一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上固定有待試驗(yàn)把手，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上安裝有機(jī)架，所述機(jī)架的頂部安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸通過連接接頭連接拉力傳感器的一端，所述拉力傳感器的另一端與連接板套連接，所述連接板套連接于待試驗(yàn)把手上，所述拉力傳感器通過通信線與顯示裝置電連接。上述車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置驅(qū)動(dòng)氣缸通過拉力傳感器帶動(dòng)車門鎖把手向上打開，并不斷增加拉力直至車門鎖把手被破壞，拉力傳感器將得到的最大拉力值發(fā)送給顯示裝置顯示并保存。不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣；而且試驗(yàn)效率高、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置。技術(shù)背景在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負(fù)荷等進(jìn)行試驗(yàn)，以保證汽車門鎖的質(zhì)量，車門把手是汽車門鎖的重要部件之一，目前，市場上還沒有專門針對汽車門鎖把手所能承受的最大拉力試驗(yàn)的設(shè)備，而采用人工來進(jìn)行試驗(yàn)也存在效率低、強(qiáng)度大的缺點(diǎn)很難進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)用實(shí)施。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置，其具有試驗(yàn)效率高、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠以及易于推廣應(yīng)用的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門鎖把手拉力試驗(yàn)存在的問題。本專利技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置，其包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上固定有待試驗(yàn)把手，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上安裝有機(jī)架，所述機(jī)架的頂部安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸通過連接接頭連接拉力傳感器的一端，所述拉力傳感器的另一端與連接板套連接，所述連接板套連接于待試驗(yàn)把手上，所述拉力傳感器通過通信線與顯示裝置電連接。特別地，所述機(jī)架包括對應(yīng)安裝于試驗(yàn)平臺(tái)兩側(cè)的兩根支架，所述兩根支架的頂部之間連接有橫梁，所述驅(qū)動(dòng)氣缸安裝于橫梁的中心位置上。特別地，所述連接接頭包括設(shè)置于驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿端部的氣缸接頭，所述氣缸接頭連接有魚眼接頭。特別地，所述試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)置有平行間隔布置的兩塊固定板，所述待試驗(yàn)把手固定于兩塊固定板之間，且所述試驗(yàn)平臺(tái)的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，通過固定螺栓將固定板固定于安裝槽內(nèi)，拆除固定螺栓調(diào)節(jié)兩塊固定板之間的間隔位置，可對不同大小規(guī)格的車門鎖把手進(jìn)行試驗(yàn)。特別地，所述顯示裝置為安裝于支架上的液晶顯示板。本專利技術(shù)的有益效果為，所述車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比在試驗(yàn)時(shí)， 驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿向上移動(dòng)，必然對拉力傳感器產(chǎn)生拉力，所述拉力傳感器將拉力傳遞給連接板套，由連接板套帶動(dòng)車門鎖把手向上打開，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿不斷向上移動(dòng)，使車門鎖把手受到的拉力不斷增大，當(dāng)達(dá)到所能承受的最大拉力時(shí)，車門鎖把手被破壞，同時(shí)由拉力傳感器將得到的最大拉力值發(fā)送給液晶顯示板顯示并保存。不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣；而且試驗(yàn)效率高、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。附圖說明圖I是本專利技術(shù)具體實(shí)施方式I提供的車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置的正視圖2是本專利技術(shù)具體實(shí)施方式I提供的車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)平臺(tái)的俯視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案。請參閱圖I和圖2所示，一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置包括試驗(yàn)平臺(tái)1，所述試驗(yàn)平臺(tái)I上固定有待試驗(yàn)把手9，且所述試驗(yàn)平臺(tái)I的兩側(cè)對應(yīng)安裝有兩根支架2，所述兩根支架2的頂部之間連接有橫梁3，所述驅(qū)動(dòng)氣缸4安裝于橫梁3的中心位置上，所述驅(qū)動(dòng)氣缸4的活塞桿上連接有氣缸接頭5，所述氣缸接頭5連接有魚眼接頭6，所述魚眼接頭6連接拉力傳感器7的一端,所述拉力傳感器7的另一端與連接板套8連接,所述連接板套8連接于待試驗(yàn)把手9上，所述拉力傳感器7通過通信線與安裝于支架2上的液晶顯示板10電連接。