一油缸安裝架之上安裝頂件油缸，頂件油缸的活動部固接頂桿；第二油缸安裝架之上安裝接件油缸，接件油缸與頂件油缸的活動部相對，接件油缸的活動部固接接件平臺，接件平臺兩側(cè)安裝有擋塊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄒家春，金碎娒，王偉，馬新峰，
申請(專利權(quán))人：杭州滬寧電梯配件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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