一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路及其應(yīng)用制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路及其應(yīng)用，當(dāng)探針兩個(gè)探頭之間的電阻減小時(shí)，流過三極管Q1基極的電流變大，導(dǎo)致流過三極管Q1發(fā)射極的電流變大，此時(shí)由于流過三極管Q1與電阻R2的電流變大使電阻R2上的電壓變高，并將此電壓輸出給比較器U1A的輸入正端，而此時(shí)流過三極管Q2與電阻R3的電流不變，使得在電阻R3上的電壓保持不變，該電壓通過由比較器U1B組成的跟隨器輸出給比較器U1A的輸入負(fù)端，由于比較器U1A的輸入正端與輸入負(fù)端電壓不平衡，因此導(dǎo)致比較器U1A輸出端有輸出信號，進(jìn)而驅(qū)動報(bào)警器報(bào)警。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)具有電路結(jié)構(gòu)簡單、抗干擾能力強(qiáng)、可根據(jù)具體環(huán)境進(jìn)行調(diào)校等優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及車身噴淋濕度檢測儀，尤其是涉及一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路及其應(yīng)用。
技術(shù)介紹
按交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T198-95《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，檢測防雨密封性是15個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目之一。汽車裝配廠商在汽車整車裝配結(jié)束后都會對汽車進(jìn)行車身噴淋實(shí)驗(yàn)，以此來檢查車身的密封情況。在歐洲的汽車制造商，其檢查車身是否滲漏是在汽車經(jīng)過噴淋后，通過相應(yīng)的儀器在車身內(nèi)部進(jìn)行檢測以此來判斷汽車的滲漏情況。而在我們國內(nèi)判斷有無泄漏的依據(jù)往往是依靠人工用肉眼去觀察。只有少部分汽車制造企業(yè)用國外成套的汽車噴淋檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，而國外的設(shè)備中往往有專門的濕度檢測設(shè)備，這不僅使檢測更加規(guī)范，也更加便捷，減少了由于人的主觀性而造成的誤判，使檢測結(jié)果更具可信性 和規(guī)范性。在國內(nèi)沒有擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的用于車身噴淋濕度檢測的相關(guān)儀器。在國內(nèi)市面上常見的濕度檢測儀，主要分為電阻式和電容式兩種，產(chǎn)品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜。空氣中的水蒸汽吸附于感濕材料后，元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化，從而制成濕敏元件。這種濕度檢測儀主要用于環(huán)境濕度的檢測，并不適合用于汽車車身噴淋濕度檢測中。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種電路結(jié)構(gòu)簡單、抗干擾能力強(qiáng)、可根據(jù)具體環(huán)境進(jìn)行調(diào)校的車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路其應(yīng)用。本專利技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，該檢測電路包括探針、三極管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容Cl、電容C2、比較器U1B、比較器UlA及報(bào)警器；所述的探針包括第一探頭和第二探頭；所述的三極管Ql的基極與第一探頭連接，三極管Ql的集電極與第二探頭連接，三極管Ql的發(fā)射極通過電阻R2接地；所述的電容Cl并聯(lián)在電阻R2兩端；所述的三極管Q2的集電極與三極管Ql的集電極連接，三極管Q2的發(fā)射極通過電阻R3接地；所述的電阻Rl的一端連接三極管Q2的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電源Vl ;所述的電容C2并聯(lián)在電阻R3兩端；所述的比較器UlB的輸入正端連接在三極管Q2的發(fā)射極與電阻R3之間，比較器UlB的輸入負(fù)端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlB的接地端接地，比較器UlB的VCC端與比較器UlA的VCC端連接；所述的比較器UlA的輸入正端連接在三極管Ql的發(fā)射極與電阻R2之間，比較器UlA的輸入負(fù)端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlA的接地端接地，比較器UlA的輸出端與報(bào)警器連接，比較器UlA的VCC端與電源Vl連接。