所述試驗(yàn)平臺(tái)I上設(shè)置有平行間隔布置的兩塊固定板11，所述待試驗(yàn)把手9固定于兩塊固定板11之間，且所述試驗(yàn)平臺(tái)I的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽12，通過固定螺栓13將固定板11固定于安裝槽12內(nèi)，拆除固定螺栓13調(diào)節(jié)兩塊固定板11之間的間隔位置，可對不同大小規(guī)格的車門鎖把手進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸4的活塞桿向上移動(dòng)，必然對通過氣缸接頭5和魚眼接頭6連接的拉力傳感器7產(chǎn)生拉力，所述拉力傳感器7將拉力傳遞給連接板套8，，由連接板套8帶動(dòng)車門鎖把手9向上打開，驅(qū)動(dòng)氣缸4的活塞桿不斷向上移動(dòng)，使車門鎖把手9受到的拉力不斷增大，當(dāng)達(dá)到所能承受的最大拉力時(shí)，車門鎖把手9被破壞，同時(shí)由拉力傳感器7將得到的最大拉力值發(fā)送給液晶顯示板10顯示并保存。以上實(shí)施例只是闡述了本專利技術(shù)的基本原理和特性，本專利技術(shù)不受上述事例限制，在不脫離本專利技術(shù)精神和范圍的前提下，本專利技術(shù)還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本專利技術(shù)范圍內(nèi)。本專利技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。權(quán)利要求1.一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于其包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上固定有待試驗(yàn)把手，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上安裝有機(jī)架，所述機(jī)架的頂部安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸通過連接接頭連接拉力傳感器的一端，所述拉力傳感器的另一端與連接板套連接， 所述連接板套連接于待試驗(yàn)把手上，所述拉力傳感器通過通信線與顯示裝置電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置；其特征在于所述機(jī)架包括對應(yīng)安裝于試驗(yàn)平臺(tái)兩側(cè)的兩根支架，所述兩根支架的頂部之間連接有橫梁，所述驅(qū)動(dòng)氣缸安裝于橫梁的中心位置上。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置；其特征在于所述連接接頭包括設(shè)置于驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿端部的氣缸接頭，所述氣缸接頭連接有魚眼接頭。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一項(xiàng)所述的車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置；其特征在于所述試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)置有平行間隔布置的兩塊固定板，所述待試驗(yàn)把手固定于兩塊固定板之間，且所述試驗(yàn)平臺(tái)的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，通過固定螺栓將固定板固定于安裝槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置；其特征在于所述顯示裝置為安裝于支架上的液晶顯示板。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上固定有待試驗(yàn)把手，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上安裝有機(jī)架，所述機(jī)架的頂部安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸通過連接接頭連接拉力傳感器的一端，所述拉力傳感器的另一端與連接板套連接，所述連接板套連接于待試驗(yàn)把手上，所述拉力傳感器通過通信線與顯示裝置電連接。上述車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置驅(qū)動(dòng)氣缸通過拉力傳感器帶動(dòng)車門鎖把手向上打開，并不斷增加拉力直至車門鎖把手被破壞，拉力傳感器將得到的最大拉力值發(fā)送給顯示裝置顯示并保存。不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣；而且試驗(yàn)效率高、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。文檔編號(hào)G01M13/00GK102914430SQ20121046557公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日專利技術(shù)者謝長江, 曾瑜, 席鵬, 朱雷磊 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車門鎖把手拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于：其包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上固定有待試驗(yàn)把手，且所述試驗(yàn)平臺(tái)上安裝有機(jī)架，所述機(jī)架的頂部安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸通過連接接頭連接拉力傳感器的一端，所述拉力傳感器的另一端與連接板套連接，所述連接板套連接于待試驗(yàn)把手上，所述拉力傳感器通過通信線與顯示裝置電連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝長江，曾瑜，席鵬，朱雷磊，
申請(專利權(quán))人：無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：