一種艙門傳感器安裝座制造技術(shù)

一種艙門傳感器安裝座，滑套有滑動(dòng)面一端位于支撐套筒內(nèi)。靶標(biāo)座有滑動(dòng)面一端安裝在滑套內(nèi)，并與滑套的內(nèi)表面滑動(dòng)配合。內(nèi)彈簧安裝在滑套內(nèi)孔中與靶標(biāo)座滑動(dòng)面端的端面配合；微調(diào)螺栓安裝在滑套內(nèi)孔的另一端。外彈簧套裝在滑套一端的外表面上。靶標(biāo)座的感應(yīng)面位于靶標(biāo)座一端，并與靶標(biāo)座的端面配合。使用時(shí)，傳感器安裝在安裝盒上，通過微調(diào)螺栓滿足傳感器的有效工作距離。當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)艙門把手帶動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)至水平位置，門叉下壓舌片，在內(nèi)彈簧的作用下始終保證傳感器的感應(yīng)面與靶標(biāo)的距離在感應(yīng)范圍內(nèi)。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)艙門把手，靶標(biāo)在外彈簧的作用下脫離工作區(qū)，實(shí)現(xiàn)傳感器警示艙門的開啟。經(jīng)試驗(yàn)，平均每100次艙門開啟關(guān)閉告警燈誤指示現(xiàn)象為零。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體是一種艙門傳感器安裝座。
技術(shù)介紹
某型機(jī)的尾部艙門是機(jī)身尾艙的入口門，其主要作用是為尾艙結(jié)構(gòu)及操縱系統(tǒng)的維護(hù)提供通道。飛機(jī)在飛行過程中，該門與其它艙門共同保證機(jī)身內(nèi)部氣密，在其框門上設(shè)有門鎖及告警開關(guān)，當(dāng)艙門處于正確的關(guān)閉位置時(shí)，告警開關(guān)使駕駛艙的告警燈熄滅；當(dāng)艙門處于打開位置時(shí)，告警開關(guān)使告警燈亮顯，整個(gè)過程通過門鎖與告警開關(guān)之間的機(jī)械運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。原結(jié)構(gòu)為門叉直接與告警開關(guān)接觸。由于制造裝配精度，飛行過程中機(jī)體結(jié)構(gòu)在 內(nèi)外壓差作用下的變形以及開關(guān)本身的工作范圍較小等原因，如果采用原結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)告警燈誤指示的現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的會(huì)出現(xiàn)告警燈誤指示的不足，本專利技術(shù)提出了一種艙門傳感器安裝座。本專利技術(shù)包括靶標(biāo)、彈簧、微調(diào)螺栓、靶標(biāo)座和滑套、外彈簧、內(nèi)彈簧和支撐套筒。其中本專利技術(shù)包括靶標(biāo)、彈簧、微調(diào)螺栓、靶標(biāo)座和滑套、外彈簧、支撐套筒；其中滑套有滑動(dòng)面一端安裝在支撐套筒內(nèi)，并且位于該滑套滑動(dòng)面端與支撐套筒的內(nèi)表面滑動(dòng)配合。靶標(biāo)座有滑動(dòng)面一端安裝在滑套內(nèi)，并且該靶標(biāo)座的滑動(dòng)面與滑套的內(nèi)表面滑動(dòng)配合。內(nèi)彈簧安裝在滑套內(nèi)孔中，并與靶標(biāo)座滑動(dòng)面端的端面配合；微調(diào)螺栓安裝在滑套內(nèi)孔的另一端。外彈簧套裝在滑套一端頭處的外圓表面上。所述靶標(biāo)座的感應(yīng)面位于靶標(biāo)座一端，并且該靶標(biāo)座的感應(yīng)面與靶標(biāo)座的端面配合。所述滑套的內(nèi)徑與靶標(biāo)座上形成滑動(dòng)面的端板的外徑相同。滑套一端有端板，該端板的外徑大于滑套的外徑，并與支撐套筒的內(nèi)徑相同。所述滑套一端端板的圓周表面為滑套的滑動(dòng)面。所述滑套一端端板的中心有靶標(biāo)座的安裝孔，該安裝孔的孔徑與靶標(biāo)座的外徑相同，當(dāng)靶標(biāo)座安裝在滑套的端板上后，所述滑套與所述靶標(biāo)座之間為滑動(dòng)配合。所述祀標(biāo)座一端的圓周表面有徑向凸出的凸臺(tái)，該凸臺(tái)的圓周表面形成了祀標(biāo)座的滑動(dòng)面。所述靶標(biāo)座另一端的內(nèi)表面有與靶標(biāo)連接的內(nèi)螺紋。所述靶標(biāo)座的內(nèi)徑與靶標(biāo)的外徑相同。所述支撐套筒一端有端板，該端板的中心有滑套的安裝孔。所述滑套安裝孔的孔徑與滑套的外徑相同，所述支撐套筒的孔徑與滑套端板的外徑相同，使所述滑套與支撐套筒之間滑動(dòng)配合。