所述的電阻R2為可變電阻。所述的電阻R3為可變電阻。所述的報(bào)警器為聲光報(bào)警器。CN 102928477 A書明說2/3頁一種如權(quán)利要求I所述的車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路的應(yīng)用，其特征在于， 該應(yīng)用為，在汽車經(jīng)過噴淋后，用探針對汽車內(nèi)部進(jìn)行多點(diǎn)的接觸式檢測，當(dāng)出現(xiàn)滲漏的情況時(shí)，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，進(jìn)而告知用戶此處發(fā)生了泄漏。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、該檢測儀采用接觸式檢測方法，主要檢測被檢測表面的滲漏情況，而不是環(huán)境濕度，更適用于汽車車身噴淋檢測的場合。2、該檢測儀電路結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，抗干擾能力強(qiáng)，體積小，攜帶方便，成本低。3、該檢測儀調(diào)節(jié)，調(diào)校方便，可根據(jù)具體環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。4、該檢測儀技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)的空白。5、總之，該車身噴淋濕度檢測儀檢測電路是針對于車身噴淋濕度檢測開發(fā)的，技術(shù)先進(jìn)，具有較大的實(shí)用價(jià)值。附圖說明圖I為本專利技術(shù)的電路結(jié)構(gòu)示意圖2為本專利技術(shù)的檢測流程圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖I、圖2所示，一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，該檢測電路包括探針、三極管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容Cl、電容C2、比較器U1B、比較器UlA及報(bào)警器。探針包括第一探頭和第二探頭。三極管設(shè)有基極、集電極、發(fā)射極。三極管Ql的基極與第一探頭連接，三極管Ql的集電極與第二探頭連接，三極管Ql的發(fā)射極通過電阻R2 接地。電容Cl并聯(lián)在電阻R2兩端。三極管Q2的集電極與三極管Ql的集電極連接，三極管 Q2的發(fā)射極通過電阻R3接地。電阻Rl的一端連接三極管Q2的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電源VI。電容C2并聯(lián)在電阻R3兩端。比較器UlB的輸入正端連接在三極管Q2的發(fā)射極與電阻R3之間，比較器UlB的輸入負(fù)端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlB的接地端接地，比較器UlB的VCC端與比較器UlA的VCC端連接。比較器UlA的輸入正端連接在三極管Ql的發(fā)射極與電阻R2之間，比較器UlA的輸入負(fù)端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlA的接地端接地，比較器UlA的輸出端與報(bào)警器連接，比較器UlA的 VCC端與電源Vl連接。電阻R2為可變電阻，電阻R3為可變電阻。這樣當(dāng)外界環(huán)境變化時(shí)，可通過調(diào)節(jié)電阻Rl和電阻R2來調(diào)節(jié)檢測值，調(diào)校方便。在電路中用電橋來反映檢測對象的變化，同時(shí)起到環(huán)境補(bǔ)償?shù)淖饔茫瑫r(shí)采用跟隨電路提高信號的傳輸穩(wěn)定性。報(bào)警器為聲光報(bào)警器，便于對探測結(jié)果實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)警。此外為了解決傳感器溫漂和時(shí)漂的問題，在電路中特地使用了恒溫槽及硬件溫度跟隨性補(bǔ)償電路。本專利技術(shù)的工作原理該型濕度檢測儀通過檢測電路將待測表面由于發(fā)生滲漏而導(dǎo)致的表面絕緣電阻4變化轉(zhuǎn)換成微電流變化，進(jìn)而通過電橋電路將微電流變化型號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘枴ｋS后將該電壓信號與基準(zhǔn)電壓信號比較，當(dāng)電壓小時(shí)觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。