用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法及其裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法及其裝置，通過一扭矩傳感器實時采集電動底盤車上絲桿軸轉動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器，通過信號處理器對信號的實時處理并生成時間與扭矩大小的數值表或曲線圖；包括設置于電動底盤車一端的扭矩檢測模塊，所述扭矩檢測模塊經數據線與一信號處理器相聯接；所述扭矩檢測模塊包括一可連續旋轉的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸和扭力輸出軸；所述扭力輸入軸上套設有與電動底盤車絲桿軸插接配合的連接套筒；所述扭力輸出軸上設置有阻尼設備；該裝置具有高精度、多功能、結構簡單、操作方便、加工方便的優點，是用來檢測電動底盤車扭矩輸出是否符合額定值。?

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法及其裝置，用于檢測電動底盤車扭矩輸出是否符合額定值，屬于輸電設備的檢測設備。
技術介紹
電動底盤車承載斷路器在開關柜進、出過程中，需要克服斷路器在開關柜中配合過程產生的扭矩。目前，無任何設備來檢測電動底盤車扭矩輸出是否符合額定值。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法及其裝置，該裝置具有高精度、多功能、結構簡單、操作方便、加工方便的優點，是用來檢測電動底盤車扭矩輸出是否符合額定值。本專利技術的一技術方案在于一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法，其特征在于通過一扭矩傳感器實時采集電動底盤車上絲桿軸轉動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器，通過信號處理器對信號的實時處理并生成時間與扭矩大小的數值表或曲線圖。本專利技術的另一技術方案在于一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測裝置，包括設置于電動底盤車一端的扭矩檢測模塊，其特征在于所述扭矩檢測模塊經數據線與一信號處理器相聯接；所述扭矩檢測模塊包括一可連續旋轉的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸和扭力輸出軸；所述扭力輸入軸上套設有與電動底盤車絲桿軸插接配合的連接套筒；所述扭力輸出軸上設置有阻尼設備，以使通過扭矩傳感器的扭矩傳遞用以實現電動底盤車輸出扭矩在阻尼設備設定的扭矩值下轉動；所述扭矩傳感器上設置有扭矩電子信號輸出端，所述扭矩電子信號輸出端經數據線與信號處理器相聯接，以使信號處理器對扭矩信號進行處理并生成用于反映電動底盤車在額定扭矩下運行情況的時間與扭矩大小數值表。進一步的，所述扭矩傳感器還用于采集并傳送來自電動底盤車行走過程中產生的功率電子信號和轉速電子信號，所述功率電子信號和轉速電子信號通過數據線傳送至信號處理器，所述信號處理器對信號實時處理并生成時間變化與功率大小數值表和時間與轉速大小數值表或曲線圖。更進一步的，所述信號處理器包括扭矩電子信號接收端、顯示屏、控制按鍵、所述信號處理、打印機串口及電腦連接端口，所述電腦連接端口通過數據連接線與電腦連接增強數值表顯示功能及分析處理功能。再進一步的，所述阻尼設備為電磁制動器或負載設備。本專利技術的優點在于(1)填補目前無任何設備來檢測電動底盤車扭矩輸出是否符合額定值的空白；(2)其扭矩檢測模塊僅為用數據線將一種扭矩傳感器和信號處理器連接組成，結構簡單；(3)其采用了高精度、高分辨率、高穩定性的扭矩傳感器采集傳送扭矩電子信號，通過 信號處理器對扭矩信號進行實時處理并生成時間與扭矩大小數值表，高精度；(4)其連接套筒可配裝并檢測多種電動底盤車，多功能；(5)其扭矩檢測模塊上的連接套筒與電動底盤車的絲桿軸的方頭連接后，在阻尼設備 上設置扭矩值，起動電動底盤車，扭矩傳感器設有一扭矩電子信號輸出端傳送電動底盤車 在行走過程中承受扭矩的電子信號，電子信號通過數據線傳至信號處理器進行實時處理并 生成時間與扭矩大小數值表，操作十分方便；(6)其采用的扭矩傳感器與信號處理器是常用的配套產品，加工方便。附圖說明圖1為本專利技術實施例的構造示意圖。圖2為本專利技術中扭矩檢測模塊的局部示意圖。圖3為本專利技術中扭矩傳感器的構造示意圖。圖4為本專利技術中信號處理器的正視立體圖。圖5為本專利技術中信號處理器的后視立體圖。圖6為本專利技術實施例電動底盤車構造示意圖。圖7為本專利技術實施例扭矩檢測模塊與電動底盤車絲桿軸連接示意圖。圖中1_扭矩檢測模塊，2-數據線，3-信號處理器，4-連接套筒，5-扭矩傳感器， 6-扭力輸出軸,7-阻尼設備,8-扭矩電子信號輸出端,9-扭力輸入軸，10-顯不屏，11-控制 按鍵，12-扭矩電子信號接收端，13-電腦連接端口，14-打印機串口，15-電動底盤車，16-電 動底盤車的絲桿軸。具體實施例方式為讓本專利技術的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳 細說明如下，但本專利技術并不限于此。