所述內(nèi)彈簧安裝在滑套內(nèi)，并與靶標(biāo)座的端面配合。外彈簧套裝在滑套的圓表面，并與支撐套筒端板的外表面配合。本專利技術(shù)的目的在于提供一種可以與飛機(jī)機(jī)體協(xié)調(diào)，并提供方便傳感器安裝使用的機(jī)體結(jié)構(gòu)，更好地控制告警燈顯示艙門開啟/關(guān)閉。使用時(shí)，傳感器水平安裝在安裝盒上，通過微調(diào)螺栓調(diào)節(jié)尺寸，以滿足傳感器的有效工作距離。當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)艙門把手時(shí)，帶動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)至水平位置，門叉下壓舌片，在內(nèi)彈簧的作用下能夠始終保證傳感器的感應(yīng)面與靶標(biāo)的距離在感應(yīng)范圍內(nèi)。即使在外部振動(dòng)和結(jié)構(gòu)較小變形的情況下，仍能確保傳感器的正常工作，實(shí)現(xiàn)傳感器警示艙門的關(guān)閉；順時(shí)針旋轉(zhuǎn)艙門把手，靶標(biāo)在外彈簧的作用下脫離工作區(qū)，實(shí)現(xiàn)傳感器警示艙門的開啟。為驗(yàn)證本專利技術(shù)的效果，將本專利技術(shù)在某型機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果如下采用現(xiàn)有技術(shù)，平均每100次艙門開啟關(guān)閉會(huì)出現(xiàn)2次告警燈誤指示現(xiàn)象。 采用本專利技術(shù)，平均每100次艙門開啟關(guān)閉告警燈誤指示現(xiàn)象為零。以下結(jié)合實(shí)施例圖對(duì)該申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。附圖說明圖I是艙門傳感器安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是靶標(biāo)座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是滑套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是支撐套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是艙門傳感器安裝座與艙門傳感器的配合示意圖；圖6是艙門傳感器警示結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)的示意圖。圖中I.感應(yīng)器 2.感應(yīng)器螺母 3.感應(yīng)器支座 4.襯套5.舌片支座6.連接件 7.靶標(biāo)8.靶標(biāo)座9.內(nèi)彈簧 10.微調(diào)螺栓11.舌片12.門叉13.外彈簧14.滑套 15.支撐套筒本專利技術(shù)的艙門感應(yīng)器警示結(jié)構(gòu)由彈簧、襯套、靶標(biāo)座、滑套、調(diào)節(jié)螺栓、支座和舌片組成。將傳感器水平安裝在安裝盒上，通過微調(diào)螺栓調(diào)節(jié)尺寸，以滿足傳感器的有效工作距離。具體實(shí)施例方式本實(shí)施例是一種艙門傳感器安裝座，包括靶標(biāo)7、彈簧9、微調(diào)螺栓10、靶標(biāo)座8和滑套14、外彈簧13、支撐套筒15。其中，滑套14有滑動(dòng)面一端安裝在支撐套筒15內(nèi)，并且位于該滑套14滑動(dòng)面端與支撐套筒15的內(nèi)表面滑動(dòng)配合。靶標(biāo)座8有滑動(dòng)面一端安裝在滑套14內(nèi)，并且該靶標(biāo)座8的滑動(dòng)面與滑套14的內(nèi)表面滑動(dòng)配合。內(nèi)彈簧9安裝在滑套14內(nèi)孔中，并與靶標(biāo)座8滑動(dòng)面端的端面配合；微調(diào)螺栓10安裝在滑套14內(nèi)孔的另一端。外彈簧13套裝在滑套14 一端頭處的外圓表面上。靶標(biāo)7用能讓感應(yīng)器工作的金屬制成，本實(shí)施例中，靶標(biāo)7用鋼制成。所述靶標(biāo)座7的感應(yīng)面位于靶標(biāo)座8 一端，并且該靶標(biāo)座7的感應(yīng)面與靶標(biāo)座8的端面配合；所述靶標(biāo)座7小直徑的直桿固定在靶標(biāo)座8內(nèi)。微調(diào)螺栓10安裝在滑套14 一端。所述的滑套14為圓形殼體。滑套14的內(nèi)徑與靶標(biāo)座8上形成滑動(dòng)面的端板的外徑相同。滑套14 一端有端板， 該端板的外徑大于滑套14的外徑，并與支撐套筒15的內(nèi)徑相同，使滑套14的外圓表面為階梯狀。所述滑套14 一端端板的圓周表面為滑套14的滑動(dòng)面。