本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種混動車用動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機、電動機、變速組件和離合器，發(fā)動機與電動機通過離合器與變速組件連接。根據(jù)汽車車速變速的要求，在動力系統(tǒng)中還包括有進行變速的變速組件。該動力系統(tǒng)由于包括了發(fā)動機以及電動機，能夠使得本發(fā)明專利技術(shù)具有混合動力汽車的優(yōu)點，即：混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。為了能夠在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，進一步降低本發(fā)明專利技術(shù)的油耗，在本實施例中離合器采用電子控制離合器。本發(fā)明專利技術(shù)還公開了一種安裝有上述混動車用動力系統(tǒng)的混動公交車，該混動公交車更加節(jié)能環(huán)保。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及混合動力車設(shè)備
，特別涉及一種混動車用動力系統(tǒng)以及一種混動公交車。
技術(shù)介紹
隨著近年來油價持續(xù)走高，環(huán)保車型更加受到關(guān)注。關(guān)于新能源汽車的技術(shù)路線已討論得很多，目前業(yè)界普遍認為，相對于發(fā)展電動汽車來說，發(fā)展混合動力汽車更適合目前中國的實際情況。混合動力技術(shù)由于結(jié)合了內(nèi)燃機和電動汽車的優(yōu)勢，能夠比較明顯的降低排放、減少能源消耗，是當前一個市場化發(fā)展趨勢。混合動力汽車是一種同時裝備兩種動力來源熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動 力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。公共汽車是城市交通中最為普遍的一種大眾運輸工具，隨著城市化與機動化的發(fā)展，城市人口和地域不斷的增加，對公共交通的需求相應(yīng)快速增長，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。2009年春節(jié)前，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，將綠色環(huán)保車定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，其目的在于鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。尤其是在公交車領(lǐng)域中，雖然采用混動系統(tǒng)作為公交車的動力系統(tǒng)，但是，如何使其能夠更加環(huán)保節(jié)能，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題為提供了一種混動車用動力系統(tǒng)以及一種混動公交車，該混動車用動力系統(tǒng)安裝于該混動公交車上，混動車用動力系統(tǒng)通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠降低混動公交車的油耗，從而使得混動公交車更加環(huán)保節(jié)能。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種混動車用動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機、電動機、變速組件和離合器，所述發(fā)動機與所述電動機通過所述離合器與所述變速組件連接，所述離合器為電子控制離合器。優(yōu)選地，本專利技術(shù)還包括對所述離合器進行動作助力的離合助力器，所述離合助力器的助力組件與所述離合器的控制桿相連接。優(yōu)選地，所述離合助力器為氣動離合助力器。本專利技術(shù)還提供了一種混動公交車，包括車架，還包括如上述的混動車用動力系統(tǒng)，所述混動車用動力系統(tǒng)安裝于所述車架上。本專利技術(shù)提供了一種混動車用動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機、電動機、變速組件和離合器，發(fā)動機與電動機通過離合器與變速組件連接。根據(jù)汽車車速變速的要求，在動力系統(tǒng)中還包括有進行變速的變速組件。該動力系統(tǒng)由于包括了發(fā)動機以及電動機，能夠使得本專利技術(shù)具有混合動力汽車的優(yōu)點，即混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。為了能夠在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，進一步降低本專利技術(shù)的油耗，在本實施例中離合器采用電子控制離合器。本專利技術(shù)提供了一種安裝有上述混動車用動力系統(tǒng)的混動公交車，該混動公交車更加節(jié)能環(huán)保。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。 圖I為本專利技術(shù)一種實施例中混動車用動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖I部件名稱與附圖標記的對應(yīng)關(guān)系為發(fā)動機I ;電動機2 ;變速組件3 ;離合器4。具體實施例方式本專利技術(shù)的核心為提供一種混動車用動力系統(tǒng)以及一種混動公交車，該混動車用動力系統(tǒng)安裝于該混動公交車上，混動車用動力系統(tǒng)通過采用電子控制離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠降低混動公交車的油耗，從而使得混動公交車更加環(huán)保節(jié)能。