本發(fā)明專利技術公開了一種用于翻車機的靠車板的檢測機構包括傳感器，其中，該檢測機構還包括壓緊桿、轉軸、信號桿和復位單元，靠車板的主體的壓緊面上形成有凹槽，壓緊桿和轉軸容納在凹槽內(nèi)，轉軸可旋轉地安裝在主體上，壓緊桿連接在轉軸的內(nèi)側，信號桿連接在轉軸的外側，當壓緊桿未受到翻車機所要翻卸的車皮的壓力作用時，信號桿處于初始位置，當壓緊桿受到車皮的壓力作用時，信號桿處于壓緊位置；傳感器用于檢測信號桿的位置，從而發(fā)出靠車板是否靠緊的信號；復位單元用于將信號桿從壓緊位置回復到初始位置。本發(fā)明專利技術還公開一種靠車板和翻車機。該檢測機構的檢測精度較高，不會產(chǎn)生誤信號，從而能夠保證靠車板將車皮靠緊，防止掉道事故的發(fā)生。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及火車的卸料機械，具體地，涉及一種用于翻車機的靠車板的檢測機構和包括該檢測機構的翻車機的靠車板以及翻車機。
技術介紹
翻車機是一種用來翻卸鐵路敞車的散料的大型機械設備，它可將有軌車輛的車皮翻轉或者傾斜而使之卸料，其作業(yè)效率很高，翻車機已經(jīng)廣泛地應用于運輸量大的港口、冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門。翻車機的工作原理是將敞車的車皮翻轉170° -180°而將散料卸到地面的皮帶上，然后由地面皮帶機將卸下的散料運送到需要的地方。翻車機通常分為需要摘鉤作業(yè)和不需要摘鉤作業(yè)兩種。對于需要摘鉤作業(yè)翻卸散料的情況，主要需要翻車機、推車機、定位車等配合作業(yè)。具體的作業(yè)流程通常為定位車將 整列火車向推車機接車位置牽引，中間完成摘鉤作業(yè)，將待翻卸的車皮與整列火車分離。然后定位車將待翻卸的車皮牽弓I到推車機接車位置后，定位車與待翻卸的車皮脫鉤、分離，然后推車機再將待翻卸的車皮牽引至翻車機內(nèi)部，同時將翻車機內(nèi)上一個循環(huán)中翻卸完畢的空車皮推出翻車機。然后翻車機固定待翻卸的車皮并一同翻轉，待翻轉完畢后翻車機返回初始位置，推車機再將翻卸完畢后的空車皮推離翻車機，同時使該空車皮與上一個循環(huán)中推出的空車皮對接。目前，翻車機對車皮進行翻卸作業(yè)時，如圖I所示，車皮30由翻車機的壓車器200和靠車板100兩部分固定在翻車機的作業(yè)平臺上。翻車機在執(zhí)行翻卸動作之前，壓車器200朝向下方運動而壓緊車皮30的車體上部，靠車板100朝向右上方運動而靠緊車皮30的車體的側壁，兩者同時動作將車皮30壓緊后，翻車機再開始翻轉車皮30進行卸料。如果翻車機在翻轉車皮30的過程中，靠車板100與車皮30沒有靠緊，車皮30會由于自身重力和慣性作用而發(fā)生位移，導致車皮30從翻車機平臺的軌道上脫離，引起掉道事故的發(fā)生，并且翻車機也不能進行正常的翻卸作業(yè)，降低作業(yè)效率。現(xiàn)有的靠車板100中安裝有檢測機構，該檢測機構通常包括接近開關和彈性橡膠塊，接近開關的頭部固定在靠車板上，接近開關的信號鐵安裝在彈性橡膠塊上并且與頭部相對設置。當靠車板100壓靠在車皮30的側壁上時，彈性橡膠塊在壓力作用下發(fā)生彈性變形，使得信號鐵朝向頭部運動，從而接近開關打開，檢測機構檢測到靠車板100靠緊車皮30。當車皮30翻卸完畢后，靠車板100遠離車皮30，彈性橡膠塊不受壓力而恢復變形，使得信號鐵遠離頭部，接近開關關閉，檢測機構檢測到靠車板100未靠緊車皮30。在翻車機作業(yè)的過程中，如此循環(huán)往復。該檢測機構的彈性橡膠塊長時間使用之后會老化、變形而不能準確地、及時地復位，導致檢測精度較低，并且容易產(chǎn)生誤信號，進而引起掉道事故的發(fā)生，嚴重影響翻車機的作業(yè)。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是提供一種用于翻車機的靠車板的檢測機構和翻車機的靠車板以及翻車機，該檢測機構的檢測精度較高，不會產(chǎn)生誤信號，從而能夠保證靠車板將車皮靠緊，防止掉道事故的發(fā)生。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術的一方面提供一種用于翻車機的靠車板的檢測機構，該檢測機構包括傳感器，其中，該檢測機構還包括壓緊桿、轉軸、信號桿和復位單元，所述靠車板的主體的壓緊面上形成有凹槽，所述壓緊桿和所述轉軸容納在所述凹槽內(nèi)，所述轉軸可旋轉地安裝在所述主體上，所述壓緊桿連接在所述轉軸的內(nèi)側，所述信號桿連接在所述轉軸的外側，其中當所述壓緊桿未受到所述翻車機所要翻卸的車皮的壓力作用時，所述信號桿處于初始位置，當所述壓緊桿受到所述翻車機所要翻卸的車皮的壓力作用時，所述信號桿處于壓緊位置；所述傳感器用于檢測所述信號桿的位置，從而發(fā)出所述靠車板是否靠緊的信號；所述復位單元用于將所述信號桿從所述壓緊位置回復到所述初始位置。優(yōu)選地，所述傳感器為接近開關，所述接近開關的信號鐵安裝在所述信號桿的一端上，所述接近開關的頭部固定安裝在所述主體上，在所述初始位置，所述信號鐵遠離所述頭部，使得所述接近開關關閉；在所述壓緊位置，所述信號鐵靠近所述頭部，使得所述接近開關打開。