所述滑套14 一端端板的中心有靶標(biāo)座8的安裝孔，該安裝孔的孔徑與靶標(biāo)座8的外徑相同，當(dāng)靶標(biāo)座8安裝在滑套14的端板上后，所述滑套14與所述靶標(biāo)座8之間為滑動(dòng)配合。滑套14另一端端頭的內(nèi)孔表面有螺紋。祀標(biāo)座8為圓形殼體。祀標(biāo)座8 —端的圓周表面有徑向凸出的凸臺(tái)，該凸臺(tái)的圓周表面形成了靶標(biāo)座8的滑動(dòng)面。所述靶標(biāo)座8另一端的內(nèi)表面有與靶標(biāo)7連接的內(nèi)螺紋。所述靶標(biāo)座8的內(nèi)徑與靶標(biāo)7的外徑相同。支撐套筒15為圓形殼體。支撐套筒15的一端有端板，該端板的中心有滑套14的安裝孔。所述滑套安裝孔的孔徑與滑套14的外徑相同，所述支撐套筒15的孔徑與滑套14端板的外徑相同，使所述滑套14與支撐套筒15之間滑動(dòng)配合。內(nèi)彈簧9安裝在滑套14內(nèi)，并與靶標(biāo)座8的端面配合。外彈簧13套裝在滑套14的圓表面，并與支撐套筒15端板的外表面配合。所述微調(diào)螺栓為套筒狀。在微調(diào)螺栓的一端有端板，該端板的外徑大于所述滑套14的外徑。在所述微調(diào)螺栓的外圓周表面有與滑套14配合的外螺紋。感應(yīng)器支座3通過螺栓與機(jī)體結(jié)構(gòu)相連。本實(shí)施例在工作時(shí)，將支撐套筒15的外圓周表面與感應(yīng)器支座3通過膠粘連接在一起。感應(yīng)器I通過感應(yīng)器螺母2與感應(yīng)器支座3固定，然后與連接件6固連；舌片支座5與機(jī)體固連；舌片11能夠繞舌片支座5上的一個(gè)軸旋轉(zhuǎn)；靶標(biāo)7與伸縮靶標(biāo)座8固連；靶標(biāo)座8能夠在滑套14內(nèi)滑動(dòng)；滑套14在支撐套筒15內(nèi)滑動(dòng)。艙門關(guān)閉時(shí)，撥叉12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至水平位置，推動(dòng)舌片11旋轉(zhuǎn)，舌片11帶動(dòng)靶標(biāo)座8移動(dòng)直至靶標(biāo)7進(jìn)入感應(yīng)區(qū)并使內(nèi)彈簧9收縮一定距離，這樣就可以保證靶標(biāo)與感應(yīng)器不會(huì)因?yàn)轱w機(jī)在飛行過程中產(chǎn)生的變形而脫離工作區(qū)。艙門開啟時(shí)，當(dāng)撥叉12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，機(jī)構(gòu)在外彈簧13的作用下復(fù)原。微調(diào)螺栓10用于調(diào)節(jié)靶標(biāo)座8的行程。如圖3所示，當(dāng)40框門關(guān)閉時(shí)，撥叉12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至水平，壓縮靶標(biāo)座，當(dāng)靶標(biāo)7進(jìn)入工作區(qū)時(shí)，如果繼續(xù)向左移動(dòng)，靶標(biāo)座8向右收縮。權(quán)利要求1.一種艙門傳感器安裝座，其特征在于，包括靶標(biāo)、彈簧、微調(diào)螺栓、靶標(biāo)座和滑套、夕卜彈簧、支撐套筒；其中滑套有滑動(dòng)面一端安裝在支撐套筒內(nèi)，并且位于該滑套滑動(dòng)面端與支撐套筒的內(nèi)表面滑動(dòng)配合；靶標(biāo)座有滑動(dòng)面一端安裝在滑套內(nèi)，并且該靶標(biāo)座的滑動(dòng)面與滑套的內(nèi)表面滑動(dòng)配合；內(nèi)彈簧安裝在滑套內(nèi)孔中本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種艙門傳感器安裝座，其特征在于，包括靶標(biāo)、彈簧、微調(diào)螺栓、靶標(biāo)座和滑套、外彈簧、支撐套筒；其中：滑套有滑動(dòng)面一端安裝在支撐套筒內(nèi)，并且位于該滑套滑動(dòng)面端與支撐套筒的內(nèi)表面滑動(dòng)配合；靶標(biāo)座有滑動(dòng)面一端安裝在滑套內(nèi)，并且該靶標(biāo)座的滑動(dòng)面與滑套的內(nèi)表面滑動(dòng)配合；內(nèi)彈簧安裝在滑套內(nèi)孔中，并與靶標(biāo)座滑動(dòng)面端的端面配合；微調(diào)螺栓安裝在滑套內(nèi)孔的另一端；外彈簧套裝在滑套一端頭處的外圓表面上；所述靶標(biāo)座的感應(yīng)面位于靶標(biāo)座一端，并且該靶標(biāo)座的感應(yīng)面與靶標(biāo)座的端面配合。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何明松，李芳，付友波，路航，田世雄，宋艷龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：