一種水泥瀝青砂漿用干粉料制造技術

一種水泥瀝青砂漿用干粉料，由A組分和B組分混合而成，所述A組分由以下組分組成：普通硅酸鹽水泥30%~35%，42.5級快硬硫鋁酸鹽水泥1%~3%，微硅粉0.6%~0.7%，一級粉煤灰1.5%~1.75%，硫鋁酸鈣類膨脹劑2%~3%，聚合硫酸鐵0.01%~0.05%，余量為河沙；所述B組分為鋁粉和聚丙烯纖維，且每噸A組分含有B組分的量為：鋁粉12~18g，聚丙烯纖維0.6~1.2kg。本發明專利技術以普通硅酸鹽,和快硬硫鋁鹽酸水泥作為水泥乳化瀝青干粉料的膠凝材料，摻加微硅粉和一級粉煤灰，配以高效破乳劑聚合硫酸鐵，使得砂漿初期具有較好的流動度，優異的早期強度，以及極佳的耐久性，還能夠降低一定的生產成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及混凝土
，具體涉及一種水泥浙青砂漿用干粉料。
技術介紹
水泥浙青砂衆(cement asphalt mortar,簡稱CA砂衆)是高速鐵路CRTS型板式無砟軌道的核心技術，是一種由水泥干粉料、乳化浙青、水和多種外加劑等原材料組成，經水泥水化硬化與浙青破乳膠結共同作用而形成的一種新型有機無機復合材料。水泥浙青砂漿是一種利用水泥吸水后水化加速乳化浙青破乳，由水泥水化物和浙青裹砂形成的立體網絡。它以乳化浙青和水泥這兩種性質差異很大的材料作為結合料，其剛度和強度比普通浙青混凝土高，但是比水泥混凝土低。其特點在于剛柔并濟，以柔性為主，兼具剛性。水泥浙青砂漿填充于厚度約為50_的軌道板與混凝土底座之間，作用是支承軌道板、緩沖高速列車荷載與減震等作用，其性能的好壞對板式無砟軌道結構的平順性、耐久性和列車運行的舒適性與安全性以及運營維護成本等有著重大影響。CA砂漿已逐漸成為板式無砟軌道道床材料的最佳選擇。水泥浙青砂漿有三大性能工作性能、力學性能和耐久性。其中工作性能的優劣主要體現在流動度、擴展度和可工作時間三個方面；力學性能則通過測量其抗折強度、抗壓強度和彈性模量來衡量；耐久性的指標是抗凍性和耐疲勞性。雖然經過在秦沈線、鄭西線、武廣線和京津城際等路段的鋪設實驗，得出了一些具體的研究成果，取得了一定的實驗數據和相關經驗。但是，總體來說我國CA砂漿研究仍處于起步階段。存在有如下幾個主要問題I、我國幅員遼闊，地質環境千差外別，在北方，室外最低溫度能達到_40°C，當溫度低于冰點以后，殘留在水泥浙青砂漿內的毛細管中的游離水會結冰，這會產生大約9. 9%的體積膨脹，產生的應力會使得砂漿內部結構遭到破壞，從而影響到砂漿的耐久性。2、水泥浙青砂漿體系的膠結材料是水泥和乳化浙青，是二者共同的作用，無論是早期強度還是后期強度都無法和純水泥砂漿強度相比，而且由于當前國內水泥浙青砂漿設計技術和體系研究不透徹，出現了早期強度過低，不符合水泥浙青砂漿的力學性能，也會導致無法及時撤銷軌道板上的精調抓，延誤施工進度。
技術實現思路
傳統水泥浙青砂漿干粉料的主要成分有普通硅酸鹽水泥、膨脹劑、河沙等組成。本專利技術水泥浙青砂漿干粉料在傳統干粉料的基礎上又添加了特種水泥、微硅粉、一級粉煤灰、聚合硫酸鐵。能夠增強水泥浙青砂漿的多項性能。微硅粉是鐵合金在冶煉硅鐵和工業硅時，礦熱電爐內產生大量揮發性很很強的Si02和Si氣體，氣體排放后與空氣迅速氧化冷凝沉淀而成。其細度小于Ium的占80%以上，平均粒徑在O. I O. 3um,比表面積為20 28m2/g，細度和比表面積約為水泥的80 100倍。本專利技術中所米用的微娃粉中的二氧化娃含量不小于85%,含水率小于3%,燒失量小于6%，火山灰活性指數大于85%，比表面積不小于22 m2/g。微硅粉能夠填充水泥顆粒間的孔隙，同時與水化產物生成凝膠體，使得孔隙游離水分散減少，能夠提高砂漿的耐久性，同時微硅粉比表面積很大，活性很高，能夠起到保水、防離析和提高抗折、抗壓強度。一級粉煤灰是從煤燃燒的煙灰中收捕下來的細灰，主要成分為二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵、氧化鈣和未燃盡碳。一級粉煤灰是以珠狀顆粒的形態存在的，在砂漿中摻加粉煤灰節約了大量的水泥和細骨料，能夠改善砂漿拌合物的和易性，增加砂漿的流動性，降低水化熱。本專利技術所選用的一級粉煤灰其比表面積> lm2/g，28d抗壓強度比>65%。特種水泥選用強度等級為42. 5的快硬硫鋁酸鹽水泥，快硬硫鋁水泥不僅具有很高地早期強度，而且有不斷增長的后期強度。