·優(yōu)選地，所述復位單元包括彈性件和拉桿，所述彈性件的一端連接在所述主體上，另一端與所述拉桿的一端連接，所述拉桿的另一端與所述轉軸連接，所述信號桿和所述拉桿沿所述主體的厚度方向穿過所述主體設置。優(yōu)選地，所述復位單元還包括用于限定所述拉桿的回復位置的止擋件，該止擋件固定在所述主體上。優(yōu)選地，所述復位單元還包括調(diào)節(jié)件和固定座，所述彈性件的所述一端與所述調(diào)節(jié)件連接，所述調(diào)節(jié)件可移動地連接在所述固定座上，所述固定座固定在所述主體的與所述壓緊面相對設置的側面上。優(yōu)選地，所述檢測機構還包括安裝座，該安裝座安裝在所述側面上并且位于所述固定座的上方，所述頭部安裝在所述安裝座上。優(yōu)選地，所述彈性件為彼此平行間隔設置的兩個。優(yōu)選地,所述檢測機構還包括兩個軸承座,該兩個軸承座固定在所述凹槽內(nèi)，所述轉軸的兩端分別安裝在相對應的所述軸承座上。優(yōu)選地，所述檢測機構還包括容納在所述凹槽內(nèi)的兩根連桿，所述兩根連桿的一端分別與所述壓緊桿的兩端連接，另一端分別與所述轉軸的兩端連接。優(yōu)選地，所述連桿形成為L型。本專利技術的另一方面提供一種靠車板，該靠車板包括主體和檢測機構，所述檢測機構安裝在所述主體上，其中，所述檢測機構為上面所述的用于翻車機的靠車板的檢測機構。優(yōu)選地，所述檢測機構為兩個，并且兩個所述檢測機構相對設置在所述靠車板的主體的兩個對角上。本專利技術的在一方面提供一種翻車機，該翻車機包括靠車板，其中，該靠車板為上面所述的靠車板。通過上述技術方案，靠車板向車皮靠近的過程中，凸出于壓緊面的壓緊桿與車皮接觸，受到車皮的壓力而圍繞轉軸發(fā)生運動，轉軸轉動又帶動信號桿由初始位置轉動到壓緊位置，從而信號桿觸發(fā)傳感器使其發(fā)出靠車板靠緊車皮的信號。翻車機翻卸完車皮后，靠車板遠離車皮運動，壓緊桿不受車皮的壓力，信號桿在復位單元的作用下從壓緊位置回復到初始位置。在翻車機作業(yè)的過程中，不斷重復上述過程，以保證靠車板將車皮靠緊，防止掉道事故的發(fā)生。由于檢測機構采用單獨的復位單元進行復位，保證了檢測機構的檢測精度和靈敏度。本專利技術的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本專利技術，但并不構成對本專利技術的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術的翻車機的結構示意圖；圖2是本專利技術的用于翻車機的靠車板的檢測機構的俯視圖； 圖3是本專利技術的用于翻車機的靠車板的檢測機構的工作原理圖；圖4是本專利技術的靠車板的主視圖；以及圖5是本專利技術的翻車機的結構示意圖。附圖標記說明10 檢測機構11 接近開關111 信號鐵112 頭部12 壓緊桿13 轉軸14 信號桿15 復位單元151 彈性件152 拉桿153 止擋件154 調(diào)節(jié)件155 固定座16 軸承座17 連桿18 安裝座20 主體21 壓緊面22 凹槽23 側面30 車皮100 靠車板200 壓車器具體實施例方式以下結合附圖對本專利技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限制本專利技術。在本專利技術中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指如圖3所示沿靠車板的寬度方向的較高位置和較低位置，“內(nèi)、外”是指如圖3所示沿靠車板的厚度方向的靠近車皮的位置和遠離車皮的位置。如圖2和圖3所示，本專利技術的一方面本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種用于翻車機的靠車板的檢測機構，該檢測機構（10）包括傳感器，其特征在于，該檢測機構（10）還包括壓緊桿（12）、轉軸（13）、信號桿（14）和復位單元（15），所述靠車板（100）的主體（20）的壓緊面（21）上形成有凹槽（22），所述壓緊桿（12）和所述轉軸（13）容納在所述凹槽（22）內(nèi)，所述轉軸（13）可旋轉地安裝在所述主體（20）上，所述壓緊桿（12）連接在所述轉軸（13）的內(nèi)側，所述信號桿（14）連接在所述轉軸（13）的外側，其中：當所述壓緊桿（12）未受到所述翻車機所要翻卸的車皮（30）的壓力作用時，所述信號桿（14）處于初始位置，當所述壓緊桿（12）受到所述翻車機所要翻卸的車皮（30）的壓力作用時，所述信號桿（14）處于壓緊位置；所述傳感器用于檢測所述信號桿（14）的位置，從而發(fā)出所述靠車板是否靠緊的信號；所述復位單元（15）用于將所述信號桿（14）從所述壓緊位置回復到所述初始位置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王勝，陳偉貴，韓廷印，胡黨國，
申請(專利權)人：中國神華能源股份有限公司，神華黃驊港務有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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