本發(fā)明專利技術(shù)涉及地鐵三大梁制造工藝，所述制造工藝對地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，地鐵三大梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)品復(fù)雜，零部件多，需要分工序流水線作業(yè)，使得單工序操作時(shí)變簡單，持續(xù)時(shí)間變短，工序銜接性變強(qiáng)，生產(chǎn)周期變短，從而大大提高了工作效率，提升了產(chǎn)能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于制造
，具體涉及一種地鐵三大梁制造工藝。
技術(shù)介紹
地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，緩沖梁用來緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖梁有耗散車輛之間沖擊和振動(dòng)的功能，從而減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用；牽引梁是車體底架結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要的受力部件，對傳遞縱向力起著非常重要的作用。并且連接車鉤，通過車鉤傳遞牽引力的作用；枕梁承受除轉(zhuǎn)向架以外車體的各部分所有的重量，并起著轉(zhuǎn)向架與車體之間牽引力傳遞作用。三大梁組裝完成后主要起著以下作用1)緩沖，來緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)，耗散車輛之間沖擊和振動(dòng)的功能，從而減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨 物的破壞作用；2)牽引傳動(dòng)，傳遞列車中節(jié)車與節(jié)車牽引動(dòng)力和轉(zhuǎn)向架制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力；3)承重承載車體上除轉(zhuǎn)向架以外的各部分所有的重量，并使重量均衡。目前三大梁的工藝要求也越來越嚴(yán)；對焊縫的要求也越來越高，目前很多焊縫要求CPB-CPC2的焊縫，檢驗(yàn)等級為CT2，并且標(biāo)準(zhǔn)要求10%的無損檢測，但目前工藝還不能達(dá)到要求100%的無損檢測，另外枕梁焊縫熔深大，多層多道焊接，容易產(chǎn)生熔深不足，層間未融合等缺欠；其平面度要求高，直線度調(diào)校難度大，不能很好地滿足市場需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提出一種地鐵三大梁制造工藝，所述工藝采用分工序流水線作業(yè)，單工序操作使變簡單，持續(xù)時(shí)間變短，工序銜接性變強(qiáng)，生產(chǎn)周期變短，極大地提高了工作效率。本專利技術(shù)的技術(shù)方案為地鐵三大梁制造工藝，所述制造工藝對地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，制備所述緩沖梁的步驟為兩步，第一步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)WAVE3000焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖左節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米；第二步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖右節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米;制備所述牽引梁的步驟為八步，采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，第一步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-I節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度285-310A之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11.9 16. I千焦/厘米；第二步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-II節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3 12. I千焦/厘米；第三步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-III節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在285-3IOA之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11. 9-16. I千焦/厘米；第四步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-IV節(jié)點(diǎn)，其中焊接 設(shè)備的電流強(qiáng)度在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3-12. I千焦/厘米；第五步至第八步分別將直徑為I. 6的焊材以50-60厘米/分的速度焊接牽引-V節(jié)點(diǎn)、焊接牽引-VI節(jié)點(diǎn)、焊接牽引-VII節(jié)點(diǎn)和焊接牽引-VIII節(jié)點(diǎn),其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在265-280A之間，電弧電壓在22-24V之間，熱輸入為4. 9-6. 5千焦/厘米；制備枕梁的連接結(jié)構(gòu)步驟為三步，第一步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接枕梁中節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為7. 7 10. 6千焦/厘米；第二步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁上節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為5. 8 8. 8千焦/厘米；第三步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁下節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在230-250A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為6. 1-9. 2焦/厘米。制備所述枕梁連接結(jié)構(gòu)所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90° ;制備所述緩沖梁所需的氣體流量為9-12升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90°。制備所述牽引梁所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90。。本專利技術(shù)的有益效果為I)本專利技術(shù)采用分工序流水線作業(yè)，單工序操作使變簡單，持續(xù)時(shí)間變短，工序銜接性變強(qiáng)，生產(chǎn)周期變短，能極大地提高工作效率。2)本專利技術(shù)工藝流程清晰，制備方法實(shí)用性強(qiáng)。