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本專利技術(shù)作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖I為本專利技術(shù)一種實施例中混動車用動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。本專利技術(shù)提供了一種混動車用動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機I、電動機2、變速組件3和離合器4，發(fā)動機I與電動機2通過離合器4與變速組件3連接。根據(jù)汽車車速變速的要求，在動力系統(tǒng)中還包括有進行變速的變速組件3。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力或運動時，具有接合或分離功能的裝置。一般情況下，離合器4位于發(fā)動機I和變速組件之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器4總成固定在飛輪的后平面上，離合器4的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，離合器4能夠使發(fā)動機I與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機I向變速器輸入的動力。在上述結(jié)構(gòu)中，該動力系統(tǒng)由于包括了發(fā)動機I以及電動機2，能夠使得本專利技術(shù)具有混合動力汽車的優(yōu)點，即混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。為了能夠在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，進一步降低本專利技術(shù)的油耗，在本實施例中離合器4采用電子控制離合器。電子控制離合器(EZmatic)是針對手動擋車型開發(fā)的一套智能離合器控制系統(tǒng)。電子控制離合器通過控制器對離合器4進行控制，配合油門完成油離配合。控制器根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按鈕等傳感信號，結(jié)合駕駛者的操作意圖，發(fā)出指令驅(qū)動執(zhí)行裝置，達到離合器壓盤分離或結(jié)合的目的，輕松實現(xiàn)油離配合，加快換擋速度。采用電子控制離合器，由于為電子控制能夠節(jié)省油耗，并且在汽車掛擋的情況下，也不會熄火，避免發(fā)動機啟動的油耗增加以及無功作業(yè)。因此，本專利技術(shù)通過采用電子控制離合器，能夠進一步降低混動車的燃油消耗。具體地，本專利技術(shù)還包括對離合器4進行動作助力的離合助力器，離合助力器的助力組件與離合器4的控制桿相連接。現(xiàn)有技術(shù)中，離合器動作阻力作用力較大，并且在一般情況下，離合器為遠距離操作。因此，離合器4的控制需要較大的控制作用力，為了便于離合器4的控制，本專利技術(shù)提供了離合器進行動作助力的離合助力器。設(shè)置離合助力器能夠?qū)︸{駛者提供離合助力，使得駕駛更為輕松。在本專利技術(shù)的一個實施例中，離合助力器為氣動離合助力器。當然，也可以液壓式離合助力器。 本專利技術(shù)還提供了一種混動公交車，包括車架，車架上安裝有上述混動車用動力系統(tǒng)。由上述實施例可知，混動車用動力系統(tǒng)能夠降低車輛行駛的燃油消耗，因此，本專利技術(shù)提供的混動公交車，由于安裝該系統(tǒng)，其油耗較低，使得混動公交車更加的環(huán)保節(jié)能。以上對本專利技術(shù)所提供的一種混動車用動力系統(tǒng)以及一種混動公交車進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本專利技術(shù)的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本專利技術(shù)的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以對本專利技術(shù)進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本專利技術(shù)權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種混動車用動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(I)、電動機(2)、變速組件(3)和離合器(4)，所述發(fā)動機(I)與所述電動機(2)通過所述離合器(4)與所述變速組件(3)連接，其特征在于， 所述離合器(4)為電子控制離合器。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混動車用動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括對所述離合器(4)進行動作助力的離合助力器，所述離合助力器的助力組件與所述離合器(4)的控制桿相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種混動車用動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機（1）、電動機（2）、變速組件（3）和離合器（4），所述發(fā)動機（1）與所述電動機（2）通過所述離合器（4）與所述變速組件（3）連接，其特征在于，所述離合器（4）為電子控制離合器。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：易濤，
申請(專利權(quán))人：重慶五洲龍新能源汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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