參考圖例，一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法，其特征在于通過一扭 矩傳感器實時采集電動底盤車上絲桿軸轉動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處 理器，通過信號處理器對信號的實時處理并生成時間與扭矩大小的數值表或曲線圖。一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測裝置，包括設置于電動底盤車一端的扭 矩檢測模塊1，其特征在于所述扭矩檢測模塊經數據線2與一信號處理器3相聯接；所述 扭矩檢測模塊包括一可連續旋轉的扭矩傳感器5，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸6和 扭力輸出軸9 ;所述扭力輸入軸上套設有與電動底盤車絲桿軸插接配合的連接套筒4 ;所述 扭力輸出軸上設置有阻尼設備，以使通過扭矩傳感器的扭矩傳遞用以實現電動底盤車輸出 扭矩在阻尼設備設定的扭矩值下轉動；所述扭矩傳感器上設置有扭矩電子信號輸出端8， 所述扭矩電子信號輸出端經數據線與信號處理器相聯接，以使信號處理器對扭矩信號進行 處理并生成用于反應電動底盤車在額定扭矩下運行情況的時間與扭矩大小數值表或曲線 圖。所述扭矩傳感器還用于采集并傳送來自電動底盤車行走過程中產生的功率電子信號和轉速電子信號，所述功率電子信號和轉速電子信號通過數據線傳送至信號處理器，所述信號處理器對信號實時處理并生成時間變化與功率大小數值表和時間與轉速大小數值表或曲線圖。所述信號處理器包括扭矩電子信號接收端12、顯示屏10、控制按鍵11、打印機串口 14及電腦連接端口 13，所述電腦連接端口通過數據連接線與電腦連接增強數值表顯示功能及分析處理功能。所述阻尼設備為電磁制動器或負載設備。與現有技術相比較，本專利技術具有以下優點(1)填補目前無任何設備來檢測電動底盤車扭矩輸出是否符合額定值的空白；(2)其扭矩檢測模塊僅為用數據線將一種扭矩傳感器和信號處理器連接組成，結構簡單；(3)其采用了高精度、高分辨率、高穩定性的扭矩傳感器采集傳送扭矩電子信號，通過信號處理器對扭矩信號進行實時處理并生成時間與扭矩大小數值表，高精度；(4)其連接套筒可配裝并檢測多種電動底盤車，多功能；(5)其扭矩檢測模塊上的連接套筒與電動底盤車的絲桿軸的方頭連接后，在阻尼設備上設置扭矩值，起動電動底盤車，扭矩傳感器設有一扭矩電子信號輸出端傳送電動底盤車在行走過程中承受扭矩的電子信號，電子信號通過數據線傳至信號處理器進行實時處理并生成時間與扭矩大小數值表，操作十分方便；(6)其采用的扭矩傳感器與信號處理器是常用的配套產品，加工方便。對于該檢測裝置的使用方法第一步將扭矩檢測模塊I上的連接套筒4與電動底盤車的絲桿軸16相連接，并通過數據線2將扭矩檢測模塊與信號處理器3相聯接；第二步在阻尼設備7上設置扭矩值，啟動電動底盤車的絲桿軸16，通過扭矩傳感器的扭矩傳遞，實現電動底盤車15輸出扭矩在阻尼設備7設定的扭矩值下轉動。具體實施過程如下將該裝置扭矩檢測模塊I上的連接套筒4與電動底盤車的絲桿軸16連接后，在阻尼設備7上設置扭矩值，啟動電動底盤車15，通過扭矩傳感器5的扭矩傳遞，實現電動底盤車15輸出扭矩在阻尼設備設定的扭矩值下轉動，扭矩傳感器5上設有一扭矩電子信號輸出端8通過數據線傳至信號處理器3，所述信號處理器3對扭矩電子信號進行實時處理并生成時間與扭矩大小數值表或曲線圖，該數值表或曲線圖反應了電動底盤車15在額定扭矩下運行情況，通過分析檢測到扭矩數值表實現檢測電動底盤車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法，其特征在于：通過一扭矩傳感器實時采集電動底盤車上絲桿軸轉動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器，通過信號處理器對信號的實時處理并生成時間與扭矩大小的數值表或曲線圖。

【技術特征摘要】
1.一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測方法，其特征在于通過一扭矩傳感器實時采集電動底盤車上絲桿軸轉動的扭矩，將實時采集到的電信號輸送給信號處理器，通過信號處理器對信號的實時處理并生成時間與扭矩大小的數值表或曲線圖。2.一種用于檢測電動底盤車輸出扭矩的檢測裝置，包括設置于電動底盤車一端的扭矩檢測模塊，其特征在于所述扭矩檢測模塊經數據線與一信號處理器相聯接；所述扭矩檢測模塊包括一可連續旋轉的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸和扭力輸出軸；所述扭力輸入軸上套設有與電動底盤車絲桿軸插接配合的連接套筒；所述扭力輸出軸上設置有阻尼設備，以使通過扭矩傳感器的扭矩傳遞用以實現電動底盤車輸出扭矩在阻尼設備設定的扭矩值下轉動；所述扭矩傳感器上設置有扭矩電子信號輸出端，所述扭矩電子信號輸出端經數據線與信號處理器相聯接，以使信號處理器對扭矩信號...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張曉東，林挺，
申請(專利權)人：福州天一同益電氣有限公司，
類型：發明
國別省市：