說明書附I為緩沖梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為牽引梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為枕梁連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、緩沖左節(jié)點(diǎn)；2、緩沖右節(jié)點(diǎn)；3、牽引-I節(jié)點(diǎn)；4、牽引-II節(jié)點(diǎn)；5、牽引-V節(jié)點(diǎn)；6、牽引-VI節(jié)點(diǎn)；7、牽引-VII節(jié)點(diǎn)；8、牽引-VIII節(jié)點(diǎn)；9、牽引-III節(jié)點(diǎn)；10、牽引-IV節(jié)點(diǎn)；11、枕梁中節(jié)點(diǎn)；12、枕梁上節(jié)點(diǎn)；13、枕梁下節(jié)點(diǎn)。具體實(shí)施例方式參見附圖I至3所示，本專利技術(shù)對地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，制備所述緩沖梁的步驟為兩步，第一步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)WAVE3000焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖左節(jié)點(diǎn)1，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3.7 7. 2千焦/厘米；第二步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖右節(jié)點(diǎn)2，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米；制備所述牽引梁的步驟為八步，采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，第一步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-I節(jié)點(diǎn)3，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度285-310A之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11. 9 16. I千焦/厘米；第二步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-II節(jié)點(diǎn)4，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3 12. I千焦/厘米；第三步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-III節(jié)點(diǎn)9，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在285-310A之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11. 9-16. I千焦/厘米；第四步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-IV節(jié)點(diǎn)10，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3-12. I千焦/厘米；第本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
地鐵三大梁制造工藝，其特征是：所述制造工藝對地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，制備所述緩沖梁的步驟為兩步，第一步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)WAVE3000焊接設(shè)備將直徑為3.2的焊材以20？30厘米/分的速度焊接緩沖左節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210？230A之間，電弧電壓在11？13V之間，熱輸入為3.7～7.2千焦/厘米；第二步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為3.2的焊材以20？30厘米/分的速度焊接緩沖右節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210？230A之間，電弧電壓在11？13V之間，熱輸入為3.7～7.2千焦/厘米；制備所述牽引梁的步驟為八步，采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，第一步將直徑為1.6的焊材以25？30厘米/分的速度焊接牽引？I節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度285？310A之間，電弧電壓在26？27V之間，熱輸入為11.9～16.1千焦/厘米；第二步將直徑為1.6的焊材以30？40厘米/分的速度焊接牽引？II節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在275？295A之間，電弧電壓在25？26V之間，熱輸入為8.3～12.1千焦/厘米；第三步將直徑為1.6的焊材以25？30厘米/分的速度焊接牽引？III節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在285？310A之間，電弧電壓在26？27V之間，熱輸入為11.9？16.1千焦/厘米；第四步將直徑為1.6的焊材以30？40厘米/分的速度焊接牽引？IV節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在275？295A之間，電弧電壓在25？26V之間，熱輸入為8.3？12.1千焦/厘米；第五步至第八步分別將直徑為1.6的焊材以50？60厘米/分的速度焊接牽引V節(jié)點(diǎn)、焊接牽引VI節(jié)點(diǎn)、焊接牽引VII節(jié)點(diǎn)和焊接牽引VIII節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在265？280A之間，電弧電壓在22？24V之間，熱輸入為4.9？6.5千焦/厘米；制備枕梁的連接結(jié)構(gòu)步驟為三步，第一步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備將直徑為1.6的焊材以25？30厘米/分的速度焊接枕梁中節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220？240A之間，電弧電壓在22？23V之間，熱輸入為7.7～10.6千焦/厘米；第二步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為1.6的焊材以30？40厘米/分的速度焊接枕梁上節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220？240A之間，電弧電壓在22？23V之間，熱輸入為5.8～8.8千焦/厘米；第三步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為1.6的焊材以30？40厘米/分的速度焊接枕梁下節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在230？250A之間，電弧電壓在22？23V之間，熱輸入為6.1？9.2焦/厘米。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫三剛，
申請(專利權(quán))人：青島聯(lián)誠宏達(dá)軌道交通設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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