快硬硫鋁酸鹽水泥的水泥石結構致密，能夠提高砂漿硬化后的抗滲性。聚合硫酸鐵無毒無害、化學性質穩定、易溶水。聚合硫酸鐵中的Fe在水溶液中極易水解，能產生大量疏水性的氫氧化物聚合體，能夠吸附乳化液中的油珠，通過粘附、架橋、交聯作用，促使油珠凝聚。同時還發生物理化學變化，中和油珠表面電荷，降低其動電位，使油珠相互吸引聚集，引起乳化浙青的破乳，使得乳化浙青的破乳時間能夠提前:T4h。由于聚合硫酸鐵的破乳效果很強，摻入量需要嚴格控制，本專利技術水泥浙青砂漿干粉料中聚合硫酸鐵摻入量約占整個干粉總量的O. 019Γ0. 05%。綜上所述，本專利技術的技術方案為一種水泥浙青砂漿用干粉料，其特征在于該干粉料由A組分和B組分混合而成，所述A組分按重量百分比計由以下組分組成普通硅酸鹽水泥30% 35%，42. 5級快硬硫鋁酸鹽水泥1% 3%，微硅粉O. 6% 0. 7%，一級粉煤灰I. 59Γ1. 75%，硫鋁酸鈣類膨脹劑2°/Γ3%，聚合硫酸鐵O. ΟΡ/ΓΟ. 05%，余量為河沙；所述B組分為鋁粉和聚丙烯纖維，且每噸A組分含有B組分的量為鋁粉12 18g，聚丙烯纖維O. 6 I. 2kg。最優的，所述干粉料按質量計由以下組分組成普通硅酸鹽水泥330kg ；42. 5級快硬硫鋁鹽酸水泥20kg ;微硅粉7kg ;—級粉煤灰16kg ;膨脹劑25kg ;聚合硫酸鐵O. 3kg ;河沙601. 7kg ;招粉15g,聚丙烯纖維O. 9kg。進一步的，所述膨脹劑選自硫鋁酸鈣類膨脹劑，硫鋁酸鈣類膨脹劑中的堿含量不大于O. 75%，限制膨脹率水中7d彡O. 025%,空氣中21d彡-O. 020%，在摻量小的情況下不影響砂漿早期和后期強度，可等量取代水泥。所述UEA膨脹劑還可以選用UEA膨脹劑。進一步的,所述微娃粉中的二氧化娃含量不小于85%,含水率小于3%,燒失量小于6%，火山灰活性指數大于85%，比表面積不小于22 m2/g。進一步的,所述一級粉煤灰其比表面積彡Im2/g, 28d抗壓強度比彡65%。本專利技術的有益效果在于為了克服現有水泥浙青砂漿的幾個缺陷，申請人研發的一種新型水泥浙青砂漿干粉料，在普通硅酸鹽水泥中加入了能夠極大干粉料提高早期強度的特種水泥，并且加入了一定量的微硅粉，大大增強了水泥浙青砂漿硬化后的耐久性，特別是抗凍性，在干粉料中添加了一級粉煤灰，不僅能夠增加砂漿拌合后的流動性，也能夠節約水泥，降低生產成本，干粉料還添加了聚合硫酸鐵，聚合硫酸鐵能夠加速乳化浙青的破乳，增加水泥浙青砂漿的早期強度。本專利技術以普通硅酸鹽水泥和快硬硫鋁鹽酸水泥作為水泥乳4化浙青干粉料的膠凝材料，摻加一定量的微硅粉和一級粉煤灰，配以高效破乳劑聚合硫酸鐵，使得砂漿初期具有較好的流動度，優異的早期強度，以及極佳的耐久性，并且能夠降低一定的生產成本。本專利技術制得的水泥浙青砂漿干粉料，與浙青拌合后，除能夠滿足《客運專線鐵路CRTS II型板式無砟軌道水泥乳化浙青砂漿暫行技術條例》外，對比于以前，還有流動度好，早期強度和耐久性有了較大提升，并且成本便宜，工藝研制方法簡化可行。具體實施例方式實施例I稱取普通硅酸鹽水泥330kg，42. 5級快硬硫鋁鹽酸水泥20kg，微硅粉(二氧化硅含量不小于85%,含水率小于3%,燒失量小于6%,火山灰活性指數大于85%,比表面積不小于22 m2/g) 7kg，一級粉煤灰(比表面積> lm2/g, 28d抗壓強度比> 65%) 16kg，硫鋁酸鈣類膨脹劑(堿含量不大于O. 75%，限制膨脹率水中7d彡O. 025%,空氣中21d彡-O. 020%) 25kg，聚合硫酸鐵O. 3kg，河沙601. 7kg，鋁粉1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種水泥瀝青砂漿用干粉料，其特征在于該干粉料由A組分和B組分混合而成，？所述A組分按重量百分比計由以下組分組成：普通硅酸鹽水泥30%~35%，42.5級快硬硫鋁酸鹽水泥1%~3%？，微硅粉0.6%~0.7%，一級粉煤灰1.5%~1.75%，膨脹劑2%~3%，聚合硫酸鐵0.01%~0.05%，余量為河沙；所述B組分為鋁粉和聚丙烯纖維，且每噸A組分含有B組分的量為：鋁粉12~18g，聚丙烯纖維0.6~1.2kg。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：錢炳，胡潮胡，王玉樹，梁勇，楊楊，
申請(專利權)人：成都嘉新科技集團有限公司，
類型：發明
國別省市：