當(dāng)環(huán)境變化時(shí)，可通過調(diào)節(jié)電橋電阻來調(diào)節(jié)檢測值。在電路中用電橋來反映檢測對象的變化，同時(shí)起到環(huán)境補(bǔ)償?shù)淖饔茫瑫r(shí)采用跟隨電路提高信號的傳輸穩(wěn)定性。具體來說，當(dāng)探針兩個(gè)探頭之間的電阻減小時(shí)，流過三極管Ql基極的電流變大，導(dǎo)致流過三極管Ql發(fā)射極的電流變大。此時(shí)由于流過三極管Ql與電阻R2的電流變大使電阻R2上的電壓變高，并將此電壓輸出給比較器UlA的輸入正端。而此時(shí)流過三極管Q2與電阻R3的電流不變，使得在電阻R3上的電壓保持不變，該電壓通過由比較器UlB組成的跟隨器輸出給比較器UlA的輸入負(fù)端。由于比較器UlA的輸入正端與輸入負(fù)端電壓不平衡，因此導(dǎo)致比較器UlA輸出口有輸出信號，進(jìn)而驅(qū)動聲光報(bào)警系統(tǒng)。將一種通過探針接觸來檢測微電流變化的檢測儀器用于汽車車身噴淋檢測的濕度檢驗(yàn)。這種利用特殊檢測儀器來進(jìn)行車身噴淋檢測的方法填補(bǔ)了國內(nèi)在這方面技術(shù)的空白。該種檢測方法的應(yīng)用方式如下 在汽車經(jīng)過噴淋實(shí)驗(yàn)后，用該種儀器分別對車門邊框內(nèi)壁，車窗邊框內(nèi)壁及地毯等地方進(jìn)行多點(diǎn)的接觸式檢測，當(dāng)出現(xiàn)滲漏的情況時(shí)，該檢測儀就會發(fā)出報(bào)警，進(jìn)而告知用戶此處發(fā)生了泄漏。于此同時(shí)該型檢測儀能根據(jù)不同的環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，并且調(diào)校也非常的簡便有很大的實(shí)用價(jià)值。當(dāng)環(huán)境濕度較高時(shí)，可將檢測閾值適當(dāng)提高，當(dāng)環(huán)境濕度較低時(shí)，可將檢測閾值適當(dāng)減小，利用該型儀器對車身噴淋進(jìn)行檢測可非常方便的適應(yīng)各種工作環(huán)境。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，該檢測電路包括探針、三極管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、電容C2、比較器U1B、比較器U1A及報(bào)警器；所述的探針包括第一探頭和第二探頭；所述的三極管Q1的基極與第一探頭連接，三極管Q1的集電極與第二探頭連接，三極管Q1的發(fā)射極通過電阻R2接地；所述的電容C1并聯(lián)在電阻R2兩端；所述的三極管Q2的集電極與三極管Q1的集電極連接，三極管Q2的發(fā)射極通過電阻R3接地；所述的電阻R1的一端連接三極管Q2的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電源V1；所述的電容C2并聯(lián)在電阻R3兩端；所述的比較器U1B的輸入正端連接在三極管Q2的發(fā)射極與電阻R3之間，比較器U1B的輸入負(fù)端與比較器U1B的輸出端連接，比較器U1B的接地端接地，比較器U1B的VCC端與比較器U1A的VCC端連接；所述的比較器U1A的輸入正端連接在三極管Q1的發(fā)射極與電阻R2之間，比較器U1A的輸入負(fù)端與比較器U1B的輸出端連接，比較器U1A的接地端接地，比較器U1A的輸出端與報(bào)警器連接，比較器U1A的VCC端與電源V1連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車身噴淋濕度檢測儀的檢測電路，其特征在于，該檢測電路包括探針、三極管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容Cl、電容C2、比較器U1B、比較器UlA及報(bào)警器；所述的探針包括第一探頭和第二探頭；所述的三極管Ql的基極與第一探頭連接，三極管Ql的集電極與第二探頭連接，三極管Ql的發(fā)射極通過電阻R2接地；所述的電容Cl并聯(lián)在電阻R2兩端；所述的三極管Q2的集電極與三極管Ql的集電極連接，三極管Q2的發(fā)射極通過電阻R3接地；所述的電阻Rl的一端連接三極管Q2的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電源Vl ;所述的電容C2并聯(lián)在電阻R3兩端；所述的比較器UlB的輸入正端連接在三極管Q2的發(fā)射極與電阻R3之間，比較器UlB的輸入負(fù)端與比較器UlB的輸出端連接，比較器UlB的接地端接地，比較器UlB的VCC端與比...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊洋，王才嶧，莊德淵，
申請(專利權(quán))人：上海工